虽然宝马是首度推出纯电动汽车的豪华汽车品牌，早在2014年便推出了i3，被《时代》周刊评为当年25项年度最佳发明，但此后，宝马的电动汽车i系列家族并没有形成体系化，特别是缺乏主流车型。不过，随着旗下首款电动SUV车型iX3的加入，宝马的电动化步伐已经提速。
2018年4月北京车展上，宝马Concept iX3概念版全球首发，成为全新i系列家族的首款产品，随后宝马官方也确认iX3将于2020年底在中国的合资公司华晨宝马生产，并出口到全球各地。日前，宝马iX3 量产版的首套两张官图现身社交媒体，由Instagram用户scott26.unofficial发布，同时也是此帐户发布过的唯一图片。由此可见，新车即将迎来正式发布。
从曝光的官图来看，与概念车相比，iX3量产版最明显的外观变化是进气格栅，采用经典的两个分离式肾形格栅，而不是相互连通的起亚式虎啸式设计。与刚刚发布的Concept i4相比，宝马iX3量产版的格栅尺寸小了很多，看得出宝马在争议颇大的肾形格栅上还是保留了更传统的设计。
除此之外，其他一切看起来都那么熟悉，前大灯、前翼子板通风口、格栅下部以及两侧明显的折痕，甚至是宝马传统动力X3排气管处安装的蓝色饰条，都与概念车如出一辙。同时，iX3还装备了宝马最近发布的轻量化空气动力学轮圈、宝马i系列家族特有的蓝色饰条以及德国电动车牌照（最后字母为 E）。
值得一提的是，空气动力学轮圈将是宝马iX3最大的技术亮点，随后也将出现在2021发布的宝马i4以及宝马iNext之上。这款全新轮圈由铝材制成，轮辐之间采用锋利的棱角设计。与传统动力X3相比，可以降低约5%的阻力，同时重量减轻15%。由于采用了轻质结构和空气动力学造型，在欧洲WLTP工况循环下，使iX3的能耗降低了2%，折算下来续航里程扩大了10公里。
动力方面，全新宝马iX3将在后轮上搭载一台最大输出功率为286马力（210千瓦）、峰值扭矩为400牛米的电动机。新车将由74 kWh电池组供电，WLTP工况循环下的续航里程超过440公里，30分钟内通过150 kW直流快充可以充满电量。
宝马官方并没有明确全新宝马iX3将提供四驱版本，正因为如此，宝马没有计划将iX3投放美国市场。全新宝马iX3的更多消息，敬请关注新浪汽车的后续报道。
yzhdfq上海
mn8610浙江杭州
