过去提到北京现代的家用轿车，很多人的印象是造型耐看、使用门槛不高。到了新能源时代，这家合资品牌也拿出了新的产品思路。
9月29日，北京现代艾尼氪V正式上市，限时权益价为9.99万—13.19万元。作为艾尼氪品牌的首款车型，它承担着打开市场的任务，外观和座舱都采用了辨识度较高的设计。这次探店，我们就从静态角度看看这台新车。
艾尼氪V给人的第一印象是科幻。车头压得比较低，车顶线条以一条连贯的弧线向后延伸，构成了整车最醒目的轮廓。现在采用溜背造型的纯电轿车不少，艾尼氪V的特点在于线条比较克制，车身表面没有密集的折线，整体看起来干净，也保留了轿跑车型应有的轻快感，整体设计语言很容易让人联想起超跑品牌兰博基尼。
车侧是比较能体现这套设计的角度。低矮的车头、流畅的车顶和向后收束的尾部连在一起，形成了完整的侧面轮廓。轮毂采用兼顾空气动力学的造型，给大面积平顺的车身增加了一些细节。它的运动感主要来自比例和姿态，因此即便没有夸张的装饰，整台车依然显得精神。
A柱和车头侧面线条的走势完全一致，整体性很强，后视镜同样采用了偏简洁的处理，让车侧的线条保持连贯。对于一台日常家用的纯电轿车，这些细节带来的新鲜感，是走近实车后比较容易注意到的部分。
门把手采用半隐藏式设计，具备微电动和机械双重解锁方式。造型融入车身的同时，也保留了机械开启结构。类似这样的细节没有大屏幕那么显眼，却和每天上下车的使用过程直接相关。车尾则延续了车侧简洁的思路，溜背线条在这里自然收束，尾部轮廓紧凑，前后风格也比较统一。
进入车内，艾尼氪V的设计重心从外部流畅的曲线，转向了横向展开的座舱布局。仪表台带有环抱感，层次从驾驶员一侧向外延伸，27英寸宽幕屏构成了中控区域的视觉中心。屏幕与台面之间的关系处理得比较完整，车内各部分也围绕这条横向线条展开，看上去整齐、舒展。
这块屏幕采用一体式无隔断设计，分辨率为4K，向副驾驶一侧延伸的部分也承担了娱乐功能。主驾驶使用导航时，副驾驶可以同时观看视频，并通过蓝牙耳机单独收听声音。对经常两个人出行的用户来说，这样的功能安排很容易对应到日常场景：一边查看路线，一边消磨途中时间，各自都有明确的使用区域。
方向盘采用上下削平的双D形造型，与座舱偏年轻的风格保持一致。左右两侧保留了实体按键，辅助驾驶和多媒体功能分区布置，操作位置比较直观。艾尼氪V还提供11.98英寸抬头显示，车速和导航等信息可以投射到驾驶员前方。宽幕屏、方向盘按键和抬头显示各自承担不同任务，构成了这套座舱的信息布局。
仪表台采用大面积软包，配合环绕布置的氛围灯，让中控区域有了更丰富的层次。对于每天都要相处的车内空间，这些部分比单纯增加屏幕数量更能影响观感。空调出风口采用隐藏式电动设计，提供对人吹、避人吹、智能扫风和自由风四种模式。
座椅的设计同样兼顾了造型与功能。靠背侧翼强调上半身支撑，坐垫两侧的轮廓相对平缓，照顾乘坐和上下车的动作。前排座椅提供四向电动腰托、加热和通风功能，其中通风采用坐垫排气、靠背吸气的组合方式。这几项配置覆盖了长时间开车时常见的腰部支撑、冬季取暖和夏季散热需求，也是车内比较实用的部分。
头顶的全景天幕面积为1.2平方米，为车内提供了较大的采光区域。它采用双层镀银技术，在增加通透感的同时兼顾隔热。艾尼氪V还配备热泵空调，将冬季制热纳入整车能耗管理。把天幕、空调和座椅放在一起看，能发现这台车对乘坐环境的考虑比较完整，照顾到了不同季节、不同时间段的使用需求。
艾尼氪V提供包含前排中央气囊、后排侧气囊在内的9安全气囊配置，车门也保留了机械解锁结构。它还搭载加速踏板防误踩辅助功能，在满足低速、近距离障碍物等触发条件时介入。这些配置分布在不同位置，分别对应碰撞防护、车门开启和低速挪车等具体场景。
三电部分，艾尼氪V采用宁德时代磷酸铁锂电池，提供53.48kWh和66.85kWh两种容量，对应CLTC续航540公里和650公里。辅助驾驶采用Momenta方案，功能覆盖高速领航和泊车等场景。按照公布计划，城区记忆领航、记忆泊车和循迹倒车将在年底通过OTA更新加入，功能推出的时间也已有明确安排。
这次静态看下来，艾尼氪V最鲜明的特点，是从外观到座舱都有自己的设计表达。溜背车身和无框车门建立了第一眼印象，进入车内后，宽幕屏、实体按键、座椅功能以及送风模式又提供了更具体的看点。9.99万—13.19万元的限时权益价让它进入了主流家用纯电轿车的购车区间，而这套有辨识度、也关注日常使用细节的设计，是它留给人的主要印象。
用户7985268256广东广州
