当奔驰EQS首次开到纽博格林赛道进行动速动态测试时，奥迪工程师也在Nordschleife北环同步进行e-tron GT的首次赛道测试，预示着新车的研发工作已经进入到最后的冲刺。奥迪e-tron GT (配置|询价)早在2018年洛杉矶车展上就已经通过概念版的形式完成了首秀，是保时捷Taycan的兄弟车型，共享相同的平台和诸如后轮转向和扭矩矢量等大部分技术。
从曝光的谍照来看，全新奥迪e-tron GT测试原型车非常接近于概念版展车，车身比例与轮廓如出一辙，细节设计也基本延承，包括前后灯组、倾斜车顶线以及极富力量感的侧面肩线，不同的仅仅是后视镜尺寸加大，并配上了传统设计的门把手。
动力方面，全新奥迪e-tron GT量产版应该会延用概念版的设计，使用96 kWh电池组为590 PS（434 kW）的双电动机动力系统供电，从而在WLTP工况循环下实现约250英里（400公里）的最大续航里程，同时新车还有望支持350 kW快充功率，只需20分钟即可充至80%的电量。而性能方面，量产版应接近概念版的数据，只需3.5秒即可完成0-100 km/h的加速，12秒完成0-200 km/h的加速，最终达到240 km/h时的最高车速。
按照原定计划，全新奥迪e-tron GT会在10月份的2020年洛杉矶车展全球首发，但因疫情，此次车展已经被推迟到2021年5月21日。换话说话，奥迪很有可能会选择在2020年内通过在线的方式发布，预计2021年第一季度到投放市场。奥迪e-tron GT的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：Motor1 编译：张季冬）
