3月20日，电动MINI COOPER PAUL SMITH版正式上市，价格区间为21.78万元。这台车给到的第一感觉，不是“设计多特别”，而是它把一项看似偏感性的“针织工艺”，做成了实打实影响体验甚至性能表现的一部分。另外，发布会以及Mini展厅内不同于常规车企发布会，更把历史、产品血脉、赛车文化、品牌故事用实物书写了出来。
上市的电动MINI COOPER PAUL SMITH设计师款，本质上是MINI与Paul Smith一次深度共创的产物。不同于简单的联名，这款车更像是把设计师的个人审美体系完整移植进了MINI的产品语境中。先说结论，这套针织内饰，不只是好看，它在轻量化、热管理、座舱舒适性这些“隐性性能”上，确实起作用。
新车推出了三种呢颜色，羊皮纸白、拂晓灰、子夜黑三种车色，加上诺丁汉绿和经典彩条车顶，一共六种组合；再配合龙葵蓝座椅、彩条方向盘编织绑带，以及圆形OLED屏里的专属界面，整体是一个从外到内统一的设计体系。
MINI这次的思路有点像高定服装，不是选材料，而是“做材料”。仪表台那套由Paul Smith亲自参与设计的暗调条纹，并不是传统饰板，而是通过类似针织的工艺直接编出来的结构件。三种不同针法叠加，带来的是肉眼可见的层次感，同时也让材料本身具备更好的柔性和包裹感。
但关键点在于，这种“织出来”的内饰，相比传统硬质面板，有几个实际价值。重量更可控。织物结构本身更轻，对一台电动车来说，轻量化就是效率，续航和动态响应都会更友好。其次是温度管理更聪明，它不是靠加涂层去隔热，而是通过纱线和孔隙结构，让热量更快散掉。简单说就是，夏天暴晒不烫手，冬天上车不冰，这其实直接影响日常使用的体感“性能”。
第三是声学和氛围表现，氛围灯透过织物形成漫反射，比传统硬材质更柔和，随着驾驶模式变化，整个座舱会有一种“呼吸感”。这不只是情绪价值，本质上是对驾驶环境的优化。
再一个感受到很关键的点，是它的制造逻辑变了。以前做内饰，要改模具、开新件，周期长、成本高；现在通过数字化编织，只需要调整程序和纱线组合，就能直接生成不同纹理。这意味着什么？意味着设计可以更快落地，也更容易做个性化表达。另外，这套针织方案去年还拿了SPE汽车大奖总冠军，这个奖在材料和工艺领域含金量不低，也侧面说明它不只是“设计噱头”。
内饰部分，新车配备一块采用双向车用投影技术的OLED圆形屏幕，交互流畅自然，车机系统支持OTA远程升级，功能可持续迭代。
动力方面与普通版保持一致，CLTC工况下纯电续航为460公里。
发布会形式也做了明显区分，没有传统的领导致辞，也没有按部就班的产品讲解，甚至取消了主舞台设置。
整场活动更像一场围绕品牌文化展开的展示秀，通过不同年代的车型与文化元素结合模特走秀呈现。
活动在MINI展厅内举行，串联品牌60余年发展历程。
除Paul Smith设计师款外，MINI Goodwood和MINI Brick Lane特别版也一同亮相。其中，MINI Brick Lane特别版从伦敦东区创意街区汲取灵感，将涂鸦、条纹、拼接与撞色等街头元素融入整车设计。
最后总结来说的整体感受是，这台电动MINI COOPER PAUL SMITH版，把CMF（颜色、材料、工艺）从“表层设计”，拉到了更接近工程层面的维度。针织工艺不只是视觉语言，而是开始参与到整车体验甚至效率优化里。这不是把“衣服的工艺”搬进车里，而是用做衣服的逻辑，重新定义了一部分汽车该怎么被制造。
