最后的大排自吸 雷克萨斯IS 500 F SPORT Performance

最后的大排自吸 雷克萨斯IS 500 F SPORT Performance

说起大排量自吸,在国内能够接触到3.0L就算已经超过家用水准的发动机排量了。在涡轮当道的今天,1.5T、2.0T早已成为最佳的家用选择,那么如果将一台5.0L V8自然吸气发动机装进一台车长4.7米内的轿车内,会是一种什么样的奢侈组合呢?

最后的大排自吸 雷克萨斯IS 500 F SPORT Performance

于是,在2021年的开春之际,雷克萨斯为美国市场的消费者带来了雷克萨斯 IS 500 F SPORT Performance车型,虽然现款IS不是全新的产品,但经过工程师对底盘的重新调整,使大改款后的IS车型依旧拥有了完美的平衡感,而雷克萨斯IS 500 F SPORT Performance是迄今为止最好的雷克萨斯IS车型。雷克萨斯的总工程师Naoki Kobayashi一直坚持为北美市场打造好的产品,这款车型也是雷克萨斯有史以来第一款雷克萨斯IS 500 F SPORT Performance车型,该车的定位类似于AMG C43、奥迪S4、宝马340iM的车型,定位介于雷克萨斯IS 350 F-Sport和IS F之间。它的到来也扩充了雷克萨斯IS系列的产品。

最后的大排自吸 雷克萨斯IS 500 F SPORT Performance

对于外观,很多人觉得这只是一台搭载了F-Sport套件的IS,实际上,这台车你仔细地观察,会发现诸多细节进行了调整。比如,为了能够装进这台5.0升V8发动机,工程师们不得不将引擎盖的高度调高5厘米,从发动机盖上的结构加强筋就能够看出来,使其更符合美式肌肉车的风格,另外,前包围以及前翼子板均进行了加长,相比普通版IS,雷克萨斯IS 500 F SPORT Performance车身更长。

最后的大排自吸 雷克萨斯IS 500 F SPORT Performance

雷克萨斯IS 500 F SPORT Performance标配了19英寸的合金轮毂,比普通车型的19英寸轮毂更强,其中每个前轮轻了大约0.5公斤,每个后轮轻了大约1公斤,使整车的簧下质量更轻,能够拥有更出色的动态表现。另外,新车还重新调整了后包围,加入了双边共四出的排气,以及大尺寸的后部扩散器,后备厢上方的后扰流板,均是这台车独有的地方。

最后的大排自吸 雷克萨斯IS 500 F SPORT Performance

作为 F SPORT Performance的首款车型,新车在车身翼子板的位置加入了独特的黑色标志,以此和F车型区分开来。新车针对车窗饰条也进行了黑化,相比普通的雷克萨斯IS,该车在运动方面的展现更加的纯粹。

最后的大排自吸 雷克萨斯IS 500 F SPORT Performance

内饰方面,雷克萨斯IS 500 F SPORT Performance依旧是典型的“雷克萨斯”式的风格设计,新车的运动方向盘配有加热功能,同时下部还配有黑色的F SPORT Performance标识,另外在车门迎宾踏板等位置均有F SPORT Performance的标志。新车还标配了IS F SPORT油门踏板,制动踏板和脚踏板。

最后的大排自吸 雷克萨斯IS 500 F SPORT Performance

作为雷克萨斯旗下首款 F SPORT Performance首款车型,雷克萨斯IS 500 F SPORT Performance相比IS 350车型所搭载的3.5L V6发动机,有着更大的排量和更出色的性能。当启动IS 500 F SPORT Performance时,发动机所带来的咆哮声,也是这台车最迷人的地方之一。同时这台发动机在7100rpm时能迸发出479马力的最大功率,4800rpm时可输出535牛·米的峰值扭矩,0-96km/h的加速只要4.5秒,这样的成绩确实在性能车中算不上抢眼,在面对涡轮机的挑衅时,还是底气不足。但在自吸行列中,还是很有气场的,当然,这台发动机还有更高的调教,那就只能等到IS F和RC F了。

最后的大排自吸 雷克萨斯IS 500 F SPORT Performance

雷克萨斯IS 500 F SPORT Performance使用了和IS300、IS 350 RWD车型上型号相同的8速手自一体变速器,该变速器拥有Sport S和Sport S+模式可切换,能够实现弹射起步等需求。在Sport S+模式下,除了变速器的逻辑发生改变以外,其转向系统的阻尼感、悬架的敏感度都将进行调整,使其变得更加活跃紧张。

最后的大排自吸 雷克萨斯IS 500 F SPORT Performance

尽管雷克萨斯IS 500 F SPORT Performance是在2021款雷克萨斯IS基础上改进而来的,但为了能够将运动展现得更为纯粹,新车标配了IS RWD F SPORT的动态处理套件(DHP),其中包括自适应可变悬架(AVS)和托森限滑差速器(LSD),在转弯或驶出时能够进一步增强抓地力,从而提高了操控性和性能输出。LSD也有助于保持直线稳定性,工程师还为后悬架加入了雅马哈特制的阻尼器,用来改善IS的底盘性能,该减震器减少了在动态时结构发生的变形,在高速时提供了额外的稳定性和敏捷性,在低速时则提供了更高的舒适度。

最后的大排自吸 雷克萨斯IS 500 F SPORT Performance

另外,这台车在安全性方面一点都不落后,搭载了最新的 Safety System+ 2.5,包括了预碰撞系统(PCS)包括正面碰撞预警(FCW),自动紧急制动(AEB),行人检测和自行车检测,它对摄像头和毫米波雷达元件进行了增强,以提升更大范围内的响应。通过增强雷达和摄像头的功能,该系统现在不仅可以帮助检测前方的车辆,还可以帮助检测到夜间和弱光条件下的前方行人。此外,最新的 Safety System+ 2.5还包含了智能远光灯,可检测前车或对向来车并自动在远、近光灯之间切换。

最后的大排自吸 雷克萨斯IS 500 F SPORT Performance
总结

雷克萨斯IS 500 F SPORT Performance不仅仅是一台充满乐趣的车,同时它也是代表雷克萨斯的一个全新车系的开始,未来可能还会推出RC F SPORT Performance、LS F SPORT Rerformance等车型,以此来扩充整个雷克萨斯品牌的产品。

(责编:张百川)

二手车

    查看更多二手车
    还有3个信息需要填写哦~
    底价将以短信的形式发送到您的手机
    个人信息不会泄露给第三方
    获取底价
    微博
    微信
    朋友圈
    关闭
    文章
    相关推荐
    取消
    取消

    海报生成中

    请稍后

    ...

    长按上图保存