说起MPV可能有人第一时间想到的是别克GL8 (配置|询价)，但如果问及哪个品牌的MPV最多，答案一定是丰田。近年来，丰田的MPV让人越来越“高攀不起”，威尔法、埃尔法 (配置|询价)两兄弟均炒到了百万级别，而雷克萨斯LM加的价就已经接近百万。喜欢丰田MPV但不接受“智商税”的朋友们注意，今天要聊的正是一款即将国产的丰田MPV，丰田塞纳（SIENNA）。
了解MPV市场的朋友对塞纳一定不陌生，此前在平行进口车市中，塞纳无疑是最闷声发大财的那一款，连续多年荣登“十大平行进口车销量排行榜”。而塞纳之所以如此地受国人欢迎，就要从它的身世讲起了。
北美大多家庭的成员较多，市场对大容量的车型需求更大，MPV车型便在北美应运而生。最初是克莱斯勒独树一帜，随后通用、福特等纷纷效仿，都获得了不错的销量。随后，丰田作为在北美市场耕耘多年的品牌自然也不甘示弱，开启了自己MPV车型的道路。
1997年底，丰田在北美市场推出了第一代塞纳，外观采用了经典的“子弹头”设计，这那个年代是最美的设计语言。第一代塞纳建立在凯美瑞 (配置|询价)的平台上，充分利用了凯美瑞的知名度和口碑，刚上市便受到了北美家庭的欢迎，一度被称为“Camry of Minivan（面包车版凯美瑞）”。第一代车型动力充沛，内饰简洁大气且座椅舒适，唯一的不足便是车身尺寸，4840mm的车身长度与竞争对手相比明显不足。
随着丰田对北美市场的了解不断地深入，塞纳的车身尺寸越来越大，车宽接近2米，轴距超过3米，外观和内饰也不断地与时俱进，便有了目前我们最常见到的第三代塞纳。对于美国人来说MPV只是一种代步工具，实用的空间和配置是他们最为看重的，这与以大为美的中国消费者的需求基本一致，也就不难理解塞纳为何在国内同样会受到欢迎了。
更多关于塞纳的背景在此就不浪费大家时间赘述了，我们正式请出今天的主角——2021款（第四代）丰田塞纳。新车基于最新的TNGA-K平台打造，在增加轮距的同时可以有效地降低车辆重心，带来更好的操控性，同一平台下还有凯美瑞、汉兰达、亚洲龙等车型。
这一代的外观相比老款车型可谓翻天覆地，整体设计大胆而激进。车头设计灵感来自日本新干线列车，夸张的进气格栅与狭长的大灯组带来极强的辨识度，XSE车型还采用了运动化的黑色网状进气格栅。独特侧面线条让人瞬间跳出了思维定式——谁说MPV就不能拥有肌肉感呢？
车尾线条纵横交错营造出丰富的层次感，“金戈”尾灯组与雷克萨斯LC500h跑车尾灯组如出一辙。底部包围大气简洁并采用了隐藏式排气布局，一体成型的扰流板可谓点睛之笔。车身尺寸虽未公布，但从车身比例来看与上一代基本一致。此外，极高的车身安全系数同样也是塞纳深受美国家庭喜爱的关键因素，具体的车身刚度、碰撞成绩等同样值得期待。
全新塞纳在内饰部分的变化程度比外观还要大，一改MPV车型的中庸设计，这一内饰绝对可以称得上豪华且惊艳。整个中控台层次分明并偏向驾驶员一侧，中控屏采用流行的悬浮式设计，液晶仪表与氛围灯夜间点亮极具科技感。“桥式”中央扶手位置高方便手臂休息，无论手机充电还是拿放水杯都十分顺手，下方储物空间则可以放置背包等物品。座椅材质柔软舒适，高配车型的座椅配色则直接从雷克萨斯LM身上学到了精髓。
座椅排列方面，全新塞纳有2-2-3的7座版和8座版可供选择，7座版可以支持前后635毫米的滑动，在空间这方面塞纳是从未让人失望的。此前提到的塞纳的实用性被这一代再次发扬光大，所有车门均支持电动开启，第二排独立座椅配有超大腿托，车载冰箱、四温区空调以及各种主被动安全配置应有尽有。更值得一提的是全新塞纳还配有车载吸尘器，这个配置在MPV中可谓非常实用，全家出游再也不用因座舱难以清洁而烦恼。
动力方面，2021款塞纳搭载了2.5L四缸发动机+两台电动机组成的混合动力系统，总输出功率243Ps ，并有四种驾驶模式可以选择。全系车型均拥有约1587公斤的拖拽力，并可以选配额外的电机以提供四驱模式，1，500W逆变器和120伏插座还可为电器供电，最大程度地满足各种出行需求。
无论是从价格还是尺寸来看，塞纳在中国的劲敌非大众威然莫属，二者仅在定位上略有差别（塞纳偏家用，威然偏商务）。威然的外观设计同样未走寻常路，夸张前脸和流线车身别具一格。车身尺寸方面，威然长宽高分别为5346×1976mm×1781mm，轴距更达到了3180mm。内饰方面，威然作为一款全新车型在高级感、科技感的营造上毫不逊色，且双侧电滑门、第二排独立座椅与腿托等配置也非常丰富。动力方面，威然搭载的2.0T发动机相比塞纳的混动系统略显老旧，但对于MPV车型而言动力的重要性也并不是很高。
相比威然而言别克GL8则可以不用担心塞纳的到来，不是因为GL8的地位难以撼动，而是因为GL8低配版23万的起售价更亲民。至于不久前刚出的几款 Avenir版本车型，想必它们的潜在消费者也不会考虑塞纳这种以家庭实用为主的车型，同样不会产生竞争。
最后要说的（上图）这个竞争对手相信不少朋友既熟悉又陌生，它是美版的本田奥德赛，同样在尺寸、配置等方面与塞纳旗鼓相当。日本和中国版本的奥德赛在美国人看来小而不实用，所以本田为了迎合北美市场也只能打造出这样一款同名不同车的大型MPV。
随着我国经济由高速增长转向高质量发展，中国汽车市场在不断地升级，汽车也早已不是人们“充面子”的工具，更多的消费者开始从需求的角度来购车。塞纳将于2021年末至2022年初由一汽丰田（代号82*B）和广汽丰田（代号825B）分别引入国产，它的出现填补了国产大型家用MPV市场的空白，相信将会有非常不错的市场表现。
