12月27日，五菱红标新能源转型的又一款力作——新时代纯电多用途车五菱之光EV 正式亮相。全车配备20处可拓展区域，以超高拓展性，满足新时代下人群的拓展自由、空间自由、装载自由、出行自由；同时，洞悉用户需求，新车创新配备对外放电及座椅纯平放倒功能，五菱之光EV不仅将打造新时代灵活多能的新标杆，也将再现“地球上最重要的一款车”—五菱之光的奋斗精神，成就新时代自由之光。
作为一款拥有21年历史的传奇车型，五菱之光以其领先行业的产品力，满足一代奋斗者最迫切的需要，开创微车时代的第一缕奋斗之光，助力超534万家庭实现创富梦想，被《福布斯》杂志评为“地球上最重要的一款车”。
时代在变，奋斗的精神永远不变，随着时代与新兴经济的蓬勃发展，新经济下的多元灵活创富群体，不只需要一台能陪伴奋斗的“赚钱工具”，更要追求物质财富、精神财富双自由。秉持着“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，五菱之光EV以其超高拓展性，全面符合新时代新经济下人民想要的“高效、灵活、可拓展”，满足全年龄段、全领域、全场景的“用户自由”。从微车时代奋斗之光到新时代的自由之光，五菱之光EV也将重新定义“地球上最重要的一款车”。
拓展自由：用户自定义的创富神车
一直以来，五菱红标始终秉承“不断进取，为民创富”的理念，为一代代奋斗者提供创富神车。而在地摊经济、直播经济、新农经济等新型经济兴起的当下，用户对创富工具的需求愈发多元化。传承经典的五菱之光EV，依托其丰富的可拓展性，完美适配新兴经济场景和传统经济场景。
“想怎么改就怎么改”，五菱之光EV全车预留20处M6标准螺纹安装孔，尾厢14处安装孔支持储物格、安置架等常见拓展配件安装，副驾仪表板可根据不同场景，安装多功能折叠桌板、杯托、手机支架等装置，提供丰富的拓展储物空间，为用户定制化改装提供无限可能。车顶配备行李架，提供2.4㎡车顶拓展空间，进一步增强拓展可能性。
同时，五菱之光EV支持对外放电，车头慢充充电口支持220V交流电对外放电，功率可达3.3kw，满足日常大功率用电需求；前排及尾厢配备12V直流电源接口，最大放电功率可达120W，支持车载冰箱、氛围灯等小功率电器使用。三处对外放电功能设置，让用户告别电源焦虑，无论摆摊还是直播，都能确保“移动小店”时刻带电。
空间自由：设计赋能百变空间
“多拉一箱货，多赚一份钱”，这是每一代奋斗者最朴素的诉求，也是五菱的一贯的追求。五菱之光EV采用体块堆叠式设计语言，打造经典方盒造型，不仅美观时尚，更确保车内空间的高得房率。
在座椅设计上，五菱之光EV的副驾、后排座椅支持纯平放倒，对车内空间进行再优化。五菱之光EV后备厢初始容积达527L，当座椅全部放倒后，尾厢长度达1623mm，最大拓展长度达2403mm，尾厢容积增长至1117L。在后排折平的情况下，五菱之光EV尾厢可轻松装下72个408*272*128mm尺寸的啤酒箱。
装载自由：实用至上装卸更省力
五菱红标始终坚持站在用户的立场，为奋斗者提供创富神车。调研发现，用户在装卸货物时经常遇到三类问题：一是尾厢门洞过小，大件货物装卸困难；二是尾厢开启角度小，装卸时会经常碰到头；三是尾门槛过高，货物装卸费力。基于对用户痛点的深入洞察，五菱之光EV对车身结构进行针对性优化，满足用户装载自由。
新车采用双侧滑门设计，侧门洞开度达595mm，拉货载人均可轻松穿行。同时，五菱之光EV尾门方正，面积超1㎡，开启角度接近90°，最大高度1823mm，装卸货物不碰头，尾门门槛高度仅569mm，与膝齐平，上下装卸更省力。
出行自由：小巧灵活畅行无阻
五菱之光EV车身设计精巧，整车尺寸3685/1530/1765mm，轴距2600mm，1530mm超窄车身，具备极强的通过性。无论面对城市拥挤路况，抑或老旧小区狭窄道路，都能灵活穿梭，穿街走巷、上山下乡如履平地。
同时，通过对前挡倾角、前保导风气帘、尾部低风阻设计等全车9处细节的优化，有效降低五菱之光EV风阻系数，使新车拥有更低能耗和更高能效表现。在实际测试中，五菱之光EV百公里综合电耗仅10.1kWh，每公里用车成本低至6分钱，真正满足用户出行自由，为奋斗者提供好用好省的创富神车。
在电池安全上，五菱之光EV与国内头部电池厂商合作，采用两百万销量碰撞0自燃高品质电池，其生产工艺媲美半导体级，最大程度确保电芯生产高标准。24h全天候云端安全管家则为电池安全再上一道锁，如果发生热失控，会在2秒内发出警报，并通过电话、App、短信等形式快速通知用户，最大程度减少用户财产损失。
再不见面就老了河北
满脑子只有退休的小王河北
