近年来不少自主品牌都瞄准了10万级的家用MPV市场，有的是半路出家，摸索着造车，有些则是造了多年MPV，对此事驾轻就熟。上汽大通就是个很好的例子，前有国宾接待车G10铺路，大通之后推出的MPV车型均取得了不错的市场表现。比如紧凑型MPV G50，月均销量在两千台以上，是自主品牌MPV销量排行榜前十的常客。
为了使G50更受欢迎，上汽大通为它加了个PLUS后缀，言下之意就是改款了，而且配置等方面有所升级。它将与现款同步销售，价格可能会比现款略高。目前新车仅是亮相，有望在4月下旬的上海车展正式上市。
一眼看去，不难发现G50 PLUS的变化。前脸格栅下半部分“嘴巴”咧得更大，起到拉宽车头的视觉效果。
车尾细节也重新设计，尾窗变黑，MAXUS的logo用黑色贯穿饰板打底，这些处理使得新车看起来更加精致。
新车在车身尺寸上与现款并无二致，长4825mm、宽1825mm、高1778mm、轴距2800mm。按厂家的说法，G50的用户对它的尺寸比较满意，既保障了内部空间，又有比较好的灵活性。将尺寸和空间平衡好，对定位家用的MPV车型来说，是很重要的。
更显著的提升在车内。G50 PLUS采用全新内饰布局，改用怀挡，节省了原来挡把区域的空间。现在该区域为镂空设计，可放置小包、抽纸、鞋子等，并保留了手机无线充电功能。
在中央扶手的后端，也增加了杯托，方便第二排乘客使用。作为家用MPV，车内经常需要堆各种东西，储物空间的提升，无疑是大家喜闻乐见的。
在中间的12.3英寸屏幕里，内置了上汽大通自主开发的蜘蛛智联2.0版本，并整合了腾讯生态。比如车载微信功能，可直接用语音通过车机向好友发信息，或是直接把好友用微信发来的定位用于导航，不用分心看手机。
此外，G50 PLUS配备无感蓝牙钥匙，靠近车身自动激活，并支持授权给其他用户，甚至可以不用随身携带钥匙。
值得夸赞的是，这块12.3英寸屏幕本身反应很快，操作顺手，经常使用不会对其厌烦。这点体现了上汽造车机有着清晰的思路。同价位有些对手，花里胡哨功能一大堆，但车机反应很慢，新鲜感一过，根本没人愿意用它。
另外，G50 PLUS的视野不错，能降低驾驶员开MPV的心理压力。而自适应巡航、驾驶辅助、泊车辅助（可在手机上遥控）等功能，也进一步增加了它的驾驶亲和力。
内部空间是大通G50一贯的强项，G50 PLUS自然延续了这一优点。紧凑型MPV，受制于车身尺寸，满载时会比较拥挤，G50 PLUS则做到了能舒舒服服坐七个人。
以我174cm的身高来说，前排调好驾驶坐姿，车上的7个位置我都能不顶头、不顶腿，尾厢还有不小的储物空间。当然，它的空间相比对手也不具备压倒性优势，但有时就是强那一点点，能影响消费者的决策。
中排
后排
在细节层面，G50 PLUS也有照顾到。比如中排小桌板，中排座椅的储物格，后排的空调出风口、储物格配齐等。
动力方面，G50 PLUS搭载1.5T四缸发动机，最大功率124kW，最大扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。由于定位更高，现款G50的1.3T三缸发动机，目前未出现在规划中。
国内市场对十万、十多万价位的家庭MPV，仍有旺盛的需求，各个厂商都各出奇招。像五菱凯捷 (配置|询价)那种，将座椅的灵活性发挥到极致的，能迅速吸引一批客户。比亚迪的宋MAX、吉利嘉际 (配置|询价)，也都有各自的优势。乍一看，G50 PLUS在品牌影响力、产品特点上似乎占不了多大优势，但一番体验下来，是能让人感受到上汽大通对MPV车型是有着深刻理解的。它们不靠噱头吸引人，而是思考用户需要什么，并且落到实处。这种造车思路，未必能争取短时间火爆销量，但往往经得起时间的考验。
本文转自：新车评
