提到皮卡，很多人先入为主的都会和“工具车、廉价、低端”这些词结合到一起，认为皮卡车型就是赚钱的工具而已。但是随着皮卡皮卡在各地逐渐放开，皮卡车型也表现出多样性的需求，尤其是民用皮卡这类细分市场逐渐得到重视。在满足工具车层面的基础上，还对颜值、豪华性、配置以及舒适性有了更高的要求。今天就给大家推荐几款市场热度较高的皮卡车型，相信它们会是自驾出游的新选择。
奶爸有话说：去年，长城汽车开启了全新的命名方式，而“炮”是首款采用全新命名方式的车型，这个名字发布后瞬间吸引了媒体以及消费者的广泛关注，名字朗朗上口，瞬间变得家喻户晓，可以说全新的营销模式是十分成功的。除了营销外，产品力也是决定其成败的关键一环，定位中型皮卡的它，根据定位以及市场人群推出了商用版、乘用版以及越野版等多种细分产品，满足用户的多元化需求。凭借长城旗下其它皮卡在海外的市场表现，也推出了长城炮乘用皮卡全球版车型，并且在细节方面变得更年轻化，并且还会提供更专业的越野版车型，售价区间也涵盖了9.78-20.78万元，涉猎非常广泛。而我们今天主要介绍的是乘用版以及越野版车型。
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我们先来说说长城炮乘用全球版，该车型提供燃油版以及柴油版两种动力，售价区间为12.68-16.68万元，新增了型蓝和真橙两种配色，脱离工具车的属性，更加吸引年轻消费者。
外观方面，长城炮全球版车型的外观采用了全新设计语言，梯形大嘴式进气格栅设计，三横幅式镀铬装饰条更富张力；前大灯使用了LED光源，点亮后非常具有科技感；下方搭配宽大的前保险杠，并采用黑色材质设计，与侧面翼子板相连接，营造出非常野性的气质。
配置方面，除了最低配的舒适型外，全系标配了车顶行李架，并且全系标配了车箱后板电子锁。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5410*1934*1886mm，轴距为3230mm，货箱栏板内尺寸长宽高分别为1520*1520*540mm。同时，货箱内部也采用了抗腐蚀涂层。无论配置还是造型都更加时尚。
车尾造型与现款在售车型保持一致，线条四平八稳，看上去稳重大气。全LED尾灯点亮后也拥有不错的辨识度。
除此之外，根据用户需求，长城炮还提供越野版车型，同样提供燃油版和柴油版两种动力，售价区间为16.98-20.78万元。
越野版车型整体外形设计延续了乘用版的设计风格，但是车身采用了更加粗犷的外观套件，车头部分配备了黑色哑光越野套件，包括黑色铁质包围、LED熏黑大灯、铆钉点缀的黑色轮眉、突破了传统皮卡给人的固有印象。黑色的中网内换装了宽大的“金腰带”式黑色横向饰条，与两侧开眼角式全LED大灯相连接，整个前脸造型看上去非常威猛粗犷。
车身尺寸方面，越野版车型的三围会有小幅调整，但是轴距保持不变。在越野性能方面，炮越野版车型接近角为30°，离去角为26°，离地间隙达到了245mm，能够提供更强的通过能力。
内饰方面，长城炮乘用全球版和越野版整体设计保持一致，设计更加偏向轿车化，大量软性和真皮材质的使用，极具质感；四辐式方向盘加入了多功能按键，方便操作的同时也提升了视觉效果。
智能化方面，作为新一代年轻化皮卡，长城炮也配备了最新的智能网联系统，支持高精度语音识别、娱乐控制、远程控制等，并且支持FOTA升级，整体功能与SUV车型别无两样。
其它配置方面，还配有ACC自适应巡航、并线辅助、360°全景影像、智能泊车、座椅加热、手机无线充电、N95滤芯粉尘过滤器以及香氛系统等，配置足够丰富。
动力方面，长城炮乘用版和越野版均搭载2.0T汽油/柴油发动机，前者最大功率为190马力，峰值扭矩为360牛·米；后者最大功率为163马力，峰值扭矩为400牛·米。匹配6速手动或8AT变速箱。
越野能力方面，乘用版的四驱车型配备来自博格华纳的智能适时四驱系统，高配车型还带有后桥差速锁，能够提供一定的通过能力。而越野版车型还配备三把锁、涉水喉、9500磅拖拽质量的原装绞盘、蠕行模式、坦克掉头，加上经济/标准/运动/雪地/泥地/沙地/4L共7种全地形驾驶模式，在极端条件下，可关闭ESP、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、DTC动态牵引力控制、RMI防侧翻等电子控制系统。此外，长城炮越野皮卡新增K-MAN氮气减震，同时配备百路驰KO2越野轮胎及底盘护甲，对增强越野性能和保护车辆安全都有所帮助，越野性能已经能和很多硬派越野车相媲美。
奶爸有话说：上汽大通MAXUS的品牌初期阶段一直是以商用车为主，随后，慢慢开始向乘用车市场转型。而旗下的皮卡车型凭借较强的综合素质，在国内外市场均取得了不错的市场表现。在品牌成立十周年之际，推出了旗下全新的中型乘用版皮卡——T90。新车搭载上汽π系列2.0T柴油发动机，并且在设计上也变的更符合乘用车的表现，新车目前已经上市，售价区间为12.98-21.98万元。
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外观方面，整车采用了全新的设计语言，前脸运用了十分夸张的大嘴造型，内部配有三辐样式的格栅，配合粗壮的镀铬材料装饰，看上去显得霸气十足。
相比之下，大灯造型要显得纤细、修长的多，作为高端皮卡车型，T90还采用了全LED光源，分体式的设计无论辨识度还是视觉效果相比卤素灯都要更胜一筹。搭配两侧竖状的LED日间行车灯，让整个前脸显得十分有辨识度。而且如此夸张的造型颇有点赛博朋克的科幻风格。
车身侧面采用了皮卡标准的车身样式，不过在线条设计上，让侧面变的更有肌肉感。例如前后轮拱都采用了宽厚的线条点缀，让侧面增添了更多的力量感。细节部分，车顶配有了行李架，并且后货厢龙门架。车尾货箱门采用了双色涂装，围绕着尾箱货门处还配备了一圈红色装饰条，与尾灯线条融为一体，相比商用皮卡来说，增加了不少精致感。
内饰也迎合了当下的设计潮流，中控台采用了不对称样式，并且采用了由10.25英寸液晶仪表与12英寸中控屏组成的双连屏设计，大量简化了中控台的实体按键，看上去风格更为简约，富有时代气息。
新车还搭载了全新斑马智行VENUS系统，具备远程控制、语音识别、车载导航、蓝牙钥匙、在线小视频、在线音乐、组队出行、视频投屏、智能家居控制等丰富的基础功能。
同时还支持app远程控制功能，可以通过手机远程，控制车辆的启动，空调，座椅加热等功能。蓝牙钥匙可以授权他人启动开启车辆，随身手机替代PEPS钥匙，实现PEPS一键启动等。
安全配置方面，新车搭载了ADAS系统，具备ACC自适应巡航、LKA车道保持功能、IHC自动远光灯控制、AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警等功能，已经达到了L2自动驾驶辅助级别。
动力方面，上汽MAXUS T90提供2.0T上汽π单增压柴油动力和2.0T上汽π双增压柴油动力，最大功率分别为163马力和218马力，最大扭矩分别为400牛·米和500牛·米。传动方面，单增压柴油动力版本车型匹配的是6速手动变速箱和6速手自一体变速箱；双增压柴油动力版本车型匹配的是6速手动变速箱和来自采埃孚的8速手自一体变速箱。
通过性能方面，T90搭载了适时四驱系统，可在2H/4H/自动/4L多种模式间切换。另外该车最小离地间隙为220mm，最大爬坡能力为100%（约45°），与长城炮乘用版表现相当。
除此之外，定位更入门的上汽大通MAXUS T70的产品矩阵更为丰富，在8.98-20.48万元的价格区间内，涵盖了汽油版（8.98-11.38万元）、旅行版（15.28万元起）、越野版（16.38万元起）、柴油版（10.98-15.38万元）多种组合。
除此之外，为了针对向往更多皮卡生活方式的用户上汽大通MAXUS还推出了上汽大通T70旅行版（前竞技杠、越野轮眉、定制防滚架、整体式卷帘等套装）以及T70越野版（接近角达到了35°，离去角33°，最小离地间隙300mm。配置原厂涉水喉，有效涉水深度800mm，同时，版采用了全地形底盘系统，并配备了电动绞盘。美国JD-Racing上下三段可调减振器以及博格华纳电控分时四驱系统。）
动力方面，汽油版车型搭载2.4L和2.0T两款发动机，最大功率分别为156马力和214马力，最大扭矩分别为230牛·米和350牛·米；柴油版车型搭载上汽π 2.0T高功率发动机，最大功率为163马力，最大扭矩为400牛·米。
奶爸有话说：在20万级的中型乘用皮卡中，日产纳瓦拉 (配置|询价)是比较有代表性的车型，凭借日产品牌的背书以及较早进入中国市场的优势，让它拥有很高的知名度，是20万内皮卡市场中比较有竞争力的产品。
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外观方面，前脸造型与日产途达 (配置|询价)有着很高的相似度，相比奇骏、逍客这类SUV车型来说，外观变得更具有阳刚之气。粗壮的镀铬装饰配合线条浑厚的保险杠，让整个前脸看上去显得足够有安全感。
细节部分，2021款车型还增加了镀铬材质的外后视镜，配有电动调节以及全景摄像头。另外还配有哑光一体式车顶行李架、18寸“V”型钻石切割铝合金轮辋，以及车身同色的后尾翼，让整车看上去更加精致。尺寸方面，纳瓦拉的长宽高为5263/1850/1790（四驱版车高1808）mm，轴距为3150mm；其中后部货厢尺寸为1520/1562/475mm。颜色方面，新车将提供包括碧玉黑、琥珀棕、橄榄绿、沙滩银、茉莉白在内的共计5种车身颜色可选。
内饰整体设计延续了日产家族式的飞翼式中控台，造型简洁明快，但是受限于定位的原因，内饰均被大量的硬塑料材质覆盖，触感稍显廉价，相比同价位的自主品牌皮卡车型来说，显得不够有优势，还在整体的装配工艺依旧延续了大厂该有的水平。虽然配置和用料无法和自主品牌车型媲美，但是凭借可靠的质量以及合资品牌的身份，还是能够拥有一定的受众群体的。
配置方面，纳瓦拉配有主驾驶8向电动调节、LED大灯、双温区自动空调、多功能方向盘、智能钥匙、9英寸多媒体屏幕以及自动防眩目内后视镜等功能。配置不算丰富，但是足够满足日常使用。
动力方面，纳瓦拉搭载日产2.5L自然吸气发动机，最大功率为193马力（自动挡190马力），最大扭矩为245牛·米（自动挡235牛·米）。满足国六排放标准。传动方面，将匹配6速手动变速箱和7速自动变速箱，其中手动版将提供两驱和四驱版本供用户选择。
从上述车型中可以看出，这些面向乘用市场的皮卡，在外观设计、配置、豪华性以及舒适性等方面都做出了优化，如果不看车尾的货箱，其实和很多硬派SUV车型分不出什么区别，完全能够胜任日常代步需求。而当需要自驾游远行，宽敞的货箱，丰富的选装配置以及强悍的通过能力也能带你走的更远。对于喜欢自驾游的朋友，乘用版皮卡或许是个不错的选择。
