看到题目的时候可能很多朋友都会想，不知道哪儿冒出来的小编连字母I和D都能敲错，仔细一想才发现I和D之间隔着JHGF，敲错也不带差这么偏的。题目没有写错，今天和大家聊聊高尔夫GTI的暴躁老弟——高尔夫GTD。
提前告知，GTD在国内早已销声匿迹，如果奔着“买到”而看车，就不浪费您时间了。
220匹最大马力，350牛•米峰值扭矩，6.6秒零百提速，车迷们对于第七代高尔夫GTI的数据可谓如数家珍。作为GTI的兄弟，GTD自然也不会逊色。
第七代高尔夫GTD搭载的是2.0升TDI四缸发动机，由于是柴油机，虽然最大马力只有184匹，却可在1750转时达到380牛•米的峰值扭矩，百公里加速成绩为7.5秒。要知道，虽说零百提速逊色于GTI将近1秒，但如果是比60公里加速的话，这位喝柴油的同志反而会领先GTI，换句话说，市区里正面刚哭GTI不在话下。
如果说GTI是“扮猪吃老虎”的话，我可能想不出来该如何形容GTD这人畜无害的外表了。比起来GTI中网的一抹闷骚红线，霸气侧漏的“镜面战斧”轮毂，以及随时警告后车的双边排气，GTD似乎除了几块毫不显眼的“GTD”标志以外，再看不出它有任何显露性能的细节了。
不知道出于何种心态，车外比GTI低调些还可以理解，GTD居然在内饰上同样显得无欲无求。明明是运动方向盘，明明是运动座椅，别说座椅上的格纹和红色缝线了，就连方向盘上的一根红线也不舍得给，好坏好坏的。
可能GTD车主的生活，就是这么朴实无华且枯燥，久而久之也许就真当自己是买菜车了吧。
除了常见的版本，高尔夫GTD也有着不那么高尔夫的两个版本——旅行版和双门版。旅行版让本就低调的GTD增加了居家的温情，而三门版则散发出了GTD本该有的性能气息。
在即将到来的第90届日内瓦国际车展上，GTD将一改往日的低调风格，与第八代高尔夫家族的兄弟姐妹们一同亮相。
在本次车展上，第八代高尔夫GTD还身负另一重任——为“排放门”之后产生信任危机的大众品牌挽回颜面。第八代高尔夫GTD相比上代除性能小幅提升之外，更是集大众清洁柴油黑科技于一身，使得其氮氧化物排放水平降低了80%。至于是否真如大众所说，这款发动机能否成为世界上最清洁的一款柴油发动机，还需经历市场的检验。
多说一句吧，欣赏强者是每个人的天性，但是正如关云长之于曹孟德，不能为自己所用并不影响自己对英雄的喜爱。热爱汽车也亦当如此，国内不上而买不到，难道对于像高尔夫GTD这类好车的热爱就终止了么？
最后，感谢各位坚持读到此处，与我一同欣赏高尔夫GTD的老铁们，你们是我心中真正的“车迷”。
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