谈起保时捷，相信这个德国跑车品牌已经家喻户晓，它不仅是世界知名汽车品牌，更代表了全球跑车文化。已经有71年历史的它创造了很多传奇事迹以及经典车型。关于保时捷的历史以及车型，网上以及书上都有了非常详细的记载。
但是如果想要全面了解保时捷的历史，你可以参观位于德国斯图加特-祖文豪森的保时捷博物馆，这是保时捷车迷全部知晓的打卡地。除此之外，在德国以及奥地利等处也蕴藏着特别的博物馆，它们与保时捷均有着密不可分的联系，在那里你可以纵观保时捷的历史。但是在这当中的隐藏秘密你们知道吗？跟我一起来解锁吧！
位于德国斯图加特-祖文豪森的保时捷博物馆，是最著名的保时捷博物馆，它是全球保时捷粉丝们首选的打卡圣地。在这里会不定期更新80多台展车以及举办各类展览，能够极大满足车迷们的胃口。
另外，现场还展出了除去车身覆盖件的917、以及保时捷探索新的勒芒规则下打造的带有萨尔茨堡涂装的917概念车油泥模型等。
其实，在这座著名的博物馆内部，还隐藏着鲜为人知的小秘密。在博物馆二楼有一排排的书架，上面放满了红色的文件夹，这就是保时捷对媒体和员工开放的阅览室，去翻阅所有书架上的书籍与杂志。
保时捷LOGO的诞生：1951年，费利·保时捷到美国会见了马克斯·霍夫曼，其告诉费利保时捷应该有个属于自己的Logo，并且要跟斯图加特有关。斯图加特（Stuttgart）是Stutengarten的缩写，在德语中Stuten是母马的意思，而garten则是养殖场。所以斯图加特市徽是黄色盾徽中间一匹黑色骏马。然后他们又把巴符州的盾徽加了进去。Franz Xaver Reimspiess受命在1952年画出了第一个彩色保时捷盾徽，这就是当时的原件。
在距离德国仅不到1000公里的奥地利，那里是承载保时捷梦想的地方，也是梦开始的地方。
另外，在这座小博物馆里，还展示了从甲壳虫到356和550，再到初代911各个时期的风冷水平对置发动机。甲壳虫上的四缸发动机只有25马力，356 “No.1”Roadster则将这款发动机输出提高了10马力。进入量产的356拥有自主研发的从最初1.1升排量40马力到“终极版”的2.0升130马力，而后者已经是同时代初代911的六缸发动机的输出值。可以说在有限的空间里直观地展现出保时捷发动机的起源与进化。
保时捷与其它跑车品牌不同，它在始终如一坚持自己理念的同时，敢于在技术上大胆创新。而旗下最著名、也是最受欢迎的车型——911系列也是依靠同一理念打造的。而人的一生也有很多梦想，但是真正付出实践并坚持下来的并没有多少人。但是，保时捷自诞生之日起就坚定了自己的造车理念，并且一坚持就是71年，今后，相信这个梦想还会继续下去。
