上汽MG这个品牌，是中国车市中一个颇具个性气质的品牌，因为造型、调校都偏个性而自带“网红”属性，从品牌被正式引入国内开始就颇受追捧，并在上汽的经营下在海外市场有着颇为亮眼的表现。
在新能源的浪潮之下，MG也早已顺势开启了电气化的进程，作为上汽名爵在转型电动化过程中重要的一步，其在新能源紧凑型SUV市场的又一款新车即将问世，此前这款车的命名是S5，直到不久前官方才确认新车名称将增添字母“E”，在名称和身份上再次着重强调了新车的纯电身份。今天我们今天体验的，也正是这款车：MG ES5 。
不过需要注意的是，本次我们静态体验拍摄的车型仍处于工程样车状态，未来量产后细节仍会有所变化。
在各大车企的阵营中，我一直觉得MG旗下车型的设计感是比较出类拔萃的一个，全新的ES5亦是如此，它还是有MG品牌传承多年的“感性力”设计特征，并继续用的全新的设计理念再次丰富家族化的设计语言，第一眼看上去，ES5有点像Cybster的设计，其具备的MG品牌的天然活力继续得以保持，未来感也有了增强。
新能源风味最显著的体现在于整个前脸，它做了全封闭的车鼻，底部的格栅造型用上了最新的分体式家族化设计，看上去有不俗的高性能气息，其内部采用了方正的网格状设计，下部用上了类似前铲的装饰来提升车辆运动感，造型更加战斗。
ES5前脸最显著的特质便是这个全新设计的分体式的大灯，它同样有MG现在很多车型的常见的锐利设计，上部灯组内部日间行车灯设计造型和内部的三道杠日行灯走的路线是更加锋利的。而下部的主灯组用了高尔夫球杆一样的模具做边框设计，内部也采用了全LED的光源做照明，主灯组还带上了透镜。不管它设计理念如何，就最终呈现的效果来说，还是很理想的。
外后视镜整个外壳同样喷涂亮黑色，造型和配色的搭配更像一部性能车的常用手段了。功能上，电动折叠加热等自然没有缺少，底部配备有摄像头，所以全景泊车功能也有了。
MG ES5的车身侧面就是一副紧凑型SUV该有的样式，圆润且不笨重，这也得益于家族传承的本就非常协调的车身比例。三段式的弧面腰线前后贯穿整个侧身，配合楔形的车头和高挑的车尾营造出了蓄势待发的运动姿态，门把手用的还是常规的拉手样式。而在尺寸上，该车长宽高分别为 4476x1849x1621 毫米，轴距达到了2730毫米，相比同级竞争对手略好一些，定位在紧凑型SUV的范畴。
车尾整体的设计思路和车头保持高度的一致，型面非常光滑圆润，将设计元素化繁为简，看起来挺精干。不过在保险杠下部有下方双边单出的曲线装饰，会让人一眼看上去产生“这车有排气”的错觉。车尾的全LED尾灯结合点阵示宽灯带相结合的设计和车头灯设计思路一致，两个侧边同样带有向下的分叉设计，点亮后的识别度非常高。
轮圈采用双五辐双色花瓣状设计，内部的红色刹车卡钳显著提升了车辆的运动感。轮胎方面，使用的是佳通品牌旗下comfort F50系列尺寸为215/55 R18的轮胎，主打舒适。
内饰：科技化还是主旋律
内饰的整体改动上，ES5延续了外观变化的思路，用上了时下非常流行的新能源化设计，为悬浮式中控台+大尺寸中控屏幕的典型设计，没有实体按键以及川通服的排挡池中央的换挡杆。细节上，新车座舱采用了大量的软质材质进行装饰，方向盘、把手等位置还有不少的哑光银色镀铬装饰，运动气质有所收敛，呈现的科技感和家居感是更强的。
为了照顾个性，新能源紧凑型SUV这个级别中全液晶仪表盘几乎成为标配了。ES5配备的悬浮式全液晶仪表显示效果比较细腻，主题设计挺简单，显示效果没有很多这个级别液晶仪表盘的廉价感，此外还支持多种行车、多媒体信息查询。
全新的方向盘采用三辐造型和上下平切的设计，手感较为粗壮，看上去摸起来都拥有不错的运动感。三九点处布置了行车控制、多媒体控制的快捷热键，拨杆的设计上手非常容易。
更大尺寸的多媒体中控屏为外凸悬浮式，设计上增强了中控台立体感，距离驾驶员也变得更近，驾驶员驾车时操作也会方便一些。车机系统方面，新车依旧搭载和阿里共同开发的最新一代的斑马智行系统。
除了基本的蓝牙、多媒体、AI智能导航、基础功能之外，还新加入了不少的在线App，语音识别系统也迎来了升级。此外系统还集成了智能网联技术，使得车辆能够根据用户习惯进行智能推荐，从而提升驾驶的便利性与安全性。
智能驾控方面，全新MG ES5周身配备了不少的摄像头、雷达以及视频摄像头，智驾芯片由地平线提供，支持到了ACC、ICA，主动安全能力的加持让它基本达到了L2级的基本驾驶辅助能力。
手动空调的功能界面被完全集成在了中控屏幕之内，出风口隐藏在中控台之内。在语音助手的帮助下，它的使用方便程度上与物理的相比落差不大，但对本就不宽裕的座舱空间来说，看起来颜值上的加成更重要。
排挡杆采用全新的怀档设计，因此传统的排挡池的布局也有了改变，这里完全变成了一个储物的区域，前方为快速无线充电区域+开放式储物盒，后部则为双杯架+前边开启的中央扶手箱，能放得下不少的随车和随身物品。
空间：专业平台带来的宽敞空间
实拍的新车全车配备了造型舒适取向的皮质座椅，无论是造型还是包裹性都有不错的表现，还加入了撞色缝线以突显其运动风格，填充的发泡材料偏硬朗，侧向支撑也比较到位，驾驶席座椅支持多向电动调节，配置级别非常主流。
后排座椅造型风格也是奔着舒适去的，但乘坐起来还是存在与前排座椅的落差。功能上，儿童座椅接口、中央独立头枕和三点式安全带均有配备，独立的空调出风口以及TYPE-C接口也有配备，对后排乘客照料还算不错。
空间表现上，官方表示车内最大使用面积达到了4.24平方米，躺式电池包仅110mm的厚度，再加上ES5有着比较高挑的尾部顶棚，因此不会对后排腿部和头部空间造成影响，坐进去不会感觉压抑。
新车配备了一块采光面积达到第二排乘客头顶的全景天窗，还拥有了一面电动遮光帘，前段天窗可开启面积也比较可观。
储物空间方面绝对是ES5的强项，空间摆布局都很常规，容积也不错，随身物品小件都能有地方放，日常使用不存在什么问题。
正常情况下，ES5有着不错的后备厢空间容量，在需要极限装载的时候，4/6分隔的后排椅背放倒之后能和地台有一定倾角，但是还算平坦，不过放置重一些的长条大件物品需要注意一下。
动力方面，新车将搭载单电机作为动力，该驱动电机最大功率为125kW，传动方面匹配的是电动车单速变速箱。
而在动力电池方面，分别搭载容量为49.1kWh和62.2kWh的两种磷酸铁锂电池，对应的CLTC综合工况续航里程分别为425km、515km，最长达到525km，零百加速8秒，最高车速为170km/h。
新车是星云架构纯电平台的首款紧凑型型SUV，采用的还是后驱布局，底盘方面，新车配备的是前麦弗逊独立悬架+后五连杆独立悬架，在同级车型中非常少见。
编辑总结：翻看MG在中国推出的车型的沿革，你会发现MG品牌在紧凑型SUV市场其实一直是颇有心得的，即便是在新能源紧凑型SUV领域，过去有像EZS、现在也有MG4 EV这样在海外混得风生水起的选手，但就中国市场表现而言，似乎总是令人感觉差点火候。
全新的ES5的推出意味着MG5在新能源布局当中的又一次发力，而在它所在的国内的细分市场当中，它也毫无疑问将与比亚迪元PLUS、广汽埃安、银河E5这样的“老伙计”展开直接竞争，那么这回，你觉得它这回的胜算如何？
