价格不变 2023款坦克500正式上市

3月30日，2023款坦克500正式上市发布，新车共推出5款车型，售价区间和现款车型保持一致，依然为33.5万-39.5万元。新车标准座椅布局为5座，商务版以及运动版车型可以花费8000元选装7座，另外官方还提供户外休闲包、硅油风扇、前桥电控差速锁、20寸商务轮毂等供用户选装。

新车上市，自然也少不了一些购车权益。这方面，前1000名下定用户可以享受标配前桥电控式差速锁及专属交车礼盒，另外还有7000元增/换购补贴以及低至0首付或至高36期0息的金融政策，在质保方面官方也提供5年或15万公里超长整车质保、首任车主发动机、变速箱终身保修、首任车主5年5次保养以及5年免费道路救援服务（如行驶证/机动车登记证使用性质为“营运”仅可享受整车3年或10万公里质保，不再享受发动机、变速器首任车主终身免费保修）。

除此之外，作为年度改款车型，新车在配置以及软硬件方面有了不少优化提升，可以给用户带来更好的用车体验。

新车外观没有过多调整，现款车型外部设计就比较成功，线条刚劲有力，拥有十足的硬派味道。主要变化是新车提供了商务版和运动版两种设计风格，前者采用了更密集的格栅造型，而且取消了尾门的“小书包”，全尺寸备胎为吊挂式，运动版则采用更为粗壮的镀铬中网，配备后挂式全尺寸备胎。

外部以及尾部造型维持现款，车身尺寸方面带后挂式备胎的运动版车型长宽高分别为5070×1934×1905mm，商务版以及定制版车型长宽高分别为4878××1934×1905mm，轴距统一为2850mm。通过性参数方面，新车接近角和离去角分别为29.6°和24°，离地间隙为224mm。

内饰整体设计以及布局没有变化，配备了12.3英寸的全液晶仪表以及14.6英寸的悬浮式中控屏幕，第二排还有7英寸控制屏幕，整车内部科技感和豪华感非常强烈，这也是坦克500的一贯优势。

配置方面新车有不少提升，新增了座椅靠背通风功能、全系标配了ETC模块以及变速箱底部护板，另外新车还可以选装浅棕色内饰。除此之外，新车的车载系统也经过了大量优化升，新增语音唤醒开关和全车语音模式，并且优化了唤醒逻辑，减少了误唤醒的可能，另外多媒体系统、车控车设界面也都得到了全面升级。

动力方面依然全系标配3.0T发动机和9AT变速箱，并且此次官方针对变速箱换挡逻辑进行了重点升级，其换挡质量以及油耗表现会比现款车型更为出色。参数没有变化，最大功率依然为265kW/6000rpm，峰值扭矩500Nm/1500-4500rpm，官方百公里加速成绩为7.3s。

作为硬派越野，坦克500全系标配全新一代智能四驱，中央差速器结构为多片离合器式，可实现两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱四种模式的切换，智能全地形系统，配备了标准、运动、经济等11种驾驶模式，在AUTO模式下，可以实现多种模式的自动切换，显著降低复杂路面的驾驶难度，让经验不丰富的驾驶者也能体验越野的乐趣。

越野硬件以及悬架方面，2023款坦克500悬架结构依然是前双叉臂+后整体桥的组合，标配中央差速器锁止功能以及后桥电控式差速锁，前桥电控式差速锁则提供选装。

另外用户可以选装户外休闲包，包含了后拖车取电口、拖车装置以及最大允许牵引质量2500kg的牵引资质，选择户外休闲包的车辆将在今年5月份开始排产，上市预定的用户可能需要等待一段时间。

除了以上种种之外，新车的软硬件也有十几项提升，其中软件方面：优化了48V电池BMS系统低压通讯类故障诊断策略、优化12V系统低电压和低SOC监控功能、优化差速锁和分动器诊断逻辑、优化发动机ECU水温精准监测、提升BSG输出电压稳定性。

硬件方面则有：后雷达挡泥板优化、电磁减振器线束防护优化、电磁减震器电磁阀位置优化、转向器防护板提升、转向套防护提升、轮速传感器布置优化等。这些优化基本是围绕长途穿越时的车辆稳定性展开。

最后：坦克500在硬派越野领域算得上是一款现象级的作品，既是纯正的硬派越野车，又具备让很多城市SUV汗颜的豪华设计与配置，科技配置和辅助驾驶功能也非常全面，所以一经推出就深受消费者喜爱。现如今经过年度改款，售价不变，但新车针对消费者关心的一些关键点又进行了重点优化和提升（比如油耗表现），产品力以及性价比表现更出色，相信它后续市场表现会更加优秀。