深蓝G318全球首发 搭载超级增程2.0系统

新浪汽车讯 3月18日，深蓝汽车首款硬派风格SUV——深蓝G318 (配置|询价)全球首发，新车将采用深蓝超级增程技术。新车将率先搭载新蓝鲸混动专用发动机，在能耗以及驾驶体验上拥有更好的表现。此外，发布会还分享了深蓝超级增程2.0技术优势。

深蓝超级增程2.0涵盖原力超级电驱2.0；原力智能增程2.0；金钟罩电池2.0三大部分。

原力超级电驱2.0方面，原力超级电驱是八合一电驱系统，集成度更高，并且可实现增程，纯电以及氢电多重动力组合。同时支持450V&800V平台。

技术上，也采用了内置式冷却水道油道、双通道油路认喷淋散热技术、0.2mm超薄低损定转子硅钢片等。

相比1.0版本电驱重量降低17%；电驱体积降低10%；电控重量降低23.8%；电控体积降低32.4%。电驱总成功率密度达2.53kW/kg，电驱总成工况效率达92.59%。到下一代电驱系统，电驱总成工况效率更可提升至94%。

原力智能增程2.0方面，深蓝拥有新蓝鲸发动机，量产最高热效率44.28%，拥有500bar的超高压燃油喷射系统、1.45行程缸径比、150mJ高能点火技术、16：1超高压缩比等。可实现1省油发3.63度电。

驱动电机方面，采用油冷异步辅驱电机，动力损失更低。同时拥有131kW峰值功率，动力更强。此外，氢电版车型也同步研发。对此深蓝表示增程的终极技术或将是氢电增程。

金钟罩电池2.0方面，金钟罩电池采用高稳定性标准电芯，电池循环寿命超过5000次，电池SOC计算误差≤3%，计算更精确。

安全上采用高安全电芯设计，并通过全时感温报警、定向感压排温、瞬时泄压以及超压密封等技术实现电池零热失控。

此外，金钟罩电池还采用CTP技术，集成效率86%；体积利用率提升2.9%；电池包Z向空间降低11.9mm，能够获得更高的车内空间。同时，继续配备全球首创的宽温域微核高频脉冲加热技术，在低温状态下动力性提升55%，充电时间缩短30%。零下30摄氏度工况下，0-80%快充时间可以缩短40%。

值得一提的是，从2024年起深蓝超级增程将有序升级3C充电，电量从30%-80%仅需15分钟。

深蓝G318是深蓝品牌的特别序列，车型定位轻越野SUV。但是依旧拥有年轻、科技两个深蓝的品牌标签。外观方面，整车采用了赛博金属设计风格，尤其是前脸的无格栅赛博金属面甲，既能彰显新能源车型的身份，同时金属风格的设计也显得很有科技感。

此外，新车还提供亚拉白、林芝墨、墨脱灰、峡谷黑、亚丁蓝、塔公绿以及贡嘎银7种外观颜色。

而下方与车身不同色的三段式包围，能够很好的彰显力量感。另外，它的前后灯组也采用了C型设计，并没有一味追求复古风格，反而体现了不错的科技感。

车身侧面来看，可以看到相比市面上主流的方盒子车型，车顶做了向下倾斜的处理，也做出了一些差异化。同时，深蓝G318根据车型配置一共提供三种不同的轮圈，一种是18英寸六辐样式，一种是18英寸五辐样式，而另外一种就是20英寸六辐轮圈，满足不同场景的使用需求。

车身尺寸方面，5010/1985/1960mm，轴距2880mm，定位中大型SUV。

而车尾也是硬派风格SUV常见的侧开门和外挂式备胎，值得一提的是，这个备胎组件以模块化形式装备，未来可根据需求提供更多个性化替换户外装备。

细节部分，深蓝G318原厂也提供了很多的原厂拓展件，例如车顶配有四颗射灯，能够在露营以及夜间照明上提供充足的光源。而与射灯融为一体的就是原厂配备的行李架，静态最高承重可达300km（动态承重80kg），此外，还有1.6T拖车资质拖。

内饰方面，新车也是采用了当下流行的极简科技设计，仪表盘和14.6英寸多媒体屏幕都做了内嵌式处理，两侧还有突显硬派元素的粗壮拉手，整体营造的风格还是非常硬朗的。

材质用料方面，车内大量采用软质、皮质材料，并且还提供密林黑、冰川蓝以及圣湖绿三种配色，配合车内的多色氛围灯，整体营造的品质感还是相当出色的。

细节部分，新车采用了全新样式的三辐是方向盘设计，无论手感还是造型都足够出色。

配置方面，车机屏幕是14.6英寸，显示很清晰，而且操作也很流畅，并且功能上也是完全不用担心的。后方这里还有手机无线充电功能，而旁边杯架可调，这点我觉得还是很实用的。

空间方面，深蓝G318凭借超5米的车身尺寸，拥有非常宽敞的车内乘坐空间，前后排座椅也十分宽大舒适。并且后排中央底盘也采用了全平设计，满载5名成年人也没问题。值得一提的是后备箱常规容积是818L，在同级别车型里空间算是非常宽裕的了，放倒后排座椅后可以扩展至1747L，储物能力很强大。另外，门板拉手上继承了充电口，这个我觉得比传统放在中间位置来说，要更加实用。

动力方面，深蓝G318将搭载全新深蓝超级增程系统，增程器为新蓝鲸混动专用发动机，排量为1.5T，发其拥有500bar的超高压燃油喷射系统、1.45行程缸径比以及150mJ高能点火技术，量产热效率达到了44.28%。电驱系统方面，新车系统总功率达到316kW，0-100kkm/h加速仅为6.3s。

能耗方面，深蓝G318四驱带行李架版馈电油耗7L/100km（CLCT工况）；深蓝G318四驱不带行李架版馈电油耗6.7L/100km（CLTC工况）。

底盘方面，深蓝G318采用承载式车身结构，并采用前双叉臂+后多连杆悬架形式，并且配备空气悬架以及CDC自适应底盘等。同时在四驱能力上，接近角27°，离去角31°，最小离地间隙215mm，最大240mm，并且提供3种驾驶模式、5种地形模式、原地掉头以及越野蠕行功能。真实通过能力值得期待。

电池续航方面，深蓝G318将搭载金钟罩电池2.0版本，电池包位于车架之上，电池包离地高度278mm-348mm（默认318mm）离地高度318mm，尽最大程度保证电池安全。