诞生于2016年，搭载N55直列六缸发动机，最大功率370Ps，峰值扭矩465N·m，后轮驱动。M2一经问世，便凭借着自身无与伦比的驾控乐趣赢得了所有人的好评。甚至在《The Grand Tour》节目中一向口无遮拦的“大猩猩”也评价道：这是宝马有史以来最棒的一台M Power。
遗憾的是，笔者至今还未曾有幸开过这辆神车。
这，是宝马M2 Competition，简称M2C或M2雷霆版。
M2历经两年社会磨炼之后，宝马决定将其停产，并无缝衔接推出了更强版本的M2 Competition。这一次，宝马M部门终于大大方方地将M3 (配置|询价)/M4 (配置|询价)身上的那台原装S55发动机移植到了M2C的机舱，同时宝马M车型经典的“恶魔之耳”造型后视镜也终于出现在M2C身上。这一次，它是所有人都挑不出毛病的M2。
幸运的是，笔者还真有幸开过这辆完美体的宝马M2C。
在410Ps、550N·m的动力推动下，M2C犹如一颗9.1毫米弹头从大口径枪管中迸发而出，而它手起刀落的转向又仿佛给早已脱膛的弹头加上了一个精准无比制导雷达。就这样一次又一次地在山路中重复，每一次M2C完成指令时的动作都是如此的一致，如此的水到渠成。
乐趣无限翻倍，时光飞速流转。
近日，一则关于宝马M2最新动态的新闻再次引发了无数人的议论。据外媒称，宝马将会推出纯电版M2车型，并且原型车的测试谍照也已流出。
从测试谍照来看，新车实际上是套用了老款M2的车身进行测试，但从细节上还是可以发现，测试车辆的底部并没有被完全遮盖，以至于露出了下面的动力电池。同时，该车的尾部也没有排气装置，从而可进一步推测了它应该是一款纯电动车型。
此外，通过车身侧面的图片我们还可以发现，测试车辆取消了后排座椅，取而代之的是增强车身刚性的防滚架，这也从侧面佐证了该车动力比较强大的可能性，现款车身不足满足刚性才采用防滚架的辅助。
那么问题来了，纯电版的宝马M2，动力系统到底能有多恐怖？
据外媒报道，纯电版M2将拥有1000kW的最大功率，即1360Ps的最大马力！其零百加速时间仅需2.0-2.5s左右，其在纽博格林赛道的圈速成绩可以进入7分钟以内。毫不夸张地讲，这已经是超跑级别的水准。
至于新车亮相时间，有消息称新车将会在2022年与我们见面，以纪念宝马M部门成立50周年，并且新车有望命名为iM2。不过需要注意的是，目前官方并未确认消息的真实性（也没有否认），但对于宝马、对于M部门来说，如何应对电汽化的到来，是必须要认真思考的事情。
宝马M2自诞生以来就深受性能车爱好者的厚爱，其均衡的动力系统以及灵活精准的操控更是让它成为了很多人心中最完美的M Power车型。但正因如此，很多人其实也在担心，如果“电”必须要“浸透”到宝马的M部门，为何一定要先拿M2开刀？这样的M2，虽然动力系统有了跨级的提升，但岂不是又失去了它最令人向往的那种感觉？
本文转自：新车评
