2025 年 9 月 29 日，对于中国豪华汽车市场而言，是一个具有里程碑意义的日子。在距离成都车展极氪 9X (配置|询价) 开启预售后整整一个月的时间节点，极氪品牌正式向全球市场推出了其首款全球超豪华 SUV 新旗舰 —— 极氪 9X。这款承载着极氪品牌高端化战略野心的车型，不仅填补了品牌在超豪华 SUV 细分市场的空白，更以颠覆性的产品力和极具竞争力的定价，为沉闷已久的豪华大型 SUV 市场注入了一剂强心针。此次极氪 9X 共推出 4 款车型，官方指导价区间为 46.59-59.99 万元，而在 10 月 31 日前完成下定的用户，还可享受高达 10000 元的置换礼遇，置换后的限时价格区间降至 45.59-58.99 万元，这一价格策略直接击穿了同级别传统豪华品牌车型的价格壁垒，让消费者以更具性价比的投入，享受到超越百万级豪华 SUV 的产品体验。
极氪 9X 在价格设定上，充分考虑了不同消费群体的需求，4 款车型的价格梯度合理，覆盖了中高端到超豪华 SUV 的主流消费区间。从 46.59 万元的入门版车型到 59.99 万元的顶配版车型，每一款车型都在配置上做到了 “物超所值”，避免了传统豪华品牌 “入门即低配” 的尴尬局面。而针对上市初期的消费者，极氪品牌更是推出了多重限时专属权益，进一步放大了产品的性价比优势。
在当今汽车市场，外观设计是吸引消费者的第一要素，极氪 9X 在这方面可谓下足了功夫。它摒弃了传统豪华 SUV 过于张扬或沉闷的设计风格，而是将东方美学与现代科技感完美融合，打造出一种既磅礴大气又不失精致优雅的独特气质，让人第一眼看到就过目难忘。
极氪 9X 的前脸设计极具视觉冲击力，其核心亮点在于宽达 1.2 米的全球最大一体式镀铬直瀑格栅。这款格栅的设计灵感源自中国皇家宫殿的台基，每一根镀铬饰条都经过精心打磨，呈现出均匀而细腻的金属光泽，庄重而威严，仿佛一座移动的 “宫殿前脸”，彰显出无与伦比的豪华气场。格栅两侧与犀利的 LED 大灯组无缝衔接，大灯内部采用了矩阵式光源设计，不仅照明效果出色，还支持自适应远近光、自动转向等多种智能照明功能，在提升夜间行车安全性的同时，也进一步增强了车辆的科技感。
引擎盖的设计同样富有张力，达到 2.15 平方米的超大尺寸在同级别车型中极为罕见。引擎盖中央采用隆起式设计，两侧则向内凹陷，形成清晰的肌肉线条，仿佛蕴藏着无穷的动力，给人一种蓄势待发的感觉。这种设计不仅提升了车辆的运动感，还能有效引导气流，降低风阻系数，为车辆的动力性能和燃油经济性提供助力。
从车身侧面来看，极氪 9X 采用了方正平直的线条勾勒，营造出沉稳大气的身姿，宛如一位风度翩翩的绅士，气场十足。车身顶部的线条从 A 柱开始缓缓下滑，直至 D 柱，形成流畅的溜背造型，既提升了车辆的运动感，又不会对后排头部空间造成过多影响。值得一提的是，极氪 9X 创新性地设计了从 D 柱环绕车窗向车头延伸的一体式 C 环，这一设计灵感源自豪华游艇的飞桥，将车顶和车身完美衔接，不仅增强了车身的整体感，还让车辆侧面看起来更加修长优雅。
在车身尺寸方面，极氪 9X 的表现同样亮眼，其长宽高分别为 5239×2029×1819mm，轴距更是达到了 3169mm。这样的尺寸数据在中大型豪华 SUV 市场中处于领先水平，为车内宽敞的空间布局奠定了坚实基础。同时，极氪 9X 还提供了多种车身颜色可供选择，包括经典的黑色、白色、银色，以及更具个性的深蓝色、深绿色等，满足不同消费者的审美需求。
尾部设计同样别具匠心，与前脸设计形成呼应。宽大的镀铬饰板镶嵌在车顶边缘，不仅提升了尾部的豪华感，还能有效保护车顶边缘免受刮擦。尾门的设计较为规整，大倾角的挡风玻璃让尾部看起来更加简洁利落，同时也有利于降低风阻。细长的贯穿式尾灯是尾部的另一大亮点，它采用了平行线条设计，内部的 LED 光源排列整齐，点亮后呈现出均匀而醒目的光效，极大地增强了车辆的夜间辨识度。尾灯下方还配备了双边共四出的排气布局，虽然作为一款混动车型，排气更多是起到装饰作用，但却为车辆增添了不少运动气息。
如果说外观设计是极氪 9X 的 “面子”，那么座舱空间就是它的 “里子”。极氪 9X 深知，对于豪华 SUV 消费者而言，座舱的舒适性和豪华感至关重要，因此在这方面进行了全方位的升级和优化，致力于为用户打造一个移动的 “豪华生活空间”。
极氪 9X 的座舱采用了黑白双色为主调，这种配色方案简洁而不失高雅，能够给人一种宁静舒适的感觉。同时，座舱内还大面积运用了天然木纹饰板、Nappa 真皮、 Alcantara 材质等高端材料，每一处细节都经过精心打磨，无论是视觉感受还是触觉体验都堪称一流。天然木纹饰板的纹理自然清晰，没有过多的修饰，尽显原生态之美；Nappa 真皮座椅手感柔软细腻，透气性极佳，即使在炎热的夏天也不会让人感到闷热；Alcantara 材质则被运用在方向盘、门板等部位，不仅提升了座舱的运动感，还能有效增强握持感。
中控台采用了简约的横向贯穿设计，线条流畅自然，没有过多复杂的按键，整体看起来非常整洁。中控台上配备了 AR-HUD + 中控悬浮屏 + 后排娱乐屏的四维交互矩阵，不过极氪 9X 并没有陷入传统豪华车型 “大屏堆砌” 的误区，而是将这些屏幕作为交互载体，真正的核心在于其强大的智能系统。其中，AR-HUD 能够将导航信息、车速等重要数据直接投射到前挡风玻璃上，让驾驶员无需低头就能获取信息，大大提升了行车安全性；中控悬浮屏尺寸适中，分辨率高达 2.5K，操作流畅度堪比高端智能手机，支持语音控制、手势控制等多种交互方式；后排娱乐屏则为后排乘客提供了丰富的娱乐功能，可播放电影、音乐、玩游戏等，让长途出行变得更加轻松愉快。
搭载的 Zeekr AI OS 7 是行业首个原生 AI 智能座舱操作系统，它彻底告别了传统豪华车型 “大屏堆砌” 的伪智能时代，以 28 项主动服务功能重新定义了人车交互逻辑。这 28 项主动服务功能涵盖了出行、娱乐、健康、安全等多个领域，比如主动导航服务，系统会根据用户的日常出行习惯和实时路况，提前规划最优路线，并在出发前自动提醒用户；主动娱乐推荐服务，会根据乘客的年龄、性别、音乐偏好等因素，推荐合适的电影、音乐等娱乐内容；主动健康监测服务，会实时监测驾乘者的健康数据，并在发现异常时及时提供医疗建议。这些主动服务功能让车辆不再是一个冰冷的交通工具，而是成为了用户身边贴心的 “智能伙伴”。
在座椅布局和舒适性方面，极氪 9X 更是做到了极致。它提供了 “2+2+2” 的六座布局，这种布局方式能够充分满足大家庭出行的需求，无论是一家三口还是三代同堂，都能找到舒适的乘坐位置。极氪 9X 的 “行云座椅” 被誉为其舒适灵魂，而多元化的座椅布局则是承载这份豪华的骨架。
第二排配备的双独立零重力座椅堪称一大亮点，这款座椅在设计上参考了航空头等舱座椅的理念，采用了人体工程学设计，能够完美贴合人体曲线，为乘客提供极致的包裹感和支撑性。它支持电动腿托、左右横移、一键零重力模式以及躺姿模式等多种调节功能，乘客可以根据自己的需求，轻松调整到最舒适的坐姿。其中，零重力模式能够模拟太空零重力环境，让乘客的身体处于最放松的状态，有效缓解长途乘坐带来的疲劳；躺姿模式则可以将座椅靠背调节至接近平躺的角度，配合电动腿托的支撑，让乘客仿佛躺在家里的床上一样舒适。
第三排座椅的舒适性同样不容小觑，这在很多六座 SUV 车型中是非常难得的。极氪 9X 的第三排座椅采用了与第二排相同的超柔 NAPPA 真皮材质，手感柔软舒适，同时还支持 135 度躺倒和 140mm 电动滑移功能。135 度的躺倒角度能够让乘客在长途乘坐时得到充分的休息，而 140mm 的电动滑移功能则可以根据乘客的身高和腿部长度，灵活调整座椅位置，确保每一位乘客都能拥有舒适的腿部空间。
极氪 9X 的座舱空间宽敞程度更是令人惊叹，6.3 平米的超大座舱配合三排六座布局，使得人均空间超过 1 平米，这一数据比轴距更长的百万级豪华 SUV 还要多出 5% 的空间！无论是二排、三排的腿部空间、肩部空间还是头部空间，都达到了同级最大水平，真正实现了 “坐哪都不挤”。此外，极氪 9X 还采用了剧院式布局，每一排座椅的高度都依次递增，让坐在后排的乘客也能拥有通透的视野，不会被前排座椅遮挡视线。
在智能化已成汽车行业发展主流趋势的当下，极氪 9X 在智能科技方面的表现同样走在了行业前列。它搭载了一系列领先的智能硬件和软件系统，不仅为用户提供了便捷、高效的智能交互体验，还在驾驶安全方面为用户保驾护航。
在车载智能系统的硬件基础方面，极氪 9X 搭载了两颗高通骁龙 8295 芯片。高通骁龙 8295 芯片是目前汽车行业最先进的车载芯片之一，采用了 4 纳米制程工艺，具有强大的算力和高效的能耗控制能力。两颗芯片的加持，为极氪 9X 的车机系统提供了澎湃的动力，无论是多任务处理、高清视频播放，还是复杂的智能交互操作，都能保持流畅稳定的运行状态，彻底告别了传统车机系统卡顿、延迟的问题。
车机系统的软件方面，极氪 9X 基于 Zeekr AI OS 7 操作系统，打造了一套功能丰富、操作便捷的智能交互系统。该系统支持语音控制、手势控制、面部识别等多种交互方式，用户可以通过自然语言与车机系统进行交流，实现导航、音乐播放、空调调节等多种功能的控制；手势控制则可以让用户通过简单的手势动作，如挥手、滑动等，完成对车机系统的操作，进一步提升了交互的便捷性；面部识别功能则可以自动识别不同的驾驶员，并根据驾驶员的个性化设置，自动调整座椅位置、方向盘角度、后视镜角度以及车机系统的个性化界面等，为每一位驾驶员提供专属的驾驶体验。
在辅助驾驶方面，极氪 9X 为用户提供了千里浩瀚 H7、H9 两种分级方案可选，满足不同用户对辅助驾驶功能的需求。其中，H7 方案为标配方案，由单颗英伟达 Thor-U 芯片支持。英伟达 Thor-U 芯片是一款专为自动驾驶设计的高性能芯片，具有强大的 AI 算力，能够实时处理大量的感知数据，为辅助驾驶系统提供精准的决策支持。H7 方案搭配了包含单颗激光雷达在内的 29 个感知硬件，这些感知硬件包括高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等，能够全方位、无死角地感知车辆周围的环境信息，如车辆、行人、障碍物、交通信号灯等，为高速 / 城市 NOA 领航辅助、多智能泊车等功能的实现提供了坚实的硬件基础。
而千里浩瀚 H9 方案则是极氪 9X 辅助驾驶系统的顶配版本，它在 H7 方案的基础上进行了全面升级。H9 方案采用了 Smart AI Agent 技术架构，在多模态 VLA（视觉、激光雷达、毫米波雷达）基础上，部署了独创的‘端到端安全对抗模型’。这一模型第一次实现了‘双端到端大模型’算法的互相验证，也就是说，当车辆在行驶过程中，两个独立的端到端大模型会同时对感知数据进行处理和分析，并得出各自的驾驶决策，然后系统会对两个决策结果进行对比验证，如果两个结果一致，车辆则按照该决策行驶；如果两个结果不一致，系统会立即启动安全预案，提醒驾驶员接管车辆，从而为用户提供双倍的安全保障。这种双端到端大模型的设计，大大降低了辅助驾驶系统出现误判的概率，进一步提升了驾驶安全性。
极氪9X在动力性能方面搭载了混动领域第一套兆瓦电驱，最大输出功率高达1030kW，实现零百加速最快仅需3.1秒的极致性能。极氪9X采用全栈自研的全球第一台最大功率超过205kW，综合热效率突破46%的2.0T超级电混专用发动机，在急加速超车、大角度爬坡，以及高海拔地区等极端工况和环境下，动力响应随叫随到。即便是在20%低电量馈电状态下，零百加速依然能够保持3秒级，动力输出稳定强劲。
极氪9X搭载全球混动领域首款70度6C混动大电池，通过“高容量+超快充”的组合拳，彻底改写了混动车型的能源补给规则。CLTC纯电续航达380km，其综合续航超1000km。且增程发电机峰值功率145kW，馈电120km/h行驶时每小时可回充20度电。依托900V高压架构与6C超快充技术，极氪9X实现了“充电9分钟，增加续航400km”的补能效率，电池从20%充至80%仅需9分钟。
浩瀚AI数字底盘采用百万级顶配硬件，率先采用闭式双腔空气悬架与双阀CCD电磁减振的黄金组合。闭式双腔空气悬架连接封闭高压气罐，显著提升了升降速度，其最大调节行程可达110mm，最高能将离地间隙提升至288mm。双阀CCD电磁减振器更是实现了压缩与回弹过程的独立精准控制，大幅拓展了性能极限，响应速度极快，在提升车辆支撑性的同时，兼顾了驾乘舒适性，让车辆无论是高速行驶还是穿越崎岖，都能保持平稳姿态。
48V主动稳定杆技术，为极氪9X的底盘性能锦上添花。这项技术与百万豪车采用相同的48V技术标准，仅需0.2秒，就能瞬间产生高达1400牛・米的举升扭矩，实现最高80mm的举升效果。极氪9X在高速过弯时，可近乎完美地实现零侧倾的动态表现，将操控性与舒适性推向了新高度。
写在最后：极氪 9X 的上市具有重要意义。它是极氪品牌进军高端豪华 SUV 细分市场的战略级首款车型，无疑在豪华大型SUV市场投下了一颗重磅炸弹。极氪 9X 搭载了一系列先进技术，如 2.0T 插混系统、900V 高压混动平台、千里浩瀚 H9 辅助驾驶方案等，展示了极氪在新能源汽车技术上的领先地位，从外到内，全部采用了目前时下高端的配置，相比预售价而言，降低了售价之后，相信很多持币待购有意购买豪华消费者在购买意向上会转向极氪9X。
