当前国内入门级燃油家庭轿车市场仍存在刚性需求，三四线及县域家庭、无充电条件用户、高寒高海拔地区消费者对油车依赖度高，叠加以旧换新政策托底、合资品牌产品老化退守，为高性价比自主燃油轿车提供了有利窗口期。但行业价格战激烈、利润微薄、电动化持续挤压，也对成本控制、产品实力与渠道下沉提出极高要求。综合来看，对具备供应链优势，有着成熟研发体系与下沉渠道能力的荣威而言，此刻推出i6这款高品质入门燃油家轿正是抢占合资自留地、稳固基本盘的最佳时机。本次专访中，荣威品牌事业部总经理钱漾、上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮围绕燃油车发展、荣威i6 相关产品规划、销售策略、品质与成本平衡等问题，回应媒体提问，展现荣威发展思路与对i6的信心。
Q1：燃油车未来的市场空间有多大？您为何选择燃油车？
张亮：荣威核心原则不变：一切为国民服务、围绕用户需求，燃油与新能源本质都是服务用户。燃油车仍有刚需：中国高寒、高海拔、高纬度地区，充电配套不完善，用户客观需要油车；同时仍有大量用户热爱燃油车。
荣威坚持双赛道布局：新能源继续做科技引领，燃油车打造符合时代特征的智能化、高配置产品，满足不同用户需求。
荣威i5/i6搭载8155芯片、豆包大模型、怀挡、全平台手车互联等智能化配置，让油车用户也能享受前沿科技。依托中国供应链优势，把激光焊接、PBC 软包（以前20万级高端车配置）等越级体验下放到国民油车。
Q2：您提到“拿下合作阵营最后的自留地”，有具体时间规划、信心与举措吗？
张亮：核心是做好自己、服务用户，而非针对竞品；欢迎所有品牌共同为用户提供好产品。拒绝停滞不前，不拿老产品敷衍市场，荣威要推出更省油、体验更好、更具竞争力的燃油车。
聚焦用户核心需求：省油、耐久、可靠、动力、舒适、低油耗，以产品力推动行业发展。
Q3：荣威i6的市场预期是什么？在混动技术方面有何规划？
张亮：市场预期方面，荣威i6产品力突出，配置越级（吸风式通风座椅等），定价务实，渠道基础扎实，目标成为细分市场佼佼者、数一数二。以“省油耐久，长长久久”为产品座右铭，靠高价值感打动用户。
混动规划上，上汽混动技术行业最早、最领先、最强，欧洲市场已验证，可与丰田比肩，技术储备充足。荣威 i6 聚焦用户平顺、低油耗、高性价比需求，后续荣威在混动领域将有大动作。
2026年是荣威20周年，会持续推出重磅产品与技术，不单纯堆技术，而是技术、产品、用户、体系一体化落地。
Q4：如何理解“国民车”？当下车市竞争混乱，荣威如何应对？
钱漾：国民车核心：务实、贴合家庭出行、消费者用得上、想要的配置都给足，大空间、高品质、高配置、好体验不打折。
荣威始终围绕家庭用户核心需求投入，动力无高低，只看用户适配性。背靠上汽集团研发、供应链、销售服务体系，以理工男务实态度，把产品做扎实、做实用。
张亮：行业可以“卷”，但不能颠倒是非，拒绝恶意竞争、贬低对抗。坚持品牌差异化，即便技术产品有同质化，只要围绕品牌方向发展，就能形成独特标签与用户群。专注用户洞察、相互学习、共同发展，回归为用户服务、为行业发展的正确方向。
Q5：荣威i6定价低、配置高，如何平衡品质、价格与成本？销量规模要达到多少？
张亮：纠正一下表述：并非合资有品牌无配置，而是i6在同价位配置越级、非常少见。i6有五大核心优势：
空间极致：后排头部/膝部空间同级领先，1.8米身高可轻松翘二郎腿，源于新能源时代空间优化技术反哺燃油车。
动力油耗：1.5L SIDI缸内直喷发动机，功率、扭矩、推重比领先，平顺省油。
智能比肩新能源：8155芯片、豆包大模型、全平台手车互联等。
耐久可靠：越级品质，动力总成终身质保。
设计高级：时尚感、用料质感（PVC软包等）对标高端车。
依托上汽20年高端研发与供应商体系，以规模化和供应链优势控制成本，保障品质与利润平衡。
Q6：面对合资品牌渠道优势，荣威i6后续渠道与销售如何落地？
张亮：钱漾总深耕销售体系，对经销商赋能、关怀、精细化管理到位。荣威i5曾是自主燃油三强，现有渠道基础扎实，通过PDCA闭环持续优化销售部署。
钱漾：提升服务体验：用智能座舱新体验，让用户感受不一样的服务与产品讲解。渠道下沉：走进县城、乡村、超市、大集，让用户近距离接触产品，直面终端消费者。
Q7：“省油耐久，长长久久”的底气是什么？如何平衡成本与利润？
张亮：荣威20年高端定位起步，研发、供应商、品质标准一直很高，可靠性是传统优势。i6在上海国际试车场（原大众试车场）完成严苛耐久验证，开发之初就以“省油耐久”为目标。发动机/动力总成终身质保，给用户实打实的信心。
钱漾：依托上汽集团全体系资源，在激烈市场中持续给用户高价值、可靠耐用的产品。汽车是家庭大件消费，坚持做用户买得值、用得久、不后悔的产品，兼顾保值率与长期使用体验。
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