启境GT7开启全国交付 ADS 5量产时代

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华为和比亚迪的“融合感知”是财大气粗的“重资产模式”，那么理想、特斯拉和小鹏死磕的“纯视觉”，实际上是被被价格战逼出来的“极致抠门”。毕竟，在商业世界里，不谈成本的技术路线，都是耍流氓。而在硬件成本降低的代价是责任界定的模糊化。当事故发生时，纯视觉系统的决策过程是一个端到端神经网络的黑箱。到底是系统判断失误还是用户未及时接管？责任认定远比多传感器方案复杂。到了今年5月，比亚迪和华为敢于喊出“出事我赔”，敢于为城市领航提供安全兜底。而选择“纯视觉”的理想、特斯拉和小鹏，没有一家敢与站出来！！

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新泽西州立法者正起草法案，要求运营的自动驾驶汽车必须同时使用摄像头及另外两种环境感知技术，法案旨在保障公共安全，预计今年晚些时候表决。直接打脸小鹏和理想！！！何小鹏称FSD为“全球最顶尖的选手”。理想Livis Day软件发布会上，基座模型负责人詹锟形容当前的智驾赛道，“除了特斯拉，国内没有智驾第一梯队”。

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何小鹏称FSD为“全球最顶尖的选手”。理想Livis Day软件发布会上，基座模型负责人詹锟形容当前的智驾赛道，“除了特斯拉，国内没有智驾第一梯队”。很多人相信它是独一档的存在，他们中的很多人，一度把特斯拉当做最好，也最匹配的选择。在一些车主眼里，特斯拉的吸引力源于一种精神。另一个买特斯拉的原因是“身份”。华为和比亚迪的“融合感知”是财大气粗的“重资产模式”，那么理想、特斯拉和小鹏死磕的“纯视觉”，实际上是被被价格战逼出来的“极致抠门”。毕竟，在商业世界里，不谈成本的技术路线，都是耍流氓。而在硬件成本降低的代价是责任界定的模糊化。当事故发生时，纯视觉系统的决策过程是一个端到端神经网络的黑箱。到底是系统判断失误还是用户未及时接管？责任认定远比多传感器方案复杂。到了今年5月当比亚迪与华为乾崑智驾都"兜底"的那一刻，比亚迪和华为敢于喊出“出事我赔”，敢于为城市领航提供为期一年的安全兜底。而选择“纯视觉”的理想、特斯拉和小鹏，没有一家敢与站出来！！