2021年11月17日，广州车展开展前夕奥迪之夜的活动中，Skysphere和Grandsphere概念车正式完成国内首度亮相。双概念车采用多种或量产或在试验阶段或在想象之中的天马行空先进技术，这些技术将在未来几年内应用于奥迪量产车型之中。通过两款概念车型，人们可对奥迪品牌未来的发展方向管中窥豹。
奥迪Skysphere
外观方面，奥迪Skysphere概念车的车身呈现出大型双座跑车的样式，代表了奥迪对于未来车型的演化思路。新车采用了修长的车头、车身以及短小的车尾构成长比例视觉特质，形成了非常具有美感的线条比例。
电力驱动的Skysphere前部虽不再需要散热中网，但依然采用了一体式菱形点阵格栅设计，并嵌有可发光三维立体四环标识，配合两侧的狭长菱形大灯组显得科技感十足。全新的灯语系统不仅仅包括传统的大灯，还包括前脸的三维奥迪LOGO，其左右两侧均辅以白色LED元素，这套系统可实现多场景动态图案，比如车门打开与关闭、轴距改变、驾驶模式切换等等，不同的灯光动态序列显得科技感十足。
Skysphere的车身高度仅为 1.23 米，极致低趴的造型与夸张的宽体令整车呈现出犀利感。 车身侧面来看还采用了敞篷车身结构，配合前后宽出车体的侧翼子板、车门收腰式的内凹设计，弧形轮拱加宽外扩以及拥有低风阻设计的轮圈，更突出其宽大车身，彰显运动天赋。
Skysphere概念车最大的创新是采用可变轴距技术，专门设计了两种驾乘体验模式，包括Sports模式和Grand Touring模式：Sports模式下车辆轴距缩短，变为车长4.94米的电动跑车，后轮转向功能让车身反应更加灵敏；Grand Touring模式下，车身将变为长5.19米的GT车型，并开启自动驾驶模式。更值得一提的是，在Grand Touring模式下，奥迪Skysphere概念车的方向盘和踏板可隐藏起来。
内饰方面，Skysphere概念车的许多设计都受到了Art Deco装饰艺术的启发，线条锋利而富于科技感，中控台被屏幕完全占满，座舱采用多种可持续化生产的材料，如微纤维织物、环境认证的桉木及合成皮革。
车子外部可以实现250毫米的轴距和车身长度变化，因此因此严格来说它的外观包括内部空间也是处于动态变化中的。当无需操控车辆时，车内空间就是一个纯为舒适乘坐打造的宽敞空间；而在驾驶模式下，包括方向盘之内的部件就会伸出，而座椅的侧面支撑及安全功能仍然得到充分保留，将最大的驾驶权限交给驾驶员。
值得一提的是，新车还将配有L4级别自动驾驶系统。考虑到自动驾驶场景，新车方向盘和踏板等控制元件在自动驾驶模式下可被隐藏。从而，驾驶者及乘客可以享受全新的自由驾乘体验，或通过奥迪Skysphere的数字生态系统与全世界进行互动。
动力方面，后桥上的电动机负责向车轮传输动力，总输出功率为465千瓦，扭矩为750牛·米。整车约60%的重量分配在后轴上，让车辆拥有充裕的牵引力和亮眼的加速能力，百公里加速时间只需4秒。而从续航表现来看，奥迪Skysphere搭载了80kWh的电池容量，电池容量本身并不大，但在出色的车身轻量化作用下，仅重约1800千克的奥迪skysphere概念车在GT模式下Skysphere的续航里程将会超过500km（WLTP）。
底盘方面，Skysphere前后悬挂均为双叉臂结构，上下叉臂材料轻质铝合金，簧下质量的减少有利于操控。悬架还配备了奥迪最新的三个独立气室的自适应空气悬架，可独立关闭某些气室，由此改变弹簧的特性，从而保证舒适性和运动性。
奥迪Grandsphere
奥迪Grandsphere呈现四门大型GT轿跑车的观感，整体的设计语言与Skysphere较为相似，但已然已经具备了不少能量产上路的特征。平坦的前舱盖和大幅向前突出的前挡风玻璃作为车内空间的前部边界，未来感十足。
Grandsphere前脸采用家族化六边形格栅，采用凹面并非平面，内部由多边形造型组成类似蜂窝状设计，在车辆行驶时格栅内部可以点亮光影特效。两侧雾灯的位置有着通风口，能为前轮刹车进行散热。
大灯组造型狭长犀利，内部造型设计精细雅致，每一个照明单元都支持聚合和分离，因此照明区域的大小可以进行调整，取决于日间行车灯模式或是动态分段指示灯模式。
新车采用空气动力学设计，将风阻系数降至最低。尺寸方面，新车长宽高尺寸分别为5350/2000/1390mm，轴距达到3190mm，在尺寸方面已经超越了自家的旗舰轿车奥迪A8，未来量产之后会直接对标奔驰EQS的四门轿跑车产品。
车尾车顶大面积采用钢化玻璃材质并与尾厢顶部的玻璃相连接，流线型带楔形尾部的设计也延续了奥迪溜背车型的传统。尾灯造型则呼应了头灯的纤细狭长。而车尾底部的大面积扩散器造型视觉效果极其夸张，证明了这是一部有着极致性能的运动型的轿车。
与Skysphere一样，Grandsphere座舱内饰极其简约，内部采用了大量实木、毛料、玻璃和铝合金等高级材料。中控并没有传统的IP台设计，简单的设计却有着强大的功能。据官方介绍，基于L4自动驾驶技术，车辆将根据模式选择来实现完全或部分自动驾驶，在乘坐模式之下，方向盘和踏板会隐藏与仪表台之下，让车内空间变得更加开阔。而在驾驶模式下，仪表盘和虚拟仪表系统的屏幕都可伸出。
它没有采用传统车身B柱的设计，前后四个车门是对开的。座舱采用2+2座椅布局，在车内后方集成了一个双人坐席，该坐席配有可侧向拉动的靠背，而前排的两个座椅可为乘客提供头等舱般的舒适度和空间。当乘员开门即将上车时，车辆会自动检测驾驶员和乘客的位置，进而对单个座椅独立调整舒适性功能。
动力方面，奥迪Grandsphere概念车基于PPE平台打造，更加紧凑的电动机现安装于车轴之上，电池位于车身底部，车辆在前后桥上分别配备一台电机，基于驾驶需求可通过电子控制实现全轮驱动，两台电机的总输出功率为530kW，扭矩可达960N·m，有着超过750km的续航里程，百公里加速时间仅为四秒出头。
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