对于特斯拉来说，这次的上海车展绝对是个“多事之秋”。
前几天站在车顶维权女车主的事件还未平息，4月26日，又一位车主手握横幅走向了特斯拉的展台。只不过，这一次维权车主还没来的及举起横幅就被特斯拉展台的几名安保大汉一同架起，并立刻拉起了黑布、黑雨伞进行围挡，防止在场者手机拍摄。
截止发稿，特斯拉场馆外两队保安不间断巡逻，可以看出，经过上次女车主的“教训”之后，在防止维权者车展“闹事”方面，特斯拉取得了长足的进步。
“刹车失灵”
这是特斯拉维权女车主身着背心上写着的四个鲜艳大字，也是特斯拉维权女车主在嘴里一直重复着的一个词，由于我们不知道她的名字，所以我们在这里姑且叫她“阿轲”。
因为上面的这张照片，“阿轲”火了，火到一张照片在三天之内传爆了全网，火到甚至有人开始从专业的摄影角度对照片的构图或是拍摄的时机进行了分析：两个壮汉和一个弱女子的非正常状态的奇特构图，表现出了一种暴力美学和一特殊不平衡状态下的动感。而周遭人物的神色，又恰巧与各自的身份对应，极富表现力，这正是张照片的灵魂所在。
当然也正是因为照片，特斯拉也火了，火到全网声讨，火到甚至有人因此发现了商机，开始在某宝上售卖和特斯拉刹车失灵相关的车贴：“为了防止刹车失灵导致追尾，请尊贵的特斯拉（jiucai）车主超车先行。”
而令人好气又好笑的是，这些周边产物的销量都还不错，购买的人分为两部分，一部分是特斯拉车主，买来的目的是以自嘲为主，另外还有一部分人，属于“吃瓜群众”，在它们的心中也为特斯拉和“刹车失灵”之间画上了一个等号。
“突然加速”
类似的事情换到其他产品上，这或许可以当做是一个茶余饭后的笑料，但严肃起来讲，“刹车失灵”这件事就不应该出现在汽车上，一旦出现，那很有可能会危及生命。
然而在特斯拉身上，与“刹车失灵”共同出现的还有另一个标签——“突然加速”，我们把二者统称为“失控”。据不完全统计，从2021年1月到2021年4月，这四个月因特斯拉“失控”造成的事故就已经不下十数例，为此笔者也从中挑选了几件比较有代表性的事件做了统计。
1月1日，上海梁女士称Model 3 (配置|询价)失控20分钟，脚离开踏板后车辆仍自行加速，特斯拉回应：21秒失控加速是偶发事件，并不能说明车辆有问题；
1月7日，北京陈女士驾驶刚提车一个月的特斯拉在路上正常行驶，三次急刹后，车辆却加速撞上前车。特斯拉回应：女性踩刹车力量弱；
春节期间，“阿轲”一家驾驶的特斯拉Model 3刹车失灵，引发交通事故，一家四口险些丧命，特斯拉认为是车主操作不当；
3月11日，海口一位Model 3车主称刹车失灵并撞车，特斯拉回应：路面湿滑，车主未及时踩刹车；
4月4日，无锡一位网友驾驶刚提车一个月的特斯拉Model3进入车库，刹车踏板僵硬踩不动，最终被对向车截停。特斯拉相关负责人回应：车辆没有任何问题，制动系统未发现任何故障。
4月17日，广州一辆特斯拉方向盘无法回正，几秒内撞上水泥墙，车内男乘客当场死亡，车辆被烧成空架。特斯拉表示，事故车辆损毁严重没有上传数据；
“傲慢不妥协”
上面的这个人是特斯拉全球区的副总裁，陶琳。在特斯拉发生了一系列的事故之后，她站了出来，一系列颇具“自杀式”的言论自然而然的将自己打入舆论的焦点。可以说，特斯拉公关回应初期的傲慢言论，都出自陶琳之口。
比如“TELSA的产品本身没有任何问题”，再比如“其实失控比例是非常小的，踩刹车会发生抱死，不是车失控，是地太滑，另外踩错踏板也是路上的交通事故比较常见的一种情形”。在特斯拉产品是否真的有问题的争议尚未有定论时，陶琳的一番话无缘由的话自然也激起了维权车主和广大的怒火。
而针对这一次车展上阿轲的维权，陶琳再次语出惊天。“近期的负面都是她贡献的”、“我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程”、“我觉得她也很专业，背后应该是有（人）的。”、“1000多个多个（车主）里面，大概有90%多的客户都愿意再一次选择特斯拉。”
而除陶琳对媒体的回应外，针对此次特斯拉“车展维权事件”，特斯拉官方微博先后发声三次，第一次是在19日下午，声明称，车展现场车主当事人曾因超速违章发生碰撞事故，以产品质量为由坚持要求退车，且不接受任何形式检测，特斯拉官方虽积极协商但遭到强烈拒绝。
第二次是在19日深夜，特斯拉称，“如果是特斯拉产品的问题，特斯拉一定坚决负责到底，该赔的赔、该罚的罚。这是我们一贯的态度和处理方式。同时我们需要说明的是：对不合理诉求不妥协，同样是我们的态度。”
随后，在多家官方媒体发出批评声音后，特斯拉于20日深夜发布致歉信称，尊重并坚定服从政府各相关部门的决定，尊重消费者，遵守法律法规，坚决坚定地积极配合政府各相关部门的所有调查。特斯拉已成立专门处理小组，专事专办，努力在合规合法的情况下，尽全力的满足车主诉求，争取让车主满意。
对于特斯拉的道歉，央视新闻评论道，站在车顶高呼“刹车失灵”的维权方式固然不妥，但如果不是舆论压力，“不妥协”的特斯拉多久才会道歉？真相还有待调查，但特斯拉已不是头一回因维权事件站上风口浪尖。如果“把事情闹大”才能解决问题，那消费者和厂商都不可能成为赢的一方。特斯拉真正该“杠”的，不是维权者，而是自家车的质量，双方都不该妥协的也应是车辆质量。这样的“杠”才有意义。
写在最后
中华文明史上，有着这么一个行业——刺客。
对于刺客的态度，人们褒贬不一，有人说他们是沽名钓誉，也有人认为他们具有“士”或“侠”的特征。总而言之，历史上的刺客也有很多，不过大多都是名不见经传，而能够真正闻名天下，并流传至今的也只有那么几个。
在这里，相信大家都想到了荆轲。
风萧萧兮易水寒，壮士一去兮不复还，这段荆轲刺秦王的故事，相信大家都已经耳熟能详。而特斯拉的维权车主“阿轲”，和今天的这位未透露出姓名的维权男车主，虽然维权都失败了，但是也让社会各界将目光聚集在了特斯拉的展台。
至于它们的背后是否会有一个“太子丹”我们不得而知，但从这两位维权车主所传递出的消息却让笔者看清了一件事，那就是——特斯拉，真的该被终结了。现在我们大家等待的，或许就是陈胜、吴广呼出的那句“天下苦秦久已”。
本文转自：有车CLUB
