如果你觉得2024年的国内新能源汽车市场特别的卷，那么2025年国内的新能源汽车时尚卷的将更加激烈，尤其今年还是智驾和AI大模型上车的关键一年，各个牌品更是铆足了劲，在自家的新车型上大做文章，卷性能、卷智驾、卷体验、卷价格，似乎成为当下国内新能源市场的常态。
要说到卷，并且是有水平的卷，那奇瑞集团必须首当其冲，它旗下的风云、捷途、星途等这些子品牌下的车型，无论智能化、性能还是价格上，几乎在同级车型中都有明显的优势。并且除了这些看得见的地方外，这个理工男在我们看不见的地方也是格外用心。
3月10日，星途星纪元ES增程正式宣布上市，新车不仅搭载了奇瑞引以为傲的黄金增程系统，猎鹰智驾和雪豹四驱（四驱车型），同时在价格和购车权益上也是给到了莫大的惊喜。相信有很多小伙伴已经迫不及待的准备下单了。
新浪汽车也是该车上市后的第一时间进行了道路试驾体验，那接下来就跟随我一起来看看这台号称“新卷王”的星纪元ES增程有何实力，看好再下单也不迟。
优雅的车身线条 新增极光紫车色
不得不说现在中国汽车品牌的外观设计都非常在线，作为老牌车场奇瑞的设计自然也是处于同级领先的水准。星纪元ES增程外观整体与纯电版基本没有什么太大的区别，线条依旧是非常的流畅透着一股优雅的气息。整车使用了“风之美学”的设计理念，以“简洁、优雅、独特”的设计语言，赋予了其天生优雅的独特气质。
“凤羽蝶面”家族式前脸造型非常的吸睛，与纯电版基本也没有什么区别，虽然加入了主动进气格栅为发动机散热，但并没有破坏前脸的一体性。前保险杠两侧设计了空气倒流口，为轮胎和制动提供了不错的散热功能。
车身侧面低趴造型具有明显的轿跑风格。这台车的车身长宽高分别为4945/1978/1480mm，轴距为3000mm，尺寸定位C级轿跑。极致的流线造型加上车身上多处空气动力学设计，让这台车的风阻系数低至0.23cd，低风阻表现不仅能增加续航里程，同时高速行驶的车内噪声控制也会更好。
颜色方面，这次星纪元ES增程提供了极光紫、晨曦红、淡天青、旷野绿、玄武黑、银雀灰六款高端车色。其中晨曦红车色，采用专利纳米级色浆，细度是普通颜料的十分之一！纯红色饱和度提升了30%。并在内添加的纳米陶瓷清漆，更耐磨、更耐刮擦，是普通油漆的5倍，保鲜度可达8年。晨曦红和极光紫也是用户下定最多的颜色。
星纪元ES增程拥有一个非常饱满的尾部，和一个很漂亮的溜背造型，非常符合轿跑风格。贯穿式尾灯已经成为了现今新能源车型的标配，看上去大气又有辨识度。尾部上方提供了一个可随速两档升起不同开度的扰流板，打开后可产生后轴下压力能够提高极速行驶的稳定性和安全性。
超豪华的座舱 70.2%的空间“得房率”
在座舱方面，星纪元ES增程在智能和豪华属性上做的也很到位，这两点从刚进入到车内就能切身感受到。造型设计方面自然不用多说，绝对是现在的第一梯队，内饰的用料和做工也丝毫不用担心。内饰材料包含天然植物蓖麻油、天然亚麻纤维、可再生植物淀粉等材质，搭配环保热熔等工艺，即使在高温环境下空气指标仍优于国家标准，使用抗菌材料实现99.9%的抑菌率。
这台车使用了一块内嵌式的仪表屏，虽然尺寸不大，但数据显示足够丰富。相比取消掉仪表的车型来说，我更喜欢这样的设计。方向盘双辐设计，还使用了双配色，按键也是多向滚轮加按键，用起来挺顺手。车内的氛围灯集中在中控台中央位置，点亮后的效果很棒。
15.6英寸的窄边高分辨率中控屏显示效果自然没得说，很是惊艳。车机使用了更高级别的8295P车机芯片，不仅在启动APP速度和系统流畅性上得到了保障。同时在“交互焕新、语音智能、全域互联、智能场景、生态丰富、大师音响”六方面都迎来全面进化，为后续更多功能的OTA升级提前做好了布局。
舒适性和空间，一定是考量一台车是否优秀的重要指标之一。星纪元ES增程座椅采用 NAPPA 真皮材质，配备加热、通风、按摩、电动调节功能。主副驾全系配备按摩功能，副驾全系标配16向电动浮感零压座椅。零压座椅设计基于人体工学再升级，只需一键，开启小憩模式（主副驾均可，可一起，可分开），就能在车内“躺平”。
在空间上，星纪元ES增程后排的表现也很出色，官方称会有比C级更大的空间表现和得房率。 实测乘客进入后排头部和腿部空间都有很大的冗余，自由活动不是问题。而且后排靠背的角度和坐垫的长度适中，即便你是大长腿，坐垫也能提供一定的支撑。后排前方空调出风口处有一块小屏幕，能调节多媒体和控制空调，这个设计是很讨喜的。
黄金增程动力加猎鹰智驾
毫无疑问，这次星纪元ES增程变化最大的必然是它的动力系统。新车这次搭载了奇瑞集团引以为傲的“黄金增程1+1+3”动力系统，它是行业内首个获得中汽中心“高品质增程”技术验证的增程动力系统。拥有行业量产最高44.5%超高热效率的1.5T增程专用发动机，1L油可发电3.7kWh；WLTC馈电油耗低至4.9L/100km（单电机两驱版）。
除此之外呢，星纪元ES增程在单电机两驱和双电机四驱车型上，搭载了容量34.7kWh和41.16Kwh两种规格的大动力电池组。CLTC工况下的纯电续航能力均达到了255公里，是目前同级车型中纯电行驶续航最长的车型，加上车身低风阻设计、超低的馈电油耗表现，单电机车型的CLTC工况下系统综合续航达到了1645公里，那些对于能耗经济性有需求的用户，选这台车绝对没错。
除了非常厉害的增程系统外，星纪元ES增程还搭载了“猎鹰智驾”。在如今这个智能驾驶发展的关键节点，猎鹰智驾的表现也让行业和用户看到了自主品牌智能驾驶辅助未来的发展方向。
猎鹰智驾拥有端到端的能力，它拥有30颗车外高性能传感器、双Drive Orin-X芯片以及508TOPS算力，一键启动，车辆从起始地点的车位出发，一路经过内部路、城区、高速，到达目的停车位，全程不需要人工干预。不依赖高精地图，可做到无论乡村道路、施工路段、内部道路、过抬杆、环岛通行、三点掉头都能自如通行。还支持智能召唤、离车泊入等多种场景泊车。像自动礼让行人、避让大车、弯道减速这类的功能也都可轻松实现。
在操控动力方面，星纪元ES增程表现的也很好。搭载雪豹动力提供了多种驾驶模式。在自定义模式下，用户可自定义驾驶模式，悬架高度等。找到适合自己最舒服的驾驶姿态。双电机四驱车型电机总功率345kW；电机总扭矩634N·m，零百加速4.6秒，虽然本次试驾的是单电机两驱版本，但零百加速7.6秒的实力，也足可以让你第一个冲出停止线。
这台车还搭配了6活塞固定式卡钳，从100公里/小时刹停，仅需34.8米，相比这种强大的制动力来说，细腻的脚感更容易让驾驶者操控车辆，遇到堵车时也不会因为制动过于灵敏导致晕车。
前双叉臂后五连杆悬架、铝合金底盘加上HDS液压隔振系统，主动了这台车在操控和乘坐舒适性表现方面会很出色。较轻的簧下质量转向并线会更灵活，偏硬朗的避震调校，在遇到急加速/制动，和大曲率过弯时也能很好的撑住车身，不会出现乱摆的现象。
当车辆驶过减速带，传统橡胶衬套，只能被动缓冲，而星纪元ES增程液压衬套能降低前后冲击能量，高阻尼特性，可改善制动抖动、加快冲击衰减。HDS液压隔振系统隔绝低频振动，可大幅过滤坑洼路面振动，让振动衰减能力提升25%。即便坐在后排也不会感到太多的颠簸。
最后说说这台车的静谧性。全车多处使用了大面积声学软包进行包裹，最直接的感受就是在车速上升时车内的环境音处在一个非常优秀水准，车内人员说话以及听音乐都不用很大声。
除了使用大面积的声学软包，在发动机噪声控制上，星纪元ES增程也是非常出色的，针对点火介入和工作中两个场景进行了优化。在点火介入期，点火全过程只有0.3秒，是燃油发动机的五分之一时间，点火转速为1000转，与发动机正常工作转速相当，真正做到平稳无感介入。在工作行驶期，怠速噪音也只有38.2分贝。
全文总结：星纪元ES增程可以说是目前，集合了目前奇瑞集团最新的研发成果的一台车，从搭载的黄金增程动力、猎鹰智驾再到雪豹四驱以及扎实的底盘配置，完美的诠释了什么叫卷的有水平。相比同级别产品，甚至更高级别的车型，星纪元ES增程丝毫不怵，拥有与之一搏的底气和实力。在价格方面15.28万起售价也是诚意满满，成为增程轿车市场的标杆，指日可待。
