特斯拉又双叒叕降价了，最近降价的主角是Model Y (配置|询价)，没有发布会，没有任何营销活动，甚至于中层领导在新车发布前一小时都不知道任何消息，仅仅就是官网更新了一下，放出了新车价格、配置以及一些选装，。Model Y标准续航后驱版厂商指导价29.184万元，补贴后售价27.6万元，毫不留情的杀入了30万以内，虽然来的很突然，但这一点也不令人意外，非常的“特斯拉”。
这可以说是最“低调”的新车发布方式了，但效果比起来一些品牌动辄几百上千万的发布会来说要强太多，虽然没有媒体刷屏，也没老车主骂街，但首日订单量就破万，次日订单量超过5000台，订单突破一万五仅仅用了两天，而某些品牌，例如威马，完成一万五的销量足足用了半年时间。
别管各位看官如何骂特斯拉，或者说刹车门有多“恶劣”，更不是我替特斯拉说好话，特斯拉卖的好是不争的事实。从乘协会数据来看，6月份Model 3卖出16515辆，Model Y卖出11623辆，累计销量前半年Model 3是84845辆，Model Y是46180辆，全部都是第二、第三名，第一名则是和特斯拉没有任何交集和冲突的宏光MINI。随着Model Y的降价，以及后半年购车热潮的来临，Model Y的销量大概率还是涨，所以难受的会有哪些车呢？我认为除了宏光MINI之外应该都挺难受……
原来消费者购买特斯拉Model Y预算要放在35万左右，所以对30万以下的市场比较难造成影响，毕竟5万的价格差距足够劝退很多人了，“加钱党”肯定是少数。那现在Model Y杀到了27万，本来打算购买ID.4 X、唐新能源高配车型的消费者就要面对特斯拉的诱惑了，不过这些车压力并不算大，因为它们只有高配车型才能摸到Model Y的杀伤范围，主销的中低配车型不会和Model Y形成正面冲突。
相比之下，ID。 6 X和ID.6 CROZZ可能会遭殃，中配车型刚好落到27万这个坎儿上，但也不至于太过悲观，因为ID.6 X整体实力还是有的。续航能力588km，强于标准版的Model Y，配置整体也由于Model Y标准续航后驱版，虽然运动性能上可能稍差，但ID.6 X的舒适性、底盘质感，确实都要比Model Y出色。最主要，大众品牌力其实不弱。
虽然近几年新势力的“火“弱了不少，但很多传统厂家也纷纷开始推出新能源品牌，例如最近刚有新车发布的岚图，作为东风集团的作品，岚图品牌2018年才成立，时隔两年多第一款车岚图FREE就在上个月上市了。
新车指导价31.36-36.36万元，售价区间不算宽泛，纯电动车型起售价33.36万元，本来在Model Y的魔爪之外，结果七月特斯拉来了一手背刺，直接捅到岚图的腰子上。FREE续航有两个版本，505km和475km，说实话放当下来看真有点不够看，续航比不过，加速也被吊打，两驱版百公里加速仅为7.3s，跟思域五五开的水平，而Model Y标准续航后驱版则是5.6s。
加速比不过、续航比不过，看了眼配置，俩车基本也是五五开，而且FREE还贵那么多，那比什么？比品牌吗？所以答案只有一个，岚图FREE纯电动车型就是来凑热闹的，增程版才是主角，所以人家打的是理想ONE——理想ONE，你过来啊！
那还有一个新晋品牌，就是北汽集团的极狐 阿尔法T，本来顶配车型只有31.99万元，避免了和Model Y正面交锋，结果Model Y自调价格先出手。和Model Y标准续航后驱版刚正面的车型就是阿尔法T 653S+，售价27.69万元，基本差不多。
值得欣慰的是，阿尔法T 653S+车型的工信部续航里程达到了653km，远超Model Y标准续航后驱版，这还是挺诱人的优势，另外就是配置也全面领先，除了加速比较拉跨，阿尔法T 653S+整体纸面上看上去还是比Model Y有性价比的。
但仍然不可忽视的是，极狐品牌目前销售渠道并不完善，品牌力、知名度也都比较弱，面对Model Y即便是产品有优势，一段时间内也是要受委屈的，不过好歹前线销售人员还有话可以说。
蔚来和特斯拉这两个品牌在媒体口中经常是“结伴而行”，但从自身定位上，蔚来似乎比特斯拉更高端一些，起码蔚来自己是这么说的……
从产品定价上来看，和Model Y同级别的蔚来ES6起售价就高达35.8万元，顶配已经越过50万大关了——高贵的蔚来，特斯拉高攀不起。所以你Model Y卖30万以下关我蔚来ES6什么事儿？
而且ES6最低配车型续航只有420km，600km版本就已经到了40万以上了，所以在我看来，ES6和Model Y完全没有重叠区间，售价35.8万元的蔚来ES6仅仅给某些人“圆梦”的而已，毕竟贵不是蔚来的错，网友只会说是你的错。
所以我想蔚来大概是不慌的，6月份销量都没挤入新能源汽车销量排行版前15，我也没见蔚来慌啊，整体上半年累计销量18023台，差不多等于Model Y下一个月的销量，但那又如何呢？你见过8848钛金手机跟小米比销量吗？？？
其实还有一款车会受到影响，那就是特斯拉自家的Model 3，品牌一样，产品同质化高，Model 3有的Model Y也有，但中国市场大环境就是消费者整体更倾向于SUV，因为空间大、实用性要好一些，原来可能因为Model Y贵，才选的Model 3，现在好了，Model Y入门门槛低了，势必有不少打算入手Model 3的人转而选择Model Y。
不过“自家兄弟”相争并不是什么坏事儿，撑死了叫“内卷”~而通过观察其它品牌我们也不难发现，大部分车型在定价上还是会避开Model Y的，要么低于Model Y要么像蔚来那样直接提高一个级别，但在我看来这都是一种逃避行为，因为30万左右的市场就是最中坚的市场，这就好比合资品牌中的B级市场，和豪华品牌的中型车市场，不在这一领域正面硬刚特斯拉，反而被动的等特斯拉逐步下探市场，只会越来越难受。
用户7503622268江苏无锡
bbearla北京
