如果问及中国企业中哪家“不务正业”，那么吉利肯定位列其中。两月前，吉利ICON率先开启了汽车行业5G直播上市，通过CG场景结合虚拟VR进行产品演示，运用最前沿的硬核科技，刷新了人们对于上市发布会的认知。
更让人惊喜的是，ICON还是吉利3.7亿研发“全方位健康汽车”计划的首部量产车型，全系戴上了“N95口罩”，即标配了中汽研官方CN95认证的真车规级“CN95”高效复合空调滤芯。吉利汽车研究院成立了“健康汽车专项项目组”，整合吉利国内外资源，力图开发高环保性、低散发性、无菌化、自洁净的汽车移动空间。之后吉利汽车研究院还会与国内外专业医疗机构、科技研发机构合作，开发应用于汽车的抗菌、抑菌、防范病毒的新材料。
可能有些朋友会觉得，吉利制造车用“口罩”仍属于造车范围内的工作，不能完全称得上是“不务正业”，那如果是会飞的汽车呢？早在2017年11月，吉利便收购了全球首家飞行汽车公司——美国太力（Terrafugia）的全部业务和资产。2018年9月，湖北吉利太力飞车有限公司成立，这也意味着飞行汽车将很快在国内投入生产，而不仅仅是“有可能”在未来出现。
太力的飞行汽车Transition已经经过了2代的改进，现款Transition基本实现了载人飞行的目标，应用了折叠机翼，将机翼收起后陆地行驶中与传统汽车没有区别。Transition车上设有两个座位，以传统燃油作为动力，最大飞行高度3048米，飞行中最高时速160 公里/小时，最大续航里程为640公里。
说到“飞”就不得不提我们的老朋友马斯克了。SpaceX作为马斯克迄今为止最成功的企业之一，近二十年在“造火箭”领域取得了巨大成就：SpaceX的Falcon 1是世界上第一颗私人生产的液体燃料火箭；SpaceX是世界上第一个实现轨道级火箭首次重复利用的私营公司；SpaceX于2018年2月首次发射猎鹰重型火箭，还在火箭内放置了一台特斯拉Roadster跑车……总之论私人造火箭这块儿，马斯克称第二怕是没人敢称第一了。
之前就有人说吉利同样不会止步于生产飞行汽车，近日吉利汽车集团副总裁杨学良发微博称：“招火箭总师，欢迎报名，简历投@吉利招聘。”这一条微博可谓瞬间炸了锅，网友纷纷为吉利作为自主品牌的前瞻科技与革命性技术而点赞，当然也有部分网友认为吉利不该好大喜功而是专心造车。事实上，吉利进军航天领域也不是这一两天的事情。
2018年11月，浙江一家名为时空道宇的科技公司成立，注册资本为5亿人民币，而这家公司的董事长就是李书福。在不到2年的时间内，时空道宇在技术与人才上均已具备丰富积累，核心团队人均拥有超过十年的项目经验，更在云计算、量子通信、导航定位等领域聚集了国内最出色、最有影响力的专家。
今年3月，台州吉利卫星项目正式启动，时空道宇自主设计完成的首发两颗低轨卫星通过了各项鉴定试验与测试，预计将于2020年内完成发射。低轨卫星是实现高精度地图、高精度导航不可或缺硬件设备，同时也是自动驾驶系统工程中的必要一环。吉利通过布局低轨卫星构建其“天地一体化”战略，在未来能够为更高级别的智能驾驶提供系统化定位服务，从而在竞争激烈的智能驾驶领域保持领先。
正在网友们纷纷议论吉利“不务正业”造火箭之时，副总裁杨学良便对此事进行了澄清：“火箭是买的，卫星是自己做的。我们招火箭总师是为了星箭融合，不是为了自己做火箭。”轻描淡写中则更展现了吉利的清晰战略，其实这句话可以理解为：吉利造卫星为的是智能驾驶，无需在造火箭上耗时，购买火箭才是最佳选择。
车企与航天行业“打交道”，吉利并不是第一家。2019年6月5日，长征十一号运载火箭CZ-11 WEY号从位于黄海海域的火箭发射平台发射，成功将七颗卫星送入预定轨道，中国首次海上火箭发射圆满成功。中国航天携手WEY品牌，实现了跨界合作商业模式的突破。二者还将共创“联合技术创新中心”，实现包括质量体系与试验、自动驾驶技术、新材料应用以及氢能源领域的‘四大融合’，并共同推进智造技术的自主研发与应用。
不是只有美国才能诞生出SpaceX那样的公司，如果有一天吉利又想造火箭了，在我国也可以得到大力支持的。蓝箭航天多数朋友比较陌生，它就是我国首家取得全部准入资质的民营运载火箭企业，并于2018年10月27日完成中国首次民营运载火箭发射。其研发的朱雀二号（ZQ-2）运载火箭系统，全箭总长49.5米，起飞推力268 吨，是我国首款液氧甲烷运载火箭。
正如吉利控股集团董事长李书福所说：“全球发展已经进入了人类社会前所未有的科技高度，创新速度，变革力度。”近年来，除了战略利益和经济效益，航天领域越来越显示出对于国家发展的重要意义。相信未来我国还会有更多航天领域民营企业的出现，共建一个更加智能、更加安全、地位更高的“基建狂魔”。
