4月19日，对于中国汽车市场尤其是混动领域而言，是一个值得被铭记的日子——吉利中国星系列重磅发力，旗下i-HEV智擎混动车型星越L i-HEV和星瑞 (配置|询价) i-HEV正式开启预售，以极具竞争力的价格和全新的混动技术，向长期被日系品牌垄断的混动市场发起强势冲击。作为深耕中国市场多年的自主龙头，吉利此次推出的新一代i-HEV智擎混动技术，承载着打破合资垄断、树立自主混动标杆的使命，而星瑞i-HEV作为该技术搭载的首款混动轿车，更是被赋予了“混动轿车颠覆者”的称号。有幸的是，我们在预售开启的第一时间，就拿到了星瑞i-HEV的试驾车，带着对这款“颠覆者”的诸多疑问，开启了一场全方位、全场景的深度试驾，试图探寻它究竟能否不负盛名，真正改写A+级混动轿车的市场格局。
而本次试驾的星瑞i-HEV，最大的核心升级，就是搭载了吉利于4月13日刚刚发布的新一代油混技术——吉利i-HEV智擎混动系统。这套系统并非上一代HEV技术的简单升级，而是吉利基于“两个蓝色吉利行动计划”，耗时多年研发的全新混动解决方案，与雷神AI电混2.0、神盾全栈自研电池、第五代甲醇发动机共同构建起覆盖纯电、混动、甲醇等多能源的技术体系，彰显了吉利打造全球领先动力技术的底气。据官方介绍，这套i-HEV智擎混动系统拥有五大颠覆级技术优势，从智能控制、节能表现、动力性能到安全可靠性，都实现了全面突破，而星瑞i-HEV作为首款搭载该系统的轿车，自然成为了市场关注的焦点。我们此次试驾，也将围绕这套全新混动系统，从外观、内饰、动力、操控、智能等多个维度，全面检验这款车的真实表现。
外观：东方美学延续，细节暗藏混动标识
当星瑞i-HEV停在我们面前时，第一感觉就是“熟悉又陌生”。熟悉的是，它整体延续了现款燃油版星瑞的设计基调，依旧以东方美学为核心，将中国传统设计元素与现代汽车设计理念完美融合，保持了星瑞家族一贯的大气、沉稳又不失运动的气质；陌生的是，它在细节之处加入了专属的混动标识，低调地彰显着自身的混动身份，同时在部分设计上进行了优化，让整车的质感和运动感更上一层楼。
前脸部分，星瑞i-HEV配备了尺寸比燃油版更大的“丝路峰峦”进气格栅，这也是星瑞家族最具辨识度的设计元素之一。格栅采用直瀑式设计，每一根格栅条都经过细腻的镀铬处理，线条流畅且富有层次感，如同丝绸之路的峰峦叠嶂，既展现了东方美学的韵味，又增添了整车的气势。格栅上方的镀铬饰条与两侧的LED大灯组无缝衔接，形成了一体化的设计，进一步拉宽了车头的视觉宽度，让车头看起来更加饱满、大气。
前舱盖上多条隆起的筋线，是星瑞i-HEV彰显力量感的关键设计。这些筋线从车头一直延伸至前挡风玻璃下方，线条硬朗且富有张力，不仅让车头的立体感更强，还暗示着其不俗的动力性能。两侧的LED大灯组采用了熏黑处理，内部配备了LED日间行车灯和透镜，点亮后效果十分犀利，如同炯炯有神的双眼，既提升了整车的运动感，又保证了夜间行驶的照明效果。值得一提的是，大灯组支持自动开启、自动关闭和自适应远近光功能，在实际使用中十分便捷，尤其是自适应远近光功能，能够根据前方路况自动切换远近光，避免对对向车辆造成干扰，提升了夜间行驶的安全性。
前包围部分，星瑞i-HEV进行了优化设计，采用了更加动感的三段式布局。两侧的进气口尺寸更大，造型也更加犀利，不仅能够为刹车系统提供更好的散热效果，还进一步增强了整车的运动气息。中间的下格栅采用了黑色蜂窝状设计，与两侧的进气口相互呼应，让车头的层次感更加丰富。此外，前包围下方还加入了一条银色的镀铬饰条，起到了点缀作用，让车头的设计更加精致。
车身侧面，星瑞i-HEV的线条依旧流畅舒展，贯穿式腰线从车头延伸至车尾，勾勒出修长的三厢轿车姿态，同时也让车身的侧面看起来更加修长、动感。腰线的设计十分细腻，从车头的大灯组下方开始，缓缓向上延伸，经过车门把手，最终与车尾的尾灯组衔接，形成了一条流畅的弧线，不仅提升了整车的视觉美感，还降低了车身的风阻系数。车身侧面的车窗采用了镀铬饰条包裹，提升了整车的质感，而车门下方的镀铬饰条，则与前包围的镀铬饰条相互呼应，形成了统一的设计风格。
车身尺寸方面，星瑞i-HEV的长宽高分别为4825/1869/1469mm，轴距达2800mm。这样的尺寸在A+级轿车市场中，无疑具备着十分明显的优势——比同级别的丰田卡罗拉双擎、本田思域混动等车型都要更大，甚至接近部分B级轿车的尺寸。更长的轴距意味着车内拥有更宽敞的乘坐空间，能够更好地满足家庭用户的需求。此外，星瑞i-HEV还提供了丰富的车身颜色选择，包括艾里克蓝、月牙青、玛瑙黑、冰晶白、苍穹灰、逍遥紫、采青色等，能够满足不同消费者的个性化需求，其中月牙青和艾里克蓝两款颜色，更是能够凸显出这款车的年轻、时尚气质。
车尾部分，星瑞i-HEV延续了燃油版车型的设计风格，整体造型饱满、大气，同时又不失运动感。车尾的LED尾灯组采用了贯穿式设计，与车头的贯穿式腰线相互呼应，点亮后效果十分惊艳，不仅提升了整车的辨识度，还让车尾看起来更加时尚、科技。尾灯组内部的LED灯带排列整齐，造型精致，夜间点亮后，能够呈现出独特的光影效果。
车尾的保险杠部分，采用了与前包围相呼应的三段式设计，两侧的排气口采用了双边共双出的布局，并且进行了镀铬处理，进一步增强了整车的运动气息。值得一提的是，星瑞i-HEV的排气口并非装饰，而是真实的排气结构，能够在车辆高速行驶时，为发动机排出废气，同时也能营造出更加浑厚的排气声浪，提升驾驶乐趣。此外，车尾的右下角还加入了“i-HEV”的专属标识，低调地彰显着其混动车型的身份，与燃油版车型形成了明显的区别。
整体来看，星瑞i-HEV的外观设计，既延续了星瑞家族的东方美学基因，又通过细节上的优化和专属标识的加入，凸显了自身的混动身份和运动气质。对于消费者而言，这样的设计既能够满足日常家用的沉稳需求，又能够兼顾年轻消费者对运动、时尚的追求，可谓是一举两得。
内饰：质感升级，智能配置拉满
打开星瑞i-HEV的车门，一股浓郁的豪华感和科技感扑面而来。与外观一样，星瑞i-HEV的内饰也基本延续了现款燃油版车型的造型，但在材质用料、细节处理和智能配置上，进行了全方位的升级，让车内的舒适性和科技感得到了显著提升，完全符合其“混动轿车颠覆者”的定位，甚至在同级别车型中，具备了碾压级的优势。
首先是材质用料方面，星瑞i-HEV的车内大面积采用了细腻的皮质包覆，包括中控台、车门内饰板、座椅等部位，触感柔软、细腻，质感十足，完全没有同级别部分车型的廉价感。皮质面料的颜色有黑色和天山润白两种选择，其中天山润白内饰搭配细腻的皮质，能够营造出更加清新、豪华的车内氛围，深受年轻消费者和女性消费者的喜爱；而黑色内饰则更加沉稳、大气，适合注重实用性的家庭用户。
中控台的设计依旧采用了对称式布局，线条流畅、简洁，搭配银色的镀铬饰条和钢琴烤漆面板，进一步提升了车内的质感和精致度。中控台的上方，配备了一块10.2英寸的全液晶仪表，下方则是一块14.6英寸的中控大屏，两块屏幕相互衔接，形成了一体化的视觉效果，科技感十足。全液晶仪表的显示效果清晰、细腻，能够显示车辆的速度、转速、油耗、电量、驾驶模式等多种信息，并且支持多种显示模式切换，满足不同消费者的使用习惯。
14.6英寸的中控大屏，是星瑞i-HEV内饰的核心亮点之一。这块屏幕的分辨率高、反应速度快，搭载了Flyme Auto智能座舱系统，内置高通骁龙8155芯片，拥有16G+128G的存储组合，能够轻松应对各种复杂的操作，无论是切换应用、导航还是播放多媒体，都十分流畅，没有任何卡顿现象。Flyme Auto智能座舱系统的界面设计简洁、易用，操作逻辑与手机类似，即使是初次使用的消费者，也能够快速上手。
在智能互联方面，星瑞i-HEV提供了HiCar、Carlink、Flyme link三种互联系统，能够兼容安卓和苹果手机，支持手机投屏、手机远程控制等功能。通过手机APP，消费者可以远程启动车辆、调节空调温度、查看车辆状态、定位车辆等，极大地提升了使用的便捷性。此外，车辆还支持整车OTA云端升级，能够不断优化车机系统的功能和性能，让车辆始终保持最新的状态，避免了“买完就过时”的尴尬。
整体来看，星瑞i-HEV的内饰，无论是材质用料、细节处理，还是智能配置、舒适性配置，都达到了同级别车型的顶尖水平。尤其是Flyme Auto智能座舱系统和高通骁龙8155芯片的搭载，让车辆的科技感得到了显著提升，而丰富的舒适性配置，则让消费者的乘坐体验更加舒适、便捷。对于一款10万级的混动轿车而言，能够拥有这样的内饰表现，无疑是极具竞争力的。
动力：AI混动加持，平顺与节能双突破
对于一款混动车型而言，动力系统无疑是核心竞争力，也是我们此次试驾的重点。星瑞i-HEV搭载的吉利i-HEV智擎混动系统，作为吉利新一代的油混技术，与上一代HEV技术相比，在动力架构、发动机效率、智能控制等方面，都实现了全面突破，而实际的驾驶体验，也没有让我们失望。
首先，我们来详细了解一下这套i-HEV智擎混动系统的核心构成。星瑞i-HEV配备了一台1.5L自然吸气混动专用发动机，这台发动机的最大亮点，就是其高达48.41%的热效率，这一数据经过了中汽中心的认证，是目前全球量产发动机中最高的热效率纪录，比日系混动车型的发动机热效率还要高出不少，甚至超越了很多插电混动车型的发动机热效率。这台发动机之所以能够达到如此高的热效率，得益于吉利的三大核心技术：焦耳工程、驭风火龙卷燃烧技术和镜面工程。
其中，驭风火龙卷燃烧技术是核心中的核心。工程师通过AI大模型模拟气流，设计出“鸭嘴型”进气道和特殊形状的活塞顶，让空气和燃油在气缸里形成高速旋转的“火龙卷”，使两者混合得无比均匀。再配合500bar超高压喷射（主流水平约200-350bar）和150毫焦的高能点火，燃油被雾化成微米级，一点就着，瞬间烧完，极大地提升了燃油的燃烧效率，减少了能量浪费。而镜面工程则通过11项减摩技术，包括精磨抛光、类金刚石涂层和低粘度机油等，将发动机内部118对相互摩擦的零件的摩擦损耗降低了16.3%，让发动机的运转更加顺畅，进一步提升了效率。
这台1.5L自然吸气发动机的具体参数为：最大功率82kW，最大扭矩136N·m。从参数上看，这台发动机的动力似乎并不突出，但结合混动系统的整体表现，其实际动力输出却十分强劲。因为星瑞i-HEV还配备了一台P3驱动电机，这台电机位于变速箱的后端，最大功率达到了140kW，最大扭矩达到了240N·m，这样的动力参数，相当于一台2.0T涡轮增压发动机的动力水平，能够为车辆提供充足的动力支持。
在变速箱方面，星瑞i-HEV采用了单挡DHT变速箱。与上一代HEV车型的3挡DHT变速箱相比，单挡DHT变速箱的结构更加简单，传动效率更高，能够有效减少能量损耗，同时也能够让动力切换更加平顺。通过发动机、P3电机和单挡DHT变速箱的配合，星瑞i-HEV能够实现电机直驱、串联驱动、并联驱动三种驱动模式，并且能够根据不同的行驶工况，自动切换驱动模式，确保车辆在任何工况下，都能够保持最佳的动力性能和燃油经济性。
与传统的混动系统不同，星瑞i-HEV的混动逻辑，并非依靠机械结构来分配驱动力，而是依托于吉利的星睿AI云动力2.0系统。这套系统是吉利首次搭载的AI混动控制大模型，依托于星睿智算中心2.0（综合算力高达23.5E FLOPS），基于200万用户、累计200亿公里的真实行驶数据训练而成，能够实时感知温度、海拔、坡度等路况，智能匹配最优的油电策略，综合节能提升10%以上。简单来说，这套AI系统就像是一位经验丰富的老司机，能够提前预判拥堵、长下坡、高速等不同的行驶工况，提前优化油电分配，让发动机和电机始终工作在最佳状态。
为了更直观地感受这套动力系统的实际表现，我们进行了全场景的试驾，涵盖了城市拥堵路况、城市快速路、高速路、乡村小路等多种常见路况，全面检验星瑞i-HEV的动力性能、平顺性和燃油经济性。
首先是城市拥堵路况，这是日常驾驶中最常见的路况，也是检验混动车型平顺性和燃油经济性的关键场景。在拥堵路段，车辆需要频繁地起步、刹车，此时星瑞i-HEV主要采用纯电驱动模式，因为P3电机的动力足够强劲，起步时轻轻踩下油门，车辆就能够快速响应，平稳地起步，没有任何顿挫感，就像驾驶纯电动车一样安静、平顺。而且，在时速66km/h以下，星瑞i-HEV基本都采用纯电驱动，这也是官方给出的纯电驱动速度上限，能够满足大部分城市道路的行驶需求。
在拥堵路段，我们刻意测试了车辆的跟车表现。将车辆切换到标准模式，开启自动跟车功能，车辆能够根据前车的速度，自动调整车速，保持安全距离，无论是前车加速还是刹车，车辆的响应都十分及时、平顺，没有任何突兀的动作，能够有效缓解拥堵路段的驾驶疲劳。同时，在频繁刹车的过程中，车辆的动能回收系统会自动工作，将刹车时产生的动能转化为电能，存储在电池中，进一步提升了燃油经济性。值得一提的是，星瑞i-HEV的动能回收力度可以调节，分为弱、中、强三个档位，弱档位的动能回收力度与燃油车的滑行感觉十分接近，适合习惯驾驶燃油车的消费者；强档位的动能回收力度较大，能够回收更多的电能，但滑行距离较短，适合注重节能的消费者。
在城市拥堵路况下，我们还测试了车辆的燃油消耗情况。经过一段约15公里的拥堵路段（平均车速约15km/h），车辆的表显油耗仅为4.2L/100km，这样的油耗表现，比同级别的日系混动车型还要低，甚至比很多小型纯燃油车的油耗还要低。而且，这还是在没有刻意节能驾驶的情况下测得的油耗，足以看出星瑞i-HEV的节能优势。据官方介绍，星瑞i-HEV的WLTC百公里综合油耗仅为3.98L，而在海南环岛测试中，更是跑出了2.58L/100km的惊人成绩，打破了吉尼斯世界纪录，这样的油耗表现，无疑能够极大地降低消费者的用车成本。
接下来是城市快速路路况，此时车速基本保持在60-80km/h之间，是星瑞i-HEV驱动模式切换的关键工况。当车速超过66km/h时，车辆会自动从纯电驱动模式切换到并联驱动模式，发动机和电机共同工作，为车辆提供充足的动力。在并联驱动模式下，发动机主要负责提供基础动力，而电机则负责辅助动力输出，两者配合默契，动力输出十分平顺，没有任何动力中断或顿挫的感觉。此时，发动机的转速保持在一个相对较低的水平，既保证了动力输出，又兼顾了燃油经济性。
在城市快速路行驶时，我们测试了车辆的加速性能。从60km/h加速到80km/h，只需轻轻踩下油门，车辆就能够快速响应，加速过程流畅、迅猛，没有任何拖沓感，超车时十分轻松，能够给驾驶员足够的信心。而且，在加速过程中，发动机的介入十分平缓，几乎感觉不到发动机的启动和停止，只有轻微的嗡鸣声，不会对车内的静谧性造成太大影响。
高速路况是检验混动车型动力储备和燃油经济性的另一重要场景。我们将车辆驶入高速路，车速保持在100-120km/h之间，此时车辆主要采用并联驱动模式，发动机和电机共同工作，动力储备十分充足。当需要超车时，深踩油门，电机和发动机同时发力，车辆能够快速提速，从100km/h加速到120km/h，整个过程十分顺畅，没有任何动力不足的感觉。而且，在高速巡航时，发动机的转速保持在2000转左右，燃油消耗较低，我们测试的高速巡航油耗仅为4.5L/100km左右，这样的油耗表现，在同级别混动车型中，无疑是十分出色的。
值得一提的是，星瑞i-HEV的AI云动力2.0系统，在高速路况下的表现尤为突出。当车辆行驶在高速路时，系统能够通过导航数据和实时路况，预判前方的隧道、桥梁、坡度等路况，提前优化油电策略。例如，当预判到前方有长下坡时，系统会提前让发动机停止工作，切换到纯电驱动模式，利用重力滑行，同时开启动能回收，将下坡时产生的动能转化为电能，既节省了燃油，又提升了续航能力；当预判到前方有拥堵时，系统会提前储备电能，确保车辆进入拥堵路段后，能够始终保持纯电驱动，提升驾驶的平顺性和舒适性。
在乡村小路等复杂路况下，星瑞i-HEV的表现也十分出色。乡村小路的路面起伏较大，弯道较多，而且路面较窄，对车辆的动力响应和操控性能都有较高的要求。星瑞i-HEV的P3电机动力强劲，起步和加速响应迅速，能够轻松应对路面的起伏和弯道；同时，车辆的底盘调校偏向舒适，能够有效过滤路面的颠簸，提升乘坐的舒适性。此外，车辆配备的540°透明底盘功能，能够清晰地显示车辆下方的路况，避免了因路面狭窄或有障碍物而导致的刮蹭，提升了驾驶的安全性。
在整个试驾过程中，星瑞i-HEV的动力系统表现出了极高的平顺性。无论是驱动模式的切换，还是发动机的启动和停止，都十分平缓，几乎感觉不到顿挫和震动，只有轻微的发动机嗡鸣声，整体过程十分流畅，甚至可以做到完全忽略发动机的工作。这种平顺性，不仅提升了驾驶的舒适性，也让乘客的乘坐体验更加愉悦，这也是星瑞i-HEV相比上一代HEV车型和同级日系混动车型的一大优势。
此外，星瑞i-HEV的动力系统还具备很高的可靠性和安全性。这套i-HEV智擎混动系统经过了1.5万小时台架耐久试验，相当于整车行驶480万公里，比日系标准高出20%，同源的雷神电混已搭载超115万辆车型，累计行驶近254亿公里，还通过了中国汽研“铁人七项”耐久认证、全球首个HEV正面18°偏转叠加三连撞安全认证等七大权威认证，实力得到全面验证。在安全方面，车辆采用了原生油电安全设计，搭配神盾电池安全系统，平板液冷混动电池具备IP68防尘防水等级，提前满足新国标，动力冗余技术让发动机、P1、P3电机完全解耦，任一部件失效其余仍可独立工作，保障行驶安全。
操控：底盘调校出色，兼顾舒适与运动
除了动力系统，操控性能也是一款轿车的核心竞争力之一。星瑞i-HEV作为一款定位为“混动轿车颠覆者”的车型，不仅在动力和节能方面表现出色，在操控性能方面，也进行了精心的调校，兼顾了舒适性和运动性，能够满足不同消费者的驾驶需求。
星瑞i-HEV的底盘采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，这种悬架组合在同级别车型中十分常见，但星瑞i-HEV对悬架进行了针对性的调校，使其能够更好地适应混动车型的特点。值得注意的是，由于搭载了P3电机和一块重量约30公斤的平板液冷混动电池，车辆前部的重量有所增加，这对底盘的调校提出了更高的要求。但吉利的工程师通过优化悬架的弹簧刚度和阻尼系数，以及调整车辆的重心分布，很好地解决了这一问题，让车辆的驾驶感受没有受到太大影响。
转向系统方面，星瑞i-HEV采用了电动助力转向系统，转向力度适中，指向性精准，没有任何虚位。在低速行驶时，转向力度较轻，能够轻松转动方向盘，方便停车和掉头；在高速行驶时，转向力度会自动加重，提升了转向的稳定性，避免了因转向过轻而导致的车辆失控。此外，转向系统的响应速度很快，当驾驶员转动方向盘时，车辆能够快速响应，跟随驾驶员的意图行驶，提升了驾驶的乐趣和操控性。
制动系统方面，星瑞i-HEV采用了前通风盘式刹车和后盘式刹车的组合，制动效果出色，刹车踏板的脚感线性，能够给驾驶员足够的信心。在紧急制动时，车辆能够快速减速，并且制动过程平稳，没有任何跑偏的现象。同时，车辆的制动系统与动能回收系统相互配合，能够在刹车时回收更多的电能，进一步提升了燃油经济性。
随着星瑞i-HEV和星越L i-HEV的正式预售，吉利中国星系列的产品矩阵更加完善，也为消费者提供了更多的选择。我们有理由相信，凭借强大的产品力和吉利品牌的影响力，星瑞i-HEV一定能够在A+级混动轿车市场中脱颖而出，成为市场的爆款车型，真正实现“混动轿车颠覆者”的使命，为中国汽车工业的发展贡献力量。
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