大约在5年前的同一时间，在北京举行的大众全球SUV战略发布会上，一汽-大众旗下首款SUV探歌 (配置|询价)T-Roc首次亮相；五年后的同样一个3月中下旬，完成中期改款全新探歌亮相交流会在其诞生地：一汽-大众华南基地（佛山工厂）举办。此次由外而内焕新升级的全新探歌将如何如厂家所期许，在未来紧凑型SUV市场重新定义高品质年轻座驾的标准、成为年轻消费群体的心头好，让我们一起来看。
配图：3月20日，全新探歌首发亮相活动在一汽-大众华南基地（佛山工厂）举办，据悉，此次亮相的全新探歌将携低中高配三款车型于4月上海车展前夕正式上市。
[1.5T Evo 2发动机究竟何方神圣？]
此次中期改款全新探歌最核心也是最本质的焕新升级之处，便是兼具更强劲动力与更低油耗的全新1.5 T Evo 2发动机的配备。
在动力性能方面，得益于保时捷同款可变截面涡轮增压技术，1.5T Evo 2发动机中低速更易发力，反应速度也更快。作为EA211 平台的升级产品，全新1.5 T Evo 2最大功率较现款 1.4T 提升了8KW，峰值扭矩对应的转速区间更为宽泛。其在1200rpm~5600rpm便能够输出80%以上的扭矩，并于1750rpm~4000rpm持续输出100%最大扭矩，相比现款车型搭载的1.4T发动机的覆盖范围提升了80%。
在燃油经济性方面，1.5T Evo 2发动机采用了诸多先进技术，如米勒循环、中置式VVT、APS大气等离子喷涂、电子调节水泵、可变排量机油泵、350bar燃油喷射系统和低摩擦等，有效降低油耗。相比1.4T发动机，1.5T Evo 2发动机功率提升7%， WLTC工况百公里综合油耗则从6.45L降低至6.1L。
此外，排放环保性方面，1.5 T Evo 2发动机采用紧耦合式排气系统，大幅提升了尾气净化效率，碳排放低至百公里6.7克，全面满足国六b排放标准。
值得一提的是，1.5T Evo2发动机现已在一汽-大众成都工厂率先投产，并预留后续产能需求，年生产规模可达 60 万台。据厂方透露，继探歌之后，1.5T Evo2这一第二代黄金动力将陆续全面布局于一汽-大众旗下速腾、宝来、迈腾、探岳等车型之上。
[哪些新亮点，可以博得年轻消费者青睐？]
作为一汽-大众品牌在SUV领域的开山之作，此次焕新升级的全新探歌采用了全新一代设计语言，包含前脸硬朗加宽的进气格栅、R-Line专属造型、高辨识度的灯光组合以及一汽-大众首次推出的“柠檬黄”车色，都让全新探歌拥有了更强的运动时尚感，而这想必将助力其更好进入年轻消费者的法眼。
首先，在整体设计上，全新探歌继承了大众品牌R-Line整体运动风格，在锐利硬朗之上加以更多的曲线设计点缀，尤其是前保险杠的圆角与曲面细节处理，让整个车身更具潮流感与变化感。
其次，细节层面，全新探歌前脸采用了光剑贯穿式前格栅灯，连接大众IQ.Light智能LED大灯，使前脸灯光布局更具辨识度。车尾采用更具未来感的战盔之眼贯穿式尾灯，与全新设计的尾部造型相呼应，再配合流水转向灯动态效果，夜间将更具辨识度。
除前脸贯穿式氛围灯、贯穿式尾灯外，车侧标牌，门把手及外后视镜照地灯设计的加入，也将进一步助力提升全新探歌的夜间识别度。值得一提的是，为了迎合年轻消费者的个性需求，全新探歌在现款车型已有数款车色基础上，还首次推出了全新的“柠檬黄”车色。
内饰配置方面，此次全新探歌以“潮智”为设计原点，对座舱进行了全面升级，为年轻用户打造了精致实用的移动“第三空间”。
首先，9.2英寸悬浮式超清中控屏和10.3英寸全液晶数字仪表的出现，从视觉科技感与实用性角度对新车做出了提升。
此外，来自伟巴斯特的Panorama大尺寸全景天窗、覆盖主、副驾驶侧门板和仪表板的30色可调透光饰板、以及由6只扬声器和1只低音炮组成的Beats高品质音响系统的出现，也都借科技和实用配置之力为新车增添了更多一份吸引力。
值得一提的还有全新探歌搭载的一系列IQ。科技配置，其可从驾驶辅助、自动泊车、智慧互联、灯光科技等维度，全面助力提升用户的用车体验。
具体来说，首先IQ。 Drive 智驾管家，集成了Travel Assist一键式全旅程智能驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、前部防碰撞自动刹车系统、车道保持辅助系统等可靠的安全驾驶辅助功能，实现了L2级辅助驾驶系统全速域覆盖。
其次，升级为斑马系统的IQ。智慧车联，可通过语音完成导航、听音乐、车辆控制、空调温度调节、查看天气等功能的操作；操控更为便捷、也更安全。
最后，IQ。 Light灵眸矩阵集成了大灯高度自动调节、MDFS智能动态灯光辅助功等功能，其中后者可通过前部摄像头探测车辆道路灯光，在前方或对向有车情况下，会根据车距适当遮蔽部分灯光调节远光灯照射范围，或切换为近光，为驾驶者创造更安全、贴心的夜间照明。
驾乘空间方面，在全新探歌2680mm轴距和更加紧凑前后悬设计的加持下，前排脚掌到后排座椅中心的车内使用长度达到1789mm，身高1.7米的笔者简单体验了前后排的乘坐感受，同一体验者在前排调整停当后换至后排，可轻松拥有超过一掌的腿部空间和一拳的头部空间。
[面对新能源冲击，一汽-大众如何应对]
2022年，我国新能源汽车品牌、新品可谓百花齐放，全年销量也随之同比增长93.4%，达到688.7万辆，今年新能源渗透率更是预计将超过30%。在新能源汽车快速发展，燃油车份额不断下降的大趋势背景下，传统汽车大厂如何抉择前进方向，成为业内不少人关注的话题。
当下，中国的汽车厂商每卖出三台车，就有一台是新能源。那么在这一产业面临深度变革的时点，仍选择继续深化燃油车技术的动力是什么？
作为传统头部大厂的一汽-大众对此似乎并不纠结。3月20日，在一汽-大众华南基地（佛山工厂）举办的全新探歌首发亮相活动现场，一汽-大众高层就明确表示：在当下市场环境下，一汽-大众将秉持油电并进的“双轮驱动”战略：全面发力电动车，并持续精进燃油车。对此，厂家给出的逻辑是：尽管新能源预期渗透率将超30%，但其背后仍有70%的庞大燃油车用户群体，因此一台高能低耗、有吸引力的燃油车，仍能满足消费者对美好出行的向往。
一汽-大众是这么说的，也确实在这么做。就在诞生了本文主角全新探歌以及第八代高尔夫以及奥迪Q2L等一系列MQB平台传统燃油车型的一汽-大众华南基地佛山工厂二期相隔不远的一期工厂，便正在忙碌进行着ID.4和ID.6及奥迪Q4 e-tron的生产，据悉，未来大众旗下首款纯电动轿车ID.7也将在此生产制造。
结语：应对新能源冲击带来的国内汽车消费市场的快速变革，一汽-大众作为传统头部大厂结合自身优势做出了油电并进的合理选择。此番全新探歌也将凭借其更为年轻动感的潮流设计以及的焕新升级的动力配备，去完成厂方寄予的成为年轻人的第一台德系SUV的目标。而或许正如探歌车名所彰显的一样，如若道阻且长，“双轮驱动”战略下的一汽-大众将且探索且歌唱地迎接未来。
