现如今的9系SUV市场早已进入了白热化时代，各家车企都是把顶尖技术放在了旗舰车型上，而方程豹作为比亚迪旗下最具个性化的品牌，不仅拥有SUV销冠的钛7，同时也推出了时尚前卫的方程S车型。而就在前不久的成都车展上，方程豹更是带来了旗下的旗舰大六座SUV方程豹钛9，今天我们就来近距离的感受一下这台车到底还会给我们带来哪些惊喜。
作为方程豹品牌的首款9系旗舰产品，钛9在成都车展完成外观首秀后，就让市场初步认识了这台全新方盒子旗舰，而此次全面静态曝光，终于完整解锁了车辆的外观、内饰、空间与核心硬件实力。不同于传统全尺寸SUV的刻板定位，方程豹钛9以“天地寰宇”方盒子美学、全员平等的大六座空间以及众多的全新技术，让旗舰一词再次有了新的定义。
目前市面上的全尺寸SUV，大多数车型都在追求极致的车身尺寸和庞大的气场氛围，甚至更多的是主打商务市场。但方程豹钛9则是要跳出这个“怪圈”，因为这次的产品将会更注重家庭用户的使用需求，旗舰并不是单纯的以大而美，这也是钛9与众不同的一面。
方程豹钛9的车头部分整体采用平直规整的横向布局，这也是保留了方程豹的家族式设计，并且将钛系列和豹系列进行了有机的融合。方盒子的设计是不会变的，但是整个车头又没有那种臃肿的感觉，大曲率的过渡自然流畅，将硬派力量感与精致细腻感一同展现了出来，完美的兼顾了气场与高级感。
大灯组采用了分体式的布局，上层部分采用了一体式的造型，环绕式的灯带也是勾勒出了不一样的气场。与此同时，灯组中还加入了很多星河的元素，如同宇宙星环缓缓舒展，这样的仪式感、科技感与未来感展现的淋漓尽致。主灯组位于前杠部分，并且使用了C字形的设计，中间也是通过凹凸有致的造型进行了串联，层次感也是足够丰富。
前保险杠整体造型方正宽厚，与车头整体风格高度统一。两侧预留规整的导流槽结构，不仅优化了整车风阻系数，还为车头增添了运动感。牌照下方使用了主动式的进气格栅，从而来满足车辆的冷却以及进气需求，因为这台车将会使用混动的驱动形式。
新车的长宽高分别为5270×1999×1880mm，轴距达到了3130mm，定位一台旗舰大六座SUV。得益于方盒子专属的短前悬和短后悬设计，整车车身比例十分协调，并且新车也是配备到了悬浮式车顶的设计，这样的比例以及配色确实还是很年轻的。
车身侧面的线条也是非常丰富，它并没有采用纯平面的造型，反而是保留了前后轮眉的凸起效果，搭配上平直有力的肩线，不仅让车辆看起来更稳重，同时也提升了整体的运动感和力量配比。
新车将会提供21和22英寸的运动轮毂，我们今天拍摄的这台车使用的就是22英寸的轮毂，将会使用大饼式的轮毂造型，但又没有完全采用镜面化设计，反而是通过简单的线条点缀，让轮毂看起来更有灵动感。
门把手采用专属星空半隐藏式设计，与车身曲面完美融合，不会破坏车身的整体流线，还能有效降低风阻。该把手不仅可以支持电动开启和机械开启，同时里面还有豪华氛围感拉满的灯光效果，同时四个车门还都配备了电动开关以及电吸功能，这点也是充分展现了一台豪华旗舰该有的样子。
同时针对家庭用户出行需求，该车还足够贴心的配备了电动踏板，高度、宽度经过精准调校，老人、小孩上下车更加便捷，避免了大型SUV上下车困难的问题，实用性拉满。同时副驾驶的A柱也配备了拉手，这个设计真的非常重要。
车顶配备了一颗激光雷达，说明这台车是使用到了天神之眼-B的高阶辅助驾驶，可以实现城区领航、高快领航以及全场景的辅助泊车。并且泊车兜底以及城区领航兜底，在这台旗舰车型上也是必不可少的，这也是很多人非常喜欢和看中的权益。
车尾整体造型方正饱满，几乎垂直的尾门也是很多旗舰车型都会使用到的，不过车尾部分也是加入了很多弧面点缀，在确保饱满的同时，又能提升一些时尚感，尤其是上部还配备了一个小的尾翼，可有效降低车尾乱流的产生。
尾灯组并没有使用贯穿式造型，这也是方程豹品牌的SUV车型的一大特点，不过为了起到更好的区分效果，这次方程豹钛9的尾灯加入了更多的线条装饰，整体使用了“凸”字形的设计，即能提升整体辨识度，又能有效增加车尾的视觉冲击力。
旗舰SUV还有一大设计准则，那就是要配备天地尾门，所以方程豹钛9也是毫无例外的采用了这样的设计。记得这个设计应该就出现在仰望U8的车型上，而这次钛9确实也是将这样的设计进行了平权。天地尾门的使用场景还是很多的，露营、垂钓、休闲时都可以使用，并且地门的整体承重达300kg，即便是乘坐2-3人也不会出现什么问题。
如果说外观是钛9的颜值加分项，那么内饰就是整车质感与舒适性的核心体现。钛9的内饰采用了“科技新奢”的理念，将简约美学、高端材质、智能科技与舒适体验完美融合。内饰整体采用横向舒展的布局逻辑，中控台层次分明、规整简约，整体视觉干净通透。
这次内饰在智能座舱方面也是进行了全面提升，整车搭载至高10屏互联系统，包含30英寸超大中控副驾联屏、12.3英寸全液晶仪表、50英寸AR-HUD抬头显示、流媒体后视镜、6.6英寸后排可拆卸屏、21.4英寸后排吸顶屏，以及4个BYD PAD拓展接口。
要说升级最明显也是最有视觉冲击力的部分，那一定就是30英寸的贯穿式屏幕了，这也是目前很多科技旗舰都会使用到的配置。与此同时，车机系统搭载比亚迪最新智能生态，系统算力充足，日常操作流畅无卡顿、无延迟。
整体的界面布局简洁清晰，功能分类明确，新手用户也能快速上手。系统支持全域语音控制、手势操作、手机互联、多屏流转等功能，日常导航、影音娱乐、车辆设置、空调调节等操作都能一键完成。
方向盘依旧保留了方程豹非常经典的设计，我个人觉得，好的设计是可以被保留下来的，并不需要经常改动，就比如这个方向盘。它采用了四辐式设计，上面配备了实体按键，后面也有智驾的按钮，怀挡的换挡使用起来也会更加顺手和方便。
很多车型为了所谓的科技感都取消了传统的液晶仪表，但是钛9还是坚持原则的保留了12.3英寸全液晶仪表盘，因为这样可以更好的将车辆信息显示在驾驶员面前，安全性得到了保障。
AR-HUD抬头显示也是必不可少的，这里可以显示导航指引、车速、限速标识、智驾提示、路况预警等信息，对于驾驶员来说是非常实用的一项配置，毕竟有的时候路况复杂，如果再去低头看导航，还是比较危险的。
中央通道采用双层布局，上面配备了双50W的无线充电面板，并且还保留了一些实体按键，比如控制云辇、驾驶模式等，顺手程度也是很高的。下层的储物空间也比较大，放置一些手包等物品都是毫无压力的。
冰箱也是必不可少的一项配置，这次钛9配备了11.3L双门双层智能车载冰箱，分层设计更加合理，上层通过中央扶手箱拿取，下层通过后排的物理按键开启。我个人觉得手动开启会更加方便和实用，电动固然高级，但是一旦出现问题，维修成本将会远超手动结构。
接下来我们就来感受一下方程豹钛9在舒适程度方面的升级。该车将会采用2+2+2的六座布局，前排座椅采用高端Nappa真皮包覆，皮质细腻柔软、填充物厚实饱满，前排座椅支持电动调节、加热、通风、按摩等功能，实用性还是很高的。
副驾座椅则是拥有另一大亮点，除了能够支持到零重力模式外，钛9的副驾座椅还有一个专属的亮点配置，那就是摇篮座椅模式，这个功能我还是第一次见到，无论是50万级还是百万级，确实是没有遇到这样有意思的座椅。它是可实现轻柔摇摆的摇篮效果，模拟居家摇椅的舒适质感，缓解乘车疲劳，对于午休或者露营时，它的作用就非常明显了。
第二排采用了两个单独的座椅设计，虽然没有采用MPV的航空座椅设计，但是功能和舒适度却一点也不输，常规的电调、加热、通风、按摩都是必不可少的，并且两边座椅都支持零重力模式，所有的调节按键都采用了实体按键，这样用起来会更加快捷和方便。同时座椅的扶手也是电动调节的，这个豪华感瞬间就提升了。
此外，二排座椅还能支持左右横向调节，可实现“贴贴”和“开开”两种模式，适配二人独处、多人出行等不同场景，也能便于乘客前往第三排，这样的设计其实也是很多旗舰大六座SUV都会给到的，钛9肯定也不会例外。
此外，二排的配置也是非常的丰富，双侧都配备了小桌板、拓展接口、二排电动侧遮阳帘等，并且在B柱的位置还设计了摇篮座椅的恢复按键，这样就不用起身去恢复了，这个设计还是非常贴心的。
车顶配备21.4英寸超大后排吸顶屏，屏幕尺寸超大、显示清晰，支持高清影音播放、视频投屏、车载娱乐等功能。屏幕角度可灵活调节，适配二排、三排乘客观看视角。此外，中央通道后端的显示屏还能单独拿下来操作，这样也是便于后排乘客在休息的时候去调节自己需要的功能。
绝大多数六座SUV的第三排，都是“应急专用”，空间狭小、配置简陋。而钛9彻底颠覆这一行业痛点，做到了三排平权、全员高配。第三排座椅同样采用厚实的真皮材质，填充物柔软舒适，并非敷衍的简易座椅，坐姿角度合理，不会出现弯腰驼背的尴尬坐姿。
功能层面更是诚意拉满，三排座椅配备了加热、通风、按摩功能，这在同级别的SUV中确实是不多见的。同时配备独立空调出风口、专属杯架、充电接口、储物格以及手动遮阳帘，每一项配置都精准贴合后排乘客的出行需求，让第三排不再是“凑数座位”，而是真正的舒适尊享席位。
除了乘坐空间优秀外，钛9的储物实力同样亮眼。全车配备59处精细化储物空间，门板、中控台、扶手、座椅下方、后备箱等区域都设计了专属储物格，可分类收纳手机、钥匙、水杯、雨伞、随身小包等各类杂物，日常收纳整洁有序。
后备箱常规容积655L，可轻松容纳全家出行的行李箱、户外装备；三排座椅完全放倒后，最大容积可达1245L，搭配60L下沉储物空间，大件物品、露营装备均可轻松装载。配合300kg承重天地门、2000kg拖挂能力，户外拓展能力直接拉满。
作为方程豹品牌旗舰车型，钛9不仅颜值、空间、舒适性拉满，核心硬件实力更是做到了同级顶级。新车首发首搭比亚迪全新DMS混动平台，搭配云辇-A车身控制系统、iATS智能全地形系统、后轮转向四大顶级驾控黑科技，同时搭载二代刀片电池、闪充技术、天神之眼-B高阶智驾系统，彻底解决了大型SUV“大而笨重、大而不稳、大而不省”的行业痛点。
钛9搭载比亚迪最新研发的DMS全新混动平台，这是品牌继DM-i、DM-p、DMO之后的第四款混动技术，也是专为方程豹钛系列专属打造的核心技术，与DMO技术同级，专属属性拉满。这套混动系统从底盘结构到动力调校全面优化，针对性解决大型SUV动力拖沓、油耗偏高的问题。
这套动力系统其实是介乎与DM-p与DMO之间的一套驱动系统，根据我们得到的信息来看，它会兼顾整台车的能耗表现，同时又能带来更好的动力输出水平，在城区做到起步轻盈、提速迅猛。而在高速超车、爬坡时动力又能全力输出，爆发力强劲，完全能带动这台全尺寸车身从容行驶。当然，它的实际表现还需要我们在后续的动态试驾中再和大家详细的解读一下。
新车搭载比亚迪的第二代刀片电池与闪充技术，支持“5分钟充好、9分钟充饱”，补能速度远超同级混动车型。纯电续航可达400km，综合续航超1600km，日常通勤可纯电行驶，长途出行无需频繁充电，彻底告别续航焦虑，兼顾节能省钱与长途实用性。
新车将会配备到云辇-A车身控制系统，搭载路面预瞄功能，可提前感知前方路面的坑洼、起伏、颠簸，主动预判路况并实时调节悬架阻尼与车身高度。行驶在铺装路面时，悬架过滤颠簸彻底，路面细碎震动进行隔绝。行驶在非铺装路面、烂路、砂石路时，悬架可自动调高、变硬，提升车身通过性，从容应对复杂路况。
搭配iATS智能全地形系统，车辆可智能识别冰雪、沙地、泥地、碎石等不同路况，自动匹配对应的动力输出、底盘设定、驾驶模式，无需手动切换，新手也能轻松驾驭复杂路况。新车还将搭载后轮转向系统，并且能支持豹式掉头等功能。
总结：
我们今天只是一次静态的体验，不过从我们目前看到和感受到的钛9来看，它的表现确实已经是非常有亮点了，尤其是副驾驶的座椅，摇篮模式真的是让我们记忆深刻，使用起来的舒适程度也是特别高。此外就是三排的空间表现以及功能了，真的超越了很多MPV车型。
如果有机会试驾的话，我真的非常想去感受一下它的全新DMS混动，因为我们之前试驾过注重性能的DM-p，它的感受就是非常强劲，同时我们也体验过DMO的通过性，那么把他们两个结合到一起以后的表现又会有什么不一样的体验呢？真的还是很期待的。
那么大家对于现在的方程豹钛9表现还满意么？它又能否延续方程豹钛7销冠的势头，成为下一个爆款车型呢？咱们也不妨一起期待一下。因为这台车将会在四季度的时候完成上市，咱们也来一起大胆预测一下它最终的售价区间吧。
