2023年，MPV车型以17.8%的同比增幅位列所有车型类别之首，市场欣欣向荣大有成为红海之势，繁华背后，对安全问题的关注也日趋提升，对此车企们纷纷加大投入力度，各类硬核技术层出不穷，而检验研发成果最好的方式，就是碰撞测试。
5月30日，翼真L380进行了一次“特殊”的侧碰测试，这是全球首个纯电MPV双柱侧碰，引发了行业内的强烈关注和讨论。早些时间L380已经凭优异表现通过了正碰和尾碰挑战，随着本次超规格侧碰的闯关成功，L380完成了硬碰硬闯关大满贯，用行动展示了行业领先的硬核实力，也告诉世人什么叫做“空客级”安全。
比起正碰尾碰 MPV更需要侧碰测试
据中国统计年鉴统计，在所有交通事故中，正碰+追尾（含翻滚）事故占比为72%，而侧面碰撞事故占比为28%。也就是说我国每年数十万起的交通事故中，侧面碰撞事故占比接近三成。
虽然侧碰事故并不是日常里发生频次最高的，但却是造成严重后果最多的，究其原因，侧面相比正面和后面，在碰撞时缓冲距离是最短的、碰撞源离乘员也是最近的，更高的危险系数意味着更严重的事故后果，因此对车型进行侧面碰撞测试是必不可少的。
MPV车型因整车质量大，导致在遭受到侧面碰撞时承受的碰撞能量也更高，而由于B柱C柱间的跨度比一般车型都大，因此对这部分的结构强度要求也更高。此外MPV车型后排承载人数多，且乘员一般都是年长者或低龄幼儿，据统计在事故中后排乘客遭受致命伤害风险的概率要比前排高出整整46%，如何保障后排安全也是一大难题。由此可见侧面碰撞测试的必要性不言而喻，这是对MPV整车安全性的综合全面检验。
克服四大难点 L380成功填补行业安全空白
侧面碰撞分为侧柱碰与侧壁障碰两大类别。实验数据表明，侧柱碰最大撞击质量可达70吨，是侧壁障碰的1.7倍；单位面积碰撞强度为1670 kN/m²，是侧壁障碰的3.5倍。如果侧壁障碰像拳头击打车身，那么侧柱碰就像是刀锋切割车身，由此可见侧面碰撞中伤害性最高的就是侧柱碰。
而想要完成本次侧柱碰，L380还需要克服四大难点。首先是更高的防护要求，众所周知MPV整车质量大，而新能源MPV还要再加一个更字，L380整备质量约为普通纯电轿车的1.5倍，相较于普通车辆撞击场景，L380侧碰试验产生的碰撞惯性更大破坏力更强，在本次32km/h的车辆碰撞速度工况下，L380承受碰撞能量相当于中型燃油轿车以44km/h的速度进行侧柱碰所承受的能量。
其次是更大的中门开度，L380拥有同级第一的1033mm侧滑门洞宽度，对其侧围结构安全也提出了极高的要求。
第三是更多的乘员保护，在行业规范上，现行通用侧柱碰撞试验标准主要关注主驾位置乘员的安全，对于MPV这类车型的后排安全考虑相对不足。而L380为验证乘员安全性，行业首次模拟成年乘客乘坐在三排的极限出行场景，确认三排乘客安全。
最后是更多的点位考验，相较于正碰和尾碰，侧柱碰更容易威胁到高压电池安全，所以本次侧碰在法规标准点位之外，增加针对高压电池和后排乘员防护最严苛的点位，来进行双柱侧碰用以确认安全。
正因为困难重重，让本次L380双柱侧碰的难度之高前所未有，这也恰恰体现出了L380本次闯关的非凡意义。此前没有任何车型做过这样的尝试，但翼真偏偏就是喜欢做前人没有尝试做过的事，挑战MPV行业全球最高安全标准，全面验证极限出行场景中的安全性能，为此类碰撞测试实验留下丰富且宝贵的经验。
52项点检全通过 L380构筑“铁山靠”
从结果来看，在法规标准点位侧柱碰试验和难度更高的后舱点位侧柱碰试验中，L380实现了共52项点检项目的全项通过，以全优成绩展现了超越同级豪华纯电MPV的极致安全。
碰撞后，L380整车吸能设计达到预期入侵量可控，逃生解锁符合吉利安全体系点检要求。L380车门关闭且在不使用工具的前提下可以打开、双闪自动亮起、E-call功能自动触发，第一二三排侧气囊和侧面气帘均正常打开，有效保护乘员。
L380能够以高标准顺利过关，依靠的是“坚盾防御、柔性保护、安全无忧”三大秘籍，整车高强度钢材的使用比例高达75%、283-550mm的下车体防护范围覆盖大多数汽车产品前防撞梁高度范围、112L超大侧气帘及侧面8气囊气帘实现全舱3.1m贯通式且无断点气囊设计、碰撞后1.4s内触发10次驱动门锁解锁信号保障乘员逃生通道畅通无阻，可以说L380凭这些练就“铁山靠”真功夫，打造硬核防护线。
“无安全 不豪华”是L380与生俱来的安全基因。凭借强大的技术实力，L380成功克服了碰撞能量大、考察工况多等难题，不仅向世人展示了纯电豪华MPV应有的极致安全表现，更重新树立了纯电豪华MPV品类碰撞测试的全新价值标准。未来L380将继续引领纯电豪华MPV的安全标准，为用户带来安全放心的豪华驾驶体验。
