新浪汽车讯 在上牌政策的制约和补贴政策的鼓励下，插电混合动力车型和纯电动车型的消费需求正在中国市场快速扩大。既便如此，仍然相对较高的价格和更高的使用环境，使得这一消费群体在高端用户中更快形成，因此豪华品牌也都纷纷加大力度对于这些新能源车型的开发和推广。
宝马汽车也同样如此，除了纯电动的i系列车型在有了i3和i8之后，还将增加i5车型。而edrive系列的插电混合动力车型也在快速形成，530Le已经率先在华晨宝马国产，接下来还会有宝马3系的330e车型也将国产。11月的广州车展上X5的插电混动版车型xDrive 40e也已经上市，接下来就将是全新一代7系的插电混动版本，和常规版轿车一样，进口引入中国的插电混动版7系也将是加长轴距的版本，量产车型将以740Le等身份推向市场。
此次在国内曝光的正式明年将进口引入的740Le测试车谍照，与海外正在同步测试的740e车型搭载的是相同的插电式混合动力驱动系统，只是针对中国市场推出的是对轴距加长了140mm后，达到3210mm的长轴版车型。测试车车门和后杠上，都有“Hybrid Test Vehicle”的标签以表明这款测试车的混合动力身份。
源自全新的35up平台，该平台最大的特点就是在车身架构上应用铝、镁、高强度钢及碳纤维复合材料（CFRP），关于碳纤维复合材料的应 用主要是在驾驶室区域的各重要部位。全新一代7系较现款车型减重达130公斤，更轻的车身自重强化了车身抗扭刚度的同时有益于提升动力性能与降低燃油经济性。
插电混动车型的车身外观方面，和普通版车型没有太大的差别，长轴版车型车身长宽高尺寸分别是5250*1902*1498mm，车身长度比上一代车型增加了29mm。全新的开眼角大灯设计，全系车型标配了全LED大灯，带有动态照明技术可以自动调整光照区域和照明范围，高配版车型还能选装亮度更高，能耗更低的激光大灯。
从插电混动车型的测试车谍照来看，在保险杠下部进气格栅居中位置会有自适应巡航系统的雷达模块配置。不同于国产的530Le将充电插口布局在后保险杠侧边，740Le的充电插口布局在左侧翼子板上，打开盖板后就能看到其专用充电插口，同样也可以利用家用的220V电源进行应急补充。
此外插电混动车型还会配置特别式样的轮毂，银黑双色的设计，宽大的银色辐条勾勒出大尺寸辐圈的轮廓，但实际上旁边镶嵌的黑色辐条只留下了很小的散热孔。这样的设计有助于进一步降低轮毂的空气阻力，从而实现节省燃油，提升续航里程的目的。车尾部分的设计也与普通版车型完全相同，同样的LED尾灯组，包括后杠上也是同样的大尺寸内嵌不锈钢排气管口。只是尾标的740Le的字样，以及C柱上会有edrive的标识，以突显这款车型的不同动力配置。
新车还配备了第四代iDrive多媒体信息操作系统，新车的中控台液晶屏不仅可以触摸控制，还可以进行手势的识别，显得极具科技感。同样也配置了驾驶模式选择系统，除了传统的COMFORT、SPORT、ECO POR模式，还新增了智能学习的ADAPTIVE模式。稍有不同的是，混动车型在变速箱档杆后方有一个单独的eDrive按钮，驾驶员可以自由选择混合动力的工作模式，通过电池参与工作的频率，制动能量回收效果，来控制电池使用频率 ，以此来增强电池组的综合使用效率。
动力系统方面采用2.0升双涡轮双涡管直喷发动机，搭配电动机和八速Steptronic变速器，能够实现最大功率240kw的动力输出。与530Le的前置后驱不同，740Le还将搭载xDrive全轮驱动系统。由于740e和长轴版的740Le整备质量的差异，因此740e具有更强的经济性，其纯电状态下最大续航里程为40km，综合耗油量仅为2.1升/100公里。而740Le的表现同样出色，最大纯电动续航里程为37公里，综合耗油量为2.3升/100公里。
