2026年3月23日，泰国曼谷——第47届曼谷国际车展期间，东风风行携新能源SUV FRIDAY与旗舰MPV星海V9正式亮相。对于东风风行，FRIDAY的上市是其“东盟战略”的关键举措；对于中国汽车出海而言，这是中国品牌从“产品出海”向“品牌深耕”转型的一次重要实践。
当前，众多中国汽车品牌纷纷进入泰国市场，东风风行此时加大对泰国市场的投入，其差异化策略与体系能力，受到业界关注。
为何是泰国？为何是现在？
泰国被称为“东盟汽车制造中心”，拥有东盟最完整的汽车产业链和成熟的右舵车体系。2026年，泰国新能源汽车市场正从“政策驱动”向“用户驱动”过渡，消费者开始追求更高品质的车型。这一窗口期，正是东风风行切入的绝佳时机。
东风柳汽进出口公司副总经理谢家胜在车展现场表示：“我们将泰国定位为右舵车的全球战略基地、技术本地化的样板间，以及品牌出海的试金石。”这一判断，基于东风柳汽对东盟市场三十余年的深耕积淀。
在商用车领域，东风柳汽旗下“乘龙”品牌已深耕东盟市场三十余年，2025年该品牌在东盟市场销量达11057辆，在中国品牌中重卡销量中排名第2位；在乘用车领域，“风行”品牌于2022年批量进入东盟左舵市场，并于2026年3月正式进军右舵市场。东风柳汽采取商乘并举、双轮驱动的策略，为东风风行在泰国市场的深耕奠定了坚实基础。
差异化竞争：不做“全球车”导入，坚持“为泰国造车”
在众多中国品牌涌入泰国市场的背景下，东风风行的差异化竞争策略明确：不简单导入“全球车”，而是立足泰国市场实际需求进行产品研发。
FRIDAY并非左舵车型的简单右置改造，而是围绕泰国用户使用场景进行深度适配。针对泰国雨季长、内涝频发的气候特点，FRIDAY强化了整车水密性与涉水能力，其电池包达到IP67级防水标准；针对当地拥堵且多变的路况，该车底盘经过专属调校，转向灵敏度提升21%；动力方面，其搭载增程式动力系统，可兼顾纯电通勤与长途出行需求。
这种“场景深耕”的策略，使FRIDAY在性能配置上更贴合泰国用户的实际需求，而非简单堆砌参数。正如谢家胜所言：“让泰国用户发自内心地说一句——这辆车，懂我，也懂我的家。”
体系输出：东风风行扎根泰国的底气何在？
产品层面的适配只是表象，体系能力的输出才是东风风行扎根泰国的真正底气。这种底气，来源于东风集团强大的体系支撑和东风柳汽七十余年的造车积淀。
在技术层面，FRIDAY与星海V9均基于EMA模块化平台打造，该平台覆盖SUV、MPV、轿车三大车系，兼容纯电、插混、增程等多种动力形式，旗下车型已获得ASEAN-NCAP五星安全认证，高强钢应用比例超过70%。马赫混动发动机热效率达45.18%，800V高压平台支持充电14分钟从30%至80%，铠甲电池通过超500项严苛测试——这些核心能力已全面落地量产车型。
在服务层面，东风风行提出“触手可及、全程无忧、长期陪伴”的落地策略。未来三年，东风柳汽将与合作伙伴在泰国新建至少100家销售与服务网络，将曼谷地区服务半径缩短至10公里，服务响应及时率提升至100%。同时，企业正加速组建本地化团队，推动关键岗位由泰国本地人才主导，真正实现从“我们出海”到“我们是本地企业”的转变。
在产业层面，东风柳汽计划在泰国与合作伙伴共建智能制造工厂，推动从“产品输出”到“生态共建”的深度转型。这意味着，东风柳汽不仅将产品带到泰国，更将技术、产业、就业机会一同扎根这片土地。
向海图强：中国汽车出海的进阶之路
2025年，东风柳汽全年出口超5.3万辆，同比增长近30%，海外智能工厂达9家，销售服务网络近300家，业务覆盖120多个国家和地区。这些数字背后，是东风柳汽从“机会型出海”向“战略型出海”的转型。
从1954年建厂，到如今在泰国市场完成从品牌发布到产品落地、渠道铺陈、生态共建的全链条布局，东风风行正以七十余年的造车积淀，将“技术普惠、场景深耕、体系协同”作为全球化竞争的核心支点。
谢家胜在车展现场表示：“我们不想只做一个‘销量玩家’，我们的愿景是成为‘全球家庭出行的可靠伙伴’，以及‘中国制造向中国创造转型的践行者’。”
东风风行在泰国市场的布局，从产品输出延伸至体系输出，其发展路径可作为中国汽车出海的参考案例。当前，中国汽车品牌出海已超越单纯的销量比拼，逐步聚焦技术、服务与市场深耕。
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