成为《飞驰人生》的男主角,体验郑州日产X-Driving训练营

本文介绍的车型

漂移、飞坡、领航员路书引导,或许没有任何一项运动能够像《飞驰人生》中的拉力赛事一样,让人感受到最纯粹的激情与乐趣。

如果你也想像沈腾一样飞驰自己的人生,那么不妨加入到郑州日产的X-Driving训练营,在这里体验赛车魅力,提升自己的驾驶技能,或者成为一名职业的拉力赛事车手。

此次作为受邀媒体,作者亲自体验了郑州日产举办的首届X-Driving驾控训练营,并驾驶了在环塔拉力赛中取得冠军成绩的日产纳瓦拉 (配置|询价)赛车,以及即将参加本年度赛事的锐骐 (配置|询价)赛车。

其实大家需要值得注意的是,虽然作者本次试驾的纳瓦拉和锐骐都是经过改装的赛车,但有趣的点在于,由于越野拉力T2量产组的赛事要求,参赛车辆的发动机以及变速箱必须是原厂状态。也就是说这两台郑州日产赛车的动力系统,和你在市面上买到的纳瓦拉和锐骐是没有区别的。

可是原厂动力的车辆去跑比赛这性能够用么?况且车辆还要在非常极端的路况条件下,进行超过上千公里的高强度穿越,且不说它的表现多么优异,能够保障不出纰漏,顺利完赛已然不易。

正是抱着这样的顾虑,我坐进了那台纳瓦拉赛车的主驾位,亲自感受了一番原厂动力赛车的魅力。

可令人万万没有想到的是,本以为难以驾驭的纳瓦拉赛车,竟然出乎意料的好开,即便和市场上量产的皮卡车型相比,它的操作难度也没有丝毫的提升,可以说只要你拥有手动挡车型的驾驶技能,就能非常轻松的把它开走。

但和量产车型不同的是,这台赛车的悬架系统经过了非常专业的设计与调教,八根MAMBA RACING避震器能够让这台纳瓦拉在飞越落地的过程中出色的吸收多余震动,高速行驶过弯也有着比民用车强的多的稳定性。

在动力数据方面,纳瓦拉2.5L自然吸气发动机的最大马力为193马力,峰值扭矩245牛·米。此外车辆可以通过电控四驱按钮来调节两驱、低速四驱和高速四驱,其中低速四驱模式下,扭矩能够放大2.7倍,最高时速可达90km/h。

在网友喜闻乐见的陡坡攀爬时,我所驾驶的纳瓦拉仅需挂入低速四驱一档,稳住油门开度,让发动机保持均匀的转速,强大的低扭就能让车辆轻松攀爬成功,性能表现绝对出众。

而在车辆通行的过程中,赛事教练也表示道,低速四驱并非局限于车辆脱困使用,不同越野车的低速四驱模式也并不相同,如郑州日产的纳瓦拉,在低速四驱模式下,连续通行几百公里的路程,也没有什么硬性的问题。

出色的稳定性也是郑州日产纳瓦拉和同级别车型的一大区别,在几千公里的长途越野穿越中,通过性能是考核车辆的硬性指标,至于能不能顺利完赛,不将时间和精力放在维修方面,考验的则是车辆的品质化标准。

另一方面,高强度的越野拉练,会突出放大日常用车时产生的一些问题,如果能够在赛事的极端条件下让各部件保持正常运转,那么下放到日常的生活中,其稳定性可以见得是非常优秀的。

因此在当前价位级别的皮卡中,纳瓦拉或许不是配置凑的最多的,可在耐久性和品质化方面,以赛事中的改装车辆状态,和过往老车主的口碑评价来看,它的产品力表现还真算的上是最突出的那一个。

在郑州日产的X-Driving训练营中,作为受邀体验的媒体嘉宾,除了体验到旗下车队的专业赛车外,X-Driving训练营还为参与者针进行“理论+实操”的双重培训。

在这里,赛事教练会告诉大家什么是拉力赛事、领航员的作用是什么、车辆在运动过程中受到力的特性如何...,还会用场地赛车进行教学,让学员领悟驾驶技巧。

据了解,除了培养专业车手外,郑州日常的赛事教练团队也曾对紧急救援队、消防部门等进行教学。如今郑州日产X-Driving训练营开办,为给更多喜欢玩车、想要提升驾驶水平、以及向职业车手方面发展的朋友提供了平台。

如果你是一名汽车运动的爱好者,尤其对越野赛事十分关注的朋友,那么去到郑州日产X-Driving训练营或许会是个非常不错的选择。

本文转自:汽场新媒体

相关车型

网友点评

    二手车

      查看更多二手车
      还有3个信息需要填写哦~
      底价将以短信的形式发送到您的手机
      个人信息不会泄露给第三方
      获取底价
      微博
      微信
      朋友圈
      关闭
      文章
      相关推荐
      取消
      取消

      海报生成中

      请稍后

      ...

      长按上图保存