SUV是目前最主流的车型，也是最近几年全球销量不断走高的细分市场。但你或许有所不知，SUV已有几十年的历史，它们统治地球的时间比你想象的要长的多，并且在相当长的一段时间里绝对不在主流之列，以完全想象不到的奇怪形式存在。时至今日，即使在常见的汽车分类中，SUV也有许多奇怪的分支。
我们梳理了一些SUV，它们非常有特色却又鲜为人知，一经发布便惊世骇俗，但它们之中的大多数运气不佳，遭遇经济衰退或缺乏合适的市场营销，在竞争激烈的竞争中陷入困境，滑向深渊。也许，我们应该记住其中的一些，毕竟它们曾经来过。
Matra-Simca Rancho
Matra-Simca Rancho虽然从未在北美市场销售，但它极其怪诞，无法与人分享。尽管看上去很粗犷，但它仍被视为一种生活方式的汽车，基于法国Simca汽车提供的平台，由资金短缺的克莱斯勒欧洲业务部门负责开发，只提供前轮驱动，同时离地间隙有限。这款车曾考虑推出4×4越野车型，但是又没有足够的预算完成开发。如果当时有的话，可能会成为法国公司的救命稻草。而在当时，斯巴鲁正忙于生产其早期的4×4越野车型，试图树立业界声誉。想像一样，如果把Rancho的原始傲虎外观与四驱系统搭配，肯定会是个大杀器。Rancho生产于1977至1984年，由于生锈和滥用，现存世极少。
Winnebago改装版丰田Trekker
说真的，如果没有这款丰田Trekker皮卡的改装车型，丰田4Runner将不复存在。丰田Trekker诞生之前，有可拆卸车顶的SUV已经存在了很长的时间（想想International Harvester Scout 80、雪佛兰K5开拓者以及早期的福特Bronco等等），丰田谨慎行事，让改装厂先行介入。Winnebago改装了Trekker，这是一辆做工精良的加盖皮卡，受到公众和媒体的一致好评。积极的市场反应让丰田得以基于下一代Trekker皮卡开发封闭式的4Runner，同时还穿上了更精致的玻璃纤维外壳。随后的一代丰田4Runner虽然不再使用玻璃纤维车顶，但直到今天，4Runner仍是一款流行的越野SUV（固定车顶）车型。
Monteverdi Safari
几十年停产后，现在看International Harvester Scout早已鲜为人知，1977-1982年的Monteverdi Safari更是如此。这是一款以Scout为基础进行车身改造的瑞士SUV车型，Monteverdi主要生产高速行驶的GT车型和运动跑车。实际上，Monteverdi最著名的车型为High Speed 375。但是与现在不同，豪华SUV当时在欧洲很少见。Monteverdi借用了Scout的底盘和大部分行走机构，再配上意大利Fissore公司提供的既漂亮又有点倾斜的车身。这款车可以选装克莱斯勒440大缸体V8发动机。Safari既稀有又昂贵，同时胃口极大，但并没有对揽胜造成实质性威胁，现在仍可以从欧洲进口美国，偶尔会与类似的Sahara（没有定制车身）一起出售。
拉达Niva
拉达Niva是俄罗斯标志性的越野车，你肯定不会第一时间做出正确的回答，但实际上，俄罗斯地广人稀，拥有原始的道路以及渴求简单又强大的汽车，这些却成为开发Niva此类车型的理想之地。除了具有真正的四轮驱动系统之外，可以把它想象成为类似1970年代的斯巴鲁Crosstrek，其后部落在活动轴上，并且像Jeep牧马人一样，使用了一个低/高档分动箱。Niva的设计比当时类似拖拉机的竞争对手更先进，对于农村地区的普通民众而言也买的起，这种配方非常成功，甚至从1980年代到1998年还向加拿大出口过。较差的经销商网络以及不公正的一次性汽车名声在外，意味着最初在加拿大出售的Nivas很难幸存下来。Niva现在仍在俄罗斯生产，它是历史上存世最长的车型之一。
大众Iltis
大众Iltis从来没有直接向公众出售过，但是加拿大却有不少多出来的大众Iltis，而且这款奇怪的四驱军用车无论是在整个著名的拉力赛历史上，还是在公路车范围内都极其重要。首先是加拿大，庞巴迪从大众手中购买了生产Iltis的许可，并生产了数千台供本国及外国军用。当替代军车发布后，多生产出来的大众Iltis有很多，有时会在一些网站上弹出出售广告。至于说历史重要性，Iltis所使用的四轮驱动系统直接诞生了著名的Quattro系统以及同名赛车，换句话说，整个奥迪四驱车都得感谢它的贡献。Iltis搭载了小排量汽油发动机和柴油发动机，没有硬车门或硬车顶。这款功能强大但却很少家用的小SUV可以取代某些著名的大众汽车成为梦想之车。
赛麟XP8版福特Explorer
您可能知道GMC Syclone和Typhoon这两款双胞胎兄弟车型，它们其实算的上是通用S-15和S-15 Jimmy原厂高性能车。福特有一款出彩的全尺寸SVT Lightning皮卡，而小一号的Ranger皮卡以及极其常见的Explorer SUV从未在得到原厂SVT改造。史蒂夫？赛麟（Steve Saleen）介入并生产了Explorer XP8，让它穿上了经过改装的车身，看上去很像同一时代的改装版Mustang。赛麟XP8经过了机械增压、降低了车身高度，同时为了获得高性能而经过加强。测试表明，尽管标准要求不高，但它却比普通Explorer有明显的改进，其中Skidpad原地绕圈测试G值有0.76，而5.0L V8机械增压发动机可输出290马力，总共提高了约80马力。赛麟XP8并不是原厂生产的，但却是有史以来最难得一见的Explorer之一。
大发Rocky
大发品牌属于丰田，主要专攻小型车。Rocky是一款功能强大的小SUV，与更流行的铃木Samurai相比，造型相似但性能更强，而且质量可与主流丰田车相媲美。Rocky之名也很容易与韩国现代品牌相混淆，它当时受劣质的声评而苦苦挣扎，经济衰退也严重影响了销售。1992年，Rocky和大发就退出了美国市场，这令人遗憾，因为Rocky是合法的越野车，前后乘客厢内都装有可掀开的车身面板。Rocky提供唯一的手动变速箱，同时标配四轮驱动系统。大发Rocky总共在美国售出了50，000台，现在时不时还会有售出的消息。
五十铃Trooper RS
您可能认为最鲜为人知的五十铃SUV是VehiCROSS，刚推出时绝对让人傻眼，像是平行宇宙拥有外星人DNA的四轮车。实际上，五十铃Trooper RS更不为人所知，它是颇受欢迎的第二代Trooper的三门版，但存量更为稀有，而且知名度也不高。就像马自达Navajo和福特Explorer Sport一样，由于其短轴距（只有2329 mm，四门版轴距为2761 mm）和车身样式，Trooper RS迅速受到车主的青睐。但它只卖了几年，虽然少见但不是很特别，除了顽冥不化的五十铃狂热者，它就是难得一见的终极SUV。更稀有的是它的上一代RS兄弟车型，仅在1989年少量进口美国。
如今，SUV细分市场车型选择更多，设计造型也多种多样，不仅有传统的四方盒型，还有更符合现代审美的轿跑型，在不久的将来也许还会有更多创造性思路的新车推出。历史著名SUV的更多消息，敬请关注新浪汽车的后续报道。（来源：automobilemag 编译：张季冬）
