4月24日，在2026北京车展上，奥迪集中发布多款新车，涵盖纯电与燃油两条技术路线。其中，奥迪E7X完成全球首发，奥迪A6L e-tron与全新奥迪A6L同台亮相，同时奥迪SQ8正式上市，奥迪S5 Avant完成中国首秀。结合与中国一汽及上汽集团的合作推进，奥迪在中国市场的“双品牌”战略进入新阶段。
从产品结构来看，奥迪正通过燃油与纯电并行的方式覆盖不同用户需求。其中，AUDI体系下的奥迪E7X是面向中国市场开发的纯电SUV，也是该体系的第二款量产车型。新车将传统整车工程与本地数字生态结合，重点放在智能座舱与辅助驾驶能力上，同时在空间与动力配置上维持中大型SUV定位，用于补充奥迪在纯电领域的产品矩阵。
作为本次发布的核心车型，奥迪E7X在尺寸、动力与智能化等多个方面具备优势。新车车身长5049毫米、宽1997毫米、高1710毫米，轴距达到3060毫米，定位中大型纯电SUV，车内空间围绕日常出行与家庭使用进行布局。
外观延续奥迪家族设计结构，前脸采用封闭式造型，配合贯穿式灯组与竖向数字矩阵LED大灯。
前后灯组均采用“星钻光幕”设计，形成统一视觉元素。
车侧采用短前后悬结构，配合轮拱线条，强化整车比例。尾部同样以贯穿灯组为主，整体设计以简洁结构为主。
进入车内，E7X提供四座与五座两种布局。座椅支持多种调节形式，并提供零重力座椅版本。
后排配备21.4英寸可折叠娱乐屏，从车顶展开，满足长时间乘坐需求。中控区域以大尺寸屏幕为核心，配合语音助手系统，实现导航、娱乐与车辆控制功能整合。
动力方面，奥迪E7X提供300kW与500kW两种电机方案，高配车型0-100km/h加速时间为3.9秒。
底盘采用前后全铝结构，配备渐进式转向系统与后轮转向，同时搭载quattro四驱系统，用于提升稳定性与通过性。
续航方面，新车搭载容量为109kWh的电池组，CLTC续航里程超过750公里，覆盖城市通勤与中长途出行场景。
在辅助驾驶部分，E7X配备全景辅助驾驶系统，可在城市道路与高速场景下提供辅助功能。智能化是本次升级的重点，新车搭载基于Momenta R7的模型方案，支持“车位到车位”的连续辅助驾驶能力，覆盖起步、行驶与泊车过程，并为后续L3级功能预留空间。
座舱系统则进一步强化本地化应用，除语音助手外，还提供多场景交互能力，包括娱乐、信息查询与车辆控制。
整体来看，奥迪E7X围绕空间、动力、电动系统与智能化能力展开，是奥迪在纯电SUV领域面向中国市场的一次集中布局。
在2026北京车展上，一汽奥迪围绕纯电与燃油两条产品线同步推进，重点带来了奥迪A6L e-tron以及全新奥迪A6L两款核心车型，进一步完善其在中国市场的产品结构。
首先来看纯电产品，奥迪A6L e-tron基于PPE纯电平台打造，并采用800V高压架构，是奥迪在中大型纯电轿车市场的重要布局。
新车在尺寸上针对中国市场进行了调整，轴距加长132毫米，为电池布置和车内空间提供支持。电池容量达到107kWh，在CLTC工况下续航里程最高可达815公里，覆盖日常通勤与中长途出行需求。
动力方面，奥迪A6L e-tron保持了品牌一贯的性能取向，0-100km/h加速时间为4.3秒。在座舱部分，该车配备增强现实抬头显示系统，可将导航与行驶信息投射至前方道路区域，实现信息与实际路况的同步呈现。
同时，基于PPE平台打造的产品，包括奥迪Q6L e-tron、奥迪Q6L Sportback e-tron以及A6L e-tron，均已在长春工厂实现生产。
在纯电产品推进的同时，一汽奥迪也对燃油车阵容进行更新。全新奥迪A6L基于PPC平台打造，轴距较海外版本加长140毫米，继续强化后排空间表现。
作为长期在中国市场占据重要位置的车型，A6L在此次换代中重点对平台、动力与底盘系统进行了升级。
动力方面，全新奥迪A6L最大功率达到270kW，并配备自适应空气悬架与全轮转向系统，在舒适性与操控表现之间进行平衡。结合此前推出的奥迪A5L、奥迪A5L Sportback以及奥迪Q5L，一汽奥迪已基于PPC平台完成多款燃油车型布局。
整体来看，一汽奥迪在本届车展上形成了以A6L e-tron为代表的纯电产品线，以及以全新A6L为核心的燃油车型阵容。两条技术路线并行推进，在满足不同用户需求的同时，也为品牌后续在中国市场的转型与升级提供支撑。
另外，奥迪SQ8与奥迪S5 Avant分别以“上市”和“中国首秀”的形式亮相，进一步补充奥迪在性能车领域的产品布局。
其中，奥迪SQ8此次正式上市，仅推出一款车型，售价113.98万元。新车在外观细节上进行了调整，前脸继续采用八边形进气格栅，内部为蜂窝结构，并在上沿加入贯穿式灯带。
灯组方面，远光灯引入激光光源，近光灯为矩阵式LED。车尾部分换装OLED尾灯，并加入近距离提醒功能，当车辆静止时，后方车辆接近一定距离内可自动触发提示。
内饰部分延续现有设计，配备华格纳真皮运动座椅以及23扬声器的Bang & Olufsen音响系统，仪表升级为虚拟座舱增强版，并提供S系列专属显示界面。
动力方面，奥迪SQ8继续搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率500马力，峰值扭矩770N·m，匹配8速Tiptronic变速箱与quattro四驱系统，0-100km/h加速时间为4.1秒。
另一款车型奥迪S5 Avant则完成中国首秀。作为旅行车版本，新车基于海外S4 Avant更名而来，在车身形式上兼顾日常使用与性能表现。
动力系统为3.0T V6发动机，配备48V轻混系统，最大功率270kW，峰值扭矩550N·m，匹配7速双离合变速箱与quattro四驱系统，0-100km/h加速时间为4.5秒，最高车速为250km/h。
设计方面，奥迪S5 Avant延续S系列的前脸结构，采用蜂窝状格栅与矩阵式LED大灯，大灯支持多种灯光签名。
车身侧面保持旅行车轮廓，并加入溜背处理。尾部采用贯穿式OLED尾灯，并配备双边共四出排气。内饰部分配备曲面双联屏、运动方向盘以及碳纤维饰板。
车身尺寸为4829×1860×1460mm，轴距2900mm，在保证动力表现的同时提供更大的装载空间。
整体来看，奥迪SQ8与奥迪S5 Avant分别覆盖性能SUV与旅行车两个细分市场，一款侧重大排量动力与车身尺寸，另一款强调性能与空间结合，进一步丰富奥迪在性能车领域的产品选择。
