长续航、高性能是大趋势 年内将上市的重磅新能源车型有哪些

原创
新浪汽车原创 王佳旭 2020-08-03 08:00

随着产品的提升以及政策的扶持,消费者对于新能源车型的接受程度也越来越高。如今的新能源车型已经不是当初那个低质、廉价的工业垃圾了。无论是性能还是续航表现相比几年前已经发生了质变。而在2020年下半年里,还有不少重磅新能源车型即将上市,它们在智能化、续航能力以及性能表现上都有着十分鲜明的优势,下面我们就来看看下半年都有哪些车型即将上市?

车型:吉利几何C

上市时间:8月7日

车型亮点:几何品牌首款SUV车型、首款基于几何+平台打造的几何车型、NEDC续航可达550km。

2019年,吉利汽车正式发布了旗下全新新能源品牌——几何汽车,其首款车型“几何A”定位紧凑型轿车,征战纯电动车型最激烈的市场。经过一年半时间市场的检验,较为科幻的外观及内饰设计以及最大500km的续航能力获得了不错的市场认可度。在2020粤港澳大湾区车展上,几何汽车首款紧凑型SUV也正式亮相,新车预售13.98万元起,将于8月7日正式上市。

外观方面,几何C延续了几何家族“多维流动体”的设计理念,前脸采用封闭式设计,官方称其为“驭风下压式”的设计,拥有很高的品牌辨识度。另外,前保险杠中间还配别了主动式呼吸格栅,可根据车辆的速度只能调整开合角度,在有效降低风阻的同时,还可以有效对电机进行散热,提升车辆的整体性能。

大灯造型延续了几何A的造型设计,看上去非常伶俐,内部由80颗LED灯组成,点亮后如光剑出鞘,效果出众。另外,前大灯还具备了更智能的交互功能,灯眉处还集成了能量脉冲呼吸灯,当车辆充电时渐明渐暗,能随时了解充电进度;当携带钥匙靠近时,该模式启动,大灯流水点亮,贯穿式尾灯由中点向两侧流水点亮,门把手弹出,整个过程充满仪式感。

车身侧面采用流体动感的主腰线设计,配合刀斧式下腰线,能够分散气流,降低风阻。车顶为溜背式设计,在C柱位置还采用了黑色涂装,营造了悬浮式车顶的效果,看上去动感十足。细节方面,几何C采用了与车身同色的隐藏式门把手,配合流畅的车身线条,能够进一步降低风阻。

几何C定位紧凑型纯电动SUV,车身尺寸方面,其长宽高分别为4432mm/1833mm/1560mm,轴距为2700mm。虽然车身长度相比主流紧凑型SUV来说不占优势,但是2700mm的轴距能够提供更好的车内乘坐空间。

内饰方面,几何C继承了几何A的设计风格样采用多维悬浮生态舱设计理念,采用了大量的悬浮式设计,整体以灰色调为主,采用极简设计风格。两幅式平底方向盘设计、旋钮式挡把、12.3英寸悬浮式大尺寸中控屏、全液晶仪表盘,Touch Bar触控式面板等让内饰显得非常有科技感。同时,内饰均采用环保材料打造,符合可持续发展的理念。

配置方面,几何C搭载了同级领先的GKUI吉客智能生态系统以及车规级CN95防护系统。安全配置方面,还配备了L2+级智能驾驶辅助系统,集成了ICC智能领航系统、ACC S&G启停式自适应智能巡航系统、LKA车道保持辅助系统、FCW前碰预警+AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警系统、BSD盲点检测系统、SLIF限速识别系统等功能。

智能网联方面,几何C将应用吉利在无人驾驶领域的最新技术成果,搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”,它是国内首个结合车端、云端、场端,未来准备搭载5G,全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术,这也将是几何首款拥有此项技术的量产新车。

动力方面,新车将搭载来自于日本电产的电机,最大功率150kW,峰值扭矩310N·m,0-100km/h官方加速成绩为6.9s。电池方面,新车配备了容量为53kWh和70kWh的三元锂电池组,对应的NEDC续航为400km和550km。同时采用了ITCS3.0电池智能温控系统等技术,使新车在低温的工作环境中续航里程提升20%左右。

编辑点评:作为吉利汽车旗下独立的新能源品牌,几何汽车对自身产品的定位很清晰,从发布首款车型几何A可以看出,瞄准的市场就是市场占有率最高的A级车市场。凭借自身的设计以及智能化等亮点,能够在对手如云的市场占有一席之地,而超过550km的续航能力也达到了跨级别的水平,综合实力较高。

车型:荣威R ER6

上市时间:8月13日

车型亮点:全新紧凑型纯电动轿车、2715mm轴距、NEDC续航620km

荣威品牌是较早进入电气化领域的汽车品牌,早期推出的荣威eRX5以及旅行车风格的荣威Ei5均获得了不错的市场表现。但是在传统三厢纯电动车领域还一直是个空白。所以全新荣威E ER6就是为了填补荣威在紧凑型三厢轿车市场的空白,与比亚迪秦、广汽新能源Aion S等主流车型竞争。

外观方面,新车采用了名为“集智设计”的全新家族设计语言,前脸采用了封闭式进气格栅,中间由一根黑色装饰贯穿,配合机舱盖上隆起的线条,整体看上去力量感十足。同时,前脸还采用了全新的“R”标识,无论是视觉效果还是辨识度都非常出色。

大灯采用了全LED光源,LED日间行车灯为L型设计,配合保险杠两侧的进气口,使前脸看上去非常耐看。车身尺寸方面,荣威R ER6的长宽高分别为4724/1835/1493mm,轴距为2715mm。虽然定位紧凑型轿车,但是尺寸已经达到了标准的B级车级别,想必在车内空间的优势上会更加明显。

车尾造型中规中矩,平直硬朗的线条让车尾十分耐看。后保险杠底部的银色装饰为整车增添了时尚感。

内饰方面,荣威R ER6采用环抱式设计,简洁的线条赋予了内饰更多的层次感。配色方面,新车采用白色以及淡蓝色的浅色配色,让内饰看上去更清爽。在科技感的营造上,新车中控台采用了家族最新的2.5D曲面大屏,视觉效果非常出色。配置方面,新车将搭载SKYEYE天眼系统(可通过红外线补光技术实现刷脸启动车辆),同时AR车道级实景导航也得以保留。

动力方面,其将搭载一台由华域汽车电动系统有限公司所生产型号为TZ204XS1152的驱动电机,其最大功率为184马力。该车将搭载三元锂离子电池组,NEDC工况下的能耗为12.2kWh/100km,NEDC续航里程达到620km。

编辑点评:荣威R ER6最大的亮点就是620km的续航能力,在主流的紧凑型纯电动车市场,长续航车型的续航水平基本在530km以内,相比之下,ER6有着接近100km的续航优势,这对于消费者来说,能够有效减少充电次数,这可是实打实的优势。

车型:比亚迪唐

上市时间:8月中旬

车型亮点:内饰豪华感升级、DM版纯电续航100km、0-100km/h加速时间提升至4.3s

比亚迪第二代唐是首款采用Dragon Face(龙颜)家族设计语言的车型,新车一经亮相就获得了媒体以及消费者的一致好评。相比第一代产品,经过比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格操刀的全新设计,颜值更高,更具豪华质感。另外,比亚迪强悍的三电系统也进行了升级。纯电版车型0-100km/h加速仅为4.6s。而采用第三代混动技术的DM车型0-100km/h加速成绩更是达到了4.5s,已经超过同价位的所有车型,可以说比亚迪全新一代的产品在综合竞争力方面有了质的提升。

而在刚刚结束的2020成都车展,2021款唐DM也正式亮相,新车内饰的豪华质感再一次升级,另外,2021款唐DM高性能版的加速成绩提升至4.3s,进步十分明显。

外观方面,2021款唐DM在现款车型的基础上进行了升级,前脸依旧采用了Dragon Face设计,细节方面,大嘴进气格栅材质由现款的镀铬变为哑光,同时边缘的哑光装饰条变得更加粗壮,使得前脸看上去更加饱满,整车的豪华感得到了进一步提升。

另外,前保险杠两侧的进气口造型也进行了调整,造型更具攻击性,同时在边缘增加了钢琴烤漆饰板,使得车头的层次感变得更强,视觉效果更好。

车侧以及车尾造型与现款车型保持一致,整体的颜值在同级别车型中依旧很能打,尤其是从侧面看上去,流畅的线条以及锋利的腰线让它看上去非常魁梧,原本的镀铬装饰也变成哑光饰条;车尾部分也增加了银色哑光饰条,同时两侧辅以黑色钢琴漆饰板。另外,车尾“比亚迪”的字体也进行了重新设计,让整车的风格变得更加统一。

内饰方面,2021款唐可以说是进行了大刀阔斧式的改进,内饰整体采用了横向贯穿环抱式布局,中控台使用了较多的线条设计,从而营造悬浮式的效果,配合全液晶仪表以及高清智能旋转Pad,让车内的科技感得到了很好的提升。选材用料方面,车内采用了大量的软质以及超纤高档类麂皮面料,质感非常出色。在豪华氛围的营造上,已经可以比肩豪华品牌车型了。

除此之外,方向盘也采用了与比亚迪汉同源的两幅式方向盘,双色的配色更显档次。而在方向盘底部,也配备了警示灯,当车辆偏离车道时,会同过声音、方向盘震动来提醒驾驶员,DiPilot字样两边的警示灯也会闪烁来提醒驾驶员。

在15.6英寸的可旋转屏幕内,配备了DiLink 3.0智能网联系统,将古典与现代化进行了融合,看上去更具质感。

混合动力系统,系统综合最大功率达431KW,最大扭矩达到了900牛米,匹配6速双离合变速箱。官方称,新车对电机的输出以及程序进行了优化,因此0-100km/h加速时间从4.5秒提升到4.3秒,性能非常强悍。除此之外,燃油版车型将会与现款车型保持一致;而未来将上市的唐EV车型将会换装最新的磷酸铁锂刀片电池,在电池安全性上将会有进一步提升。动力方面,新款唐DM版车型将会继续搭载由2.0T发动机+电机组成的插电式

编辑点评:对于一部乘用车来说,新款唐DM的外观变得更有质感;内饰的豪华感也得到了极大提升,同时配置以及性能也更加强悍,让本就非常出色车型变得更有竞争力。

车型:华晨宝马iX3

上市时间:2020年内

车型亮点:华晨宝马首款纯电动车型、搭载第五代电驱系统、NEDC续航达500km

在新能源领域,宝马于2011年2月发布了旗下全新子品牌i,并且于2014年分别推出了定位小型车的宝马i3以及定位跑车的宝马i8。作为在新能源领域的试水产品,较高的定价以及小众的定位让它的是市场表现并不符合预期,随着奔驰以及奥迪纷纷推出主流的纯电动车型,宝马也乘胜追击,与华晨合作,将ix3进行国产销售。

外观方面,宝马iX3与2018年4月北京车展发布的宝马Concept iX3概念版如出一辙,采用了宝马系列的专属设计,包括前大灯、前翼子板通风口、格栅下部以及两侧明显的折痕,看上去非常有科技感。

另外,前脸保留了经典的双肾造型,并且用蓝色阴影勾勒出轮廓,突显新能源车型身份。中间区域整体采用简洁并具有科技感的黑色面板,设计出隐藏式半封闭构造,既能降低风阻,又保留进气降温功能。相比今年2月发布的i4概念车,在风格上更容易让人接受。

车身侧面与现款燃油版车型保持高度一致,线条简洁流畅,较长的车头结合后置的座舱,让侧面的比例看上去非常协调,十分耐看。另外,车身侧面增加了蓝色饰板,突显车型身份的同时,还能进一步增加车身侧面的立体感。车身尺寸方面,其长宽高分别为4746/1891/1683mm,轴距为2864mm,车身尺寸与燃油版车基本相同。

宝马iX3还配备了全新样式的20英寸轮圈,能有效降低风阻,相比燃油车型可减少5%气动阻力。该轮毂以轻量化的铝合金轮毂为基础,在V型轮辐间嵌入铝合金质感的嵌件,不仅可以承载动态驾驶中的各种力学冲击,更达到减少气动紊流,从而减少空气阻力的效果。相比之前的BMW空气动力学轮毂,新轮毂减重达15%,降低了簧下质量,优化车辆操控性能的同时提升了整车能效。

车尾造型延续了概念车的设计风格,造型饱满,富有层次感。由于取消了排气系统,所以相比燃油版车型,配备新样式的保险杠。造型十分动感,并且加入了蓝色装饰,进一步展现车型身份。

动力方面,宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统(eDrive)的车型,初期仅提供后轮驱动版本,这套动力系统将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体,功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30%。电机方面,该车首次采用励磁同步电机,不使用稀土元素,降低对稀缺资源的依赖。最高输出功率达210千瓦,最大扭矩400牛·米,百公里加速时间达到6.8秒。在NEDC标准测试中,其百公里能耗为16.7千瓦·时。

电池方面,宝马iX3采用技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯。相比现有宝马电动车型,电芯的能量密度提高了20%,电池包总容量约80千瓦·时,净容量74千瓦·时,电池包系统能量密度高达154瓦时/公斤,NEDC续航里程可达500km。

充电表现方面,宝马iX3采用集成式充电单元,整合了车辆的直流和交流充电控制管理功能。在中国电网允许的范围内,其采用高速直流充电,车辆最高充电功率可达100千瓦,电量从0充至80%需要45分钟。交流充电的最高充电功率可达11千瓦,电量从0充至100%需要7.5小时。

编辑点评:宝马iX3先期将会于2020年下半年在中国沈阳的华晨宝马工厂生产,与华晨宝马X3柔性化共线生产,年产能可达4万辆,这些举措令创新纯电动BMW iX3的开发和生产效率得以提升。相比奔驰EQC以及奥迪e-tron来说,宝马ix3表现更加均衡,无论是豪华感还是科技感都做得十分到位,NEDC 500km的续航能力也更有优势。

车型:比亚迪宋PLUS EV

上市时间:2020年内

新车亮点:定位A+级SUV,主打细分市场、首款搭载刀片电池的比亚迪SUV车型、NEDC续航达505km

比亚迪宋系列可以说是个庞大的车系,不仅有宋、宋MAX以及宋Pro,而且还有纯电、DM版以及燃油版等多种驱动形式,而宋PLUS则是继汉之后比亚迪2020年第二款重磅产品,定位紧凑型SUV,车型介于宋Pro与唐之间。新车注重豪华质感的营造,同时也是首款搭载刀片电池的SUV车型,对于比亚迪来说意义重大。

比亚迪宋 PLUS EV采用了新的Dragon Face设计,与比亚迪汉同源,而它也是继汉之后首款应用E-SEED GT概念元素的王朝SUV车型。前脸采用了全封闭样式,银色的格栅饰板采用曲面设计,并延伸至大灯边缘,犹如龙须一般,配合线条硬朗的发动机盖,让前脸看上去重心更低,视觉效果也更运动。

LED大灯被官方成为“龙眼”大灯,点亮后会让车头显得更有神韵。大灯边缘延伸至车身侧面,具有更强的视觉冲击力。另外,在“龙须”下方还采用了电光蓝的日间行车灯,在解锁车辆的时候也会有动态的效果,营造出龙觉醒的气势。

比亚迪宋PLUS定位紧凑型SUV,尺寸方面,其长宽高分别为4705/1890/1680mm,轴距为2765mm,无论是长度还是轴距都已经达到了跨级的水平。

下沉式流体转向灯与尾部灯组连为一体,展现整车龙魂设计美学。另外,被官方定义为“天际线”的高位刹车灯,长度达1011mm,点亮后的视觉冲击力可不是一般的尾灯能比的。

内饰方面,宋PLUS采用了全新的设计风格,中控台使用了较多的线条设计,从而营造出多层悬浮式设计,配合全液晶仪表以及中控的可旋转式屏幕,让车内的科技感得到了很好的提升。空调出风口采用了竖向的风琴式设计,和全新奔驰S上的有些相似,看着还是挺有特点的。

中控台依旧搭载比亚迪经典的可旋转屏幕,尺寸为12.8英寸,采用8核处理器,运行速度流畅。内置第三代DiLink智能网联系统,并对UI设计进行全面升级,更显档次。功能方面,保持了DiLink系统的优势,内置app非常丰富,智能语音控制系统的识别率也非常高,使用体验出色。

动力方面,比亚迪宋PLUS搭载最大功率为135KW的永磁同步电机,最大扭矩达280牛米。电池方面,比亚迪宋PLUS EV是继汉EV之后,又一款搭载磷酸铁锂刀片电池的车型,也是首款搭载刀片电池的SUV车型。NEDC工况下续航可达505Km。

编辑点评:宋PLUS主打紧凑型SUV的细分市场,在豪华质感、空间以及配置上都有所提升。除此之外,宋PLUS EV车型也采用了磷酸铁锂刀片电池,在安全性以及电池性能上都会更强,对于整体的使用体验值得期待。

车型:思皓E40X

上市时间:2020年内

车型亮点:思皓品牌第二款车型、大众平台共线生产、NEDC续航为502km

江淮大众正式合资后,推出的首款车型为思皓E20X,该车定位入门级小型SUV,最大的亮点是与大众相同的制造标准,在整体的工艺水平上有了较大的提升。而本次亮相的E40X定位小型SUV,更大的车身以及更长的续航来获取更细分化的市场。

外观方面,新车基于江淮嘉悦X4打造,前脸采用了窄条幅式格栅设计,一根镀铬饰条与两侧灯组相连接,在拉伸横向视角的同时,还丰富了车头线条感。另外,分体式大灯看上去也更加有个性。

车身侧面线条流畅,B柱、C柱采用了黑色涂装,营造了悬浮式车顶的视觉效果,看上去更有活力。车尾造型圆润饱满,贯穿式尾灯与车头相呼应,极具辨识度。车身尺寸方面,其长宽高分别为4410/1800/1660mm,轴距为2620mm。

内饰方面,整体造型简约,横向的线条能有效增加车内的视觉宽度,而深色色调的整体内饰被辅以更多镀铬元素进行点缀,让其整体看上去更具质感。

动力方面,新车将采用一台永磁同步驱动电机,其最大功率为150马力。电池方面,新车的NEDC续航可达502km。

编辑点评:作为思皓品牌的第二款车型,E40X车身尺寸、配置以及续航能力上都有了进一步提升,可以看出思皓寄希望它来获取更多的市场。

全文总结

总的来看,新能源车型最大的变化就是续航能力的提升,主流车型的NEDC续航能力已经普遍超过500km,对于城市内的上下班通勤来说,已经能够满足一周一充的使用需求。续航已经不再是新能源车型的痛点。随着电池技术的发展,续航水平以及充电速度还会进一步提升。

另一大变化就是性能表现,得益于电动机的特性,即便是定位入门的紧凑型纯电动轿车,它的百公里加速能力已经可以和主流的2.0T发动机车型相媲美,而到了混动版车型或者四驱高性能纯电动车型上,它们的加速能力甚至能够接近或者超过性能车的水平,这是同价位燃油车难以企及的,对整体驾驶感受的提升有着非常重要的作用。

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