2025广州车展：20万级纯电旗舰 广汽丰田铂智7亮相

2025广州车展开幕，广汽丰田为我们带来丰田鸿蒙座舱豪华旗舰D级纯电轿车——铂智7。同时，新车同步开启预定，并承诺凡是12月 31日前预定铂智7的用户，因2026年购置税政策变化而产生的额外支出，广汽丰田直接承担！

新车定位于一款D级豪华纯电轿车，外观线条流畅优雅。它采用了丰田目前家族式前格栅设计，锤头鲨造型非常具有辨识度。封闭式结构彰显了新能源车属性。C型贯穿式日行灯十分吸睛，下部分大灯与导流槽巧妙相连，顶部配备的激光雷达，不仅增添了科技感，还为后续的智能驾驶功能提供有力支持。

作为一台D级豪华纯电轿车，新车的体量感十足。长宽高分别为5130/1965/1506mm，轴距达3020mm，充裕的空间为驾乘人员带来舒适的乘坐体验。细节之处，车辆采用半隐藏式门把手，既美观又能降低风阻。值得注意的是，车外门把手均配备双重解锁机制，将所有门把手机械+电动二合一，使门把手具备安全冗余设计，极端情况下断电依旧可以利用机械方式打开。

车辆尾部，灯组为贯穿设计，其他方面配备简约，没有用到过于夸张的设计体现动感。但护板弧形设计又显得很个性，让整个尾部显得立体很多，观感不单调。车辆提供了7种外观配色，21英寸的大轮毂不但造型美观，和新车的级别尺寸也非常的搭。

新车内饰也使用了丰田经典的设计，提供两种配色。内饰使用了大面积的软包，并采用实木作为装饰，无论是豪华感还是质感都相当出色。中央扶手区域提供了手机无线充电面板以及非常大的储物空间。新车全系标配鸿蒙座舱5.0，并支持小米车载“智能软硬生态”。

新车在智能辅助驾驶方面，配备了包含激光雷达在内的多个车外感知硬件，Momenta R6飞轮大模型上车，也让这台车的辅助驾驶水平值得期待。

动力性能方面，铂智7搭载华为Drive One电驱，最大功率207千瓦，最高车速可达180km/h，动力表现强劲。采用磷酸铁锂电池，有88.13kWh、71.35kWh两种规格可选。其中，88.13kWh电池组对应的CLTC续航里程分别为680公里、700公里以及710公里，71.35kWh电池组对应的纯电续航为600公里，多样的续航选择，能满足不同用户的出行需求。

10月，新能源汽车月度新车销量首次超过新车总销量的50%，在新能源车已经成为市场主流的背景下，铂智 7以顶级的产品力闯入20万级豪华纯电轿车主战场，这具有重要的战略意义。新车精准切中了当前市场的空白点：在追求极致性能与注重实用性价比的两极分化中，主流消费者始终缺少一个“均衡全能”的选择。

对于行业发展而言，铂智7的独特价值在于打破“技术路线之争”的伪命题。当业界还在争论“全栈自研”与“供应商方案”孰优孰劣时，铂智7开创性地走出第三条路——“丰田式融合”。将华为智能生态、Momenta智驾算法、小米硬件生态与丰田造车底蕴深度融合，这种“丰田式融合”的核心竞争力不在于掌握某项独家技术，而在于构建最佳的技术生态整合能力，也为合资车企抢位纯电决赛圈，提供一种新的解题思路。

再者，通过“丰田式融合”，铂智7具备了两个独特的优势，既拥有全球品控体系，也具备本土企业级的商品定义能力，这是广汽丰田从“品质广丰”迈向“品质+科技广丰”的战略象征，是合资回到市场主流位置的核心力量。

最重要的是，铂智7还向市场证明了“传统造车底蕴”在电动时代不仅没有过时，反而会是稀缺的竞争力。基于铂智3X的成功，使丰田进一步重视铂智7，介入丰田GR与雷克萨斯团队深度参与，对铂智7的底盘调校、车身刚性、悬架系统等进行极致打磨，将丰田对豪华基因的全部理解注入到这台20万级的铂智7上，让92年的造车基本功有了新价值体现。

定位更高，体系化更复杂的铂智7是方方面面都均衡的纯电旗舰，更是丰田对广汽丰田的“战略加码”。显然，其在丰田全球体系的角色发生了根本性转变：从“丰田全球制造支点”进阶为“丰田全球智能技术策源地”。

在电动化竞争进入“决胜场”的2025年，铂智7从竞争中的“技术突围”走向“价值回归”，市场的决胜点不再是单项技术的炫耀，而是对用户需求的洞察与满足。铂智7的登场，正是为那些看重内在价值的成熟消费者，提供了一个坚定购车的“高价值选项”：最好的电车，无需让用户做选择题。