有一台法拉利并不算太难，但是有一台稀有法拉利的机会实在太难得。日前，英国伦敦的吉拉尔多拍卖行（Girardo&Co。）发出告示，正在出售一台绝版恩佐，如果您有几千万的闲钱，可以考虑去竞拍一下。
恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）通常被称为法拉利·恩佐（Ferrari Enzo），实际上这是不对的，恩佐是为了向法拉利公司的创始人致敬，而不是为了拿走他的名字。法拉利当时的主席卢卡·迪·蒙特泽莫洛（Luca di Montezemolo）解释了恩佐名字的由来：“我用法拉利550 Maranello致敬马拉内罗镇（Maranello），并用法拉利360 Modena致敬祝摩德纳市（Modena）之后，我真的在寻找一种方法来致敬恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）。”之后的历史已经证明，恩佐确实完成的非常出色。
从技术上讲，所有的恩佐都是稀有的，法拉利在2002年至2005年之间仅制造了400台，迪·蒙特泽莫洛认为，这款车“在理念、概念上，甚至在设计上都非常接近一级方程式赛车”。正因为如此，恩佐成为法拉利所有后续车型的基准，并且经常被列为有史以来最伟大的法拉利之一。
恩佐受F1的启发，采用先进的复合材料车身以及碳纤维增强铝蜂窝夹层底盘。经过风洞和赛道上长时间测试后，机头设计为F1赛车的圆锥形，其相对的侧面则经过雕刻手法打造以重新引导气流。中置发动机的恩佐没有固定的大尾翼，重点放在更细微的空气动力学辅助装置与地面效果上，依靠其车身面板改善了空气动力学性能和下压力。
内饰相对纯朴，大部分表面由碳纤维制成，在当时的标准够看上去几乎是斯巴达式超前的，但是平顶的方向盘却是F1赛车设计，相较于今天的法拉利方向盘，它看起来相当温和。除此之外，恩佐还安装了电子牵引控制系统和方向盘安装的转向灯，并且省略了音响系统，空调和电动车窗。
动力方面，法拉利设计了一款全新的5，998.80 cc自然吸气48气门V12法拉利Tipo F140B发动机，可提供650马力的功率输出。这样的发动机当时是创新的，即使放在现在，也是稀有物种。变速箱安装在后部并直接连接到发动机，可使恩佐的下压力在300 km/h时达到最大的77公斤。为了确保在如此高的车速下平稳地减速，恩佐配备了由Brembo专为汽车开发的制动系统，该制动系统具有碳陶瓷制动盘，这是法拉利的第一款有此装备的公路车。
此次被拍卖的这台恩佐，最与众不同的是车身漆面采用了Grigio Alloy（金属银蓝色），这样颜色的恩佐只生产了两台。Grigio的本意是灰色，但是这辆车具有鲜明的蓝色调，与通常法拉利马拉内罗工厂出品的汽车典型外观截然不同，后者一般都是红色或黄色。此外，与之搭配的蓝色内饰面料看起来也很棒。
这台法拉利恩佐的底盘号为ZFFCZ56B000138879，于2002年10月24日由法拉利法国经销商查尔斯·波齐股份有限公司（Charles Pozzi S.A。）首次订购的，并于2005年3月15日通过查尔斯·波齐交付给了它的第一个也是唯一的所有人。同年4月15日，该车在法国注册，获得牌照号为79 TAA 69。车主对法拉利汽车关爱有加，这台恩佐几乎没怎么开，大部分时间都停在车库，里程表的行程不到2500公里。
在准备销售时，车主还委托意大利米兰的法拉利官方经销商罗索索萨（Rossocorsa）对恩佐进行了重要维修。这项服务包括更换所有滤清器、蓄电池、所有四个轮胎及其传感器、更换机油以及对所有车载控制系统进行电子诊断。
如今，该车随附原始的原产地证书、法拉利主席卢卡·迪·昂特泽莫洛的致贺信、生产照片、用户手册、保修手册和真皮包装袋、备用钥匙、恩佐车模、工具箱和Schedoni品牌的碳纤维公文包，车罩和蓄电池充电器。
那么，买它到底要花多少钱？吉拉尔多拍卖行的广告只说了“按需询价”，但据海外媒体估计，这款车的正常价格会在300万美元左右（约合2097万人民币），再考虑到如此低的行驶里程、单一所有权以及罕见的配色组合，最终的价格可能会更高。法拉利恩佐的更多消息，敬请关注新浪汽车的后续报道。（来源：automobilemag 编译：张季冬）
