北京时间11月3日消息，据国外媒体报道，BMWBLOG爆料全电动MINI (配置|询价) Cooper SE将推出一款高性能“GP”版本车型。
虽然还没有具体的细节，BMWBLOG声称他们的“非常可靠的消息源”透露，上述车型已经拿到许可，目前正在开发中。
尽管缺乏细节，但该款车拥有“GP”的称号表明了对性能的关注。值得一提的是，2021汽油版Mini Cooper基本款车型最大马力134匹，电动SE版本的最大马力为181匹。但Mini新推出的“John Cooper Works GP”汽油版车型最大马力高达301匹，是基本款的两倍多。
此次Mini还重新设计了车体、悬挂系统并做出其他相对较小的性能改进。所有这些改动都需要额外的价格支撑，GP版车型的价格是基本款的两倍多。
GP版电动Mini可能会将汽油版车型上的设计和零部件变化予以整合。但马力是另一回事，因为电动汽车的马力不仅来自大型发动机，还来自为发动机提供电力的大型电池。Mini Cooper SE使用一块32.6kWh的电池，但其中可用部分只有28.9kWh。如果不改用一种完全不同的化学物质，宝马无法从电池中获得更多的电量，而这对于一款专注赛道的车型来说似乎是不太可能发生的。
宝马可以增加更多的电池容量，但这会引发电池重量的增加，显然这对车辆性能提升是不友好的。或者，当电池技术取得进步使其变得更轻时，这款车才可能在几年后问世。
另一个需要考虑的问题是，在赛道上行驶的里程比在街道上行驶的里程更耗电，而且28.9千瓦时的电量不能持续很长时间，尤其是在最佳供电水平下。对于汽车越野赛或者一次跑几圈的短距离赛道来说，它仍然是非常棒的，但是对于长时间驾驶的赛道，车辆可能会因为电池消耗的太快而耗尽能量。
如果GP版本带来了更高的性能或更积极的驾驶感觉，这将是一个可喜的改进。
无论如何改进，GP版本都将不得不离开这个价格小众市场，与更昂贵、更长距离的电动汽车竞争。为了保持竞争力，它必须提供一些真正令人印象深刻的性能改进。（天涯）
