保时捷Taycan或再推入门后驱版车型 配单电机/续航414公里

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保时捷首款电动车Taycan (配置|询价)上市第一个完整年就带来了丰厚的回报,2020年总共售出20,015台,保时捷内部仅此于卡宴、911和918。因此,保时捷准备再接再厉,推出Taycan系列第四款衍生车型,官方也发布了预告图,暗示Taycan家族的新成员或为单电机后驱入门版。(除官方预告图外,其余均为Taycan中国入门版车型)

从官方发布的预告图来看,尽管图片不很明显,但这款Taycan新车与此前已经投放市场的Taycan 4S、Taycan Turbo和Taycan Turbo S一起展示。按照保时捷的说法,这辆新车即将上市,车友们敬请期待。不过,保时捷没有透露这款新车的真实面目,但显然不是Taycan Cross Turismo,恰恰相反,这是另一款轿跑衍生产品。

值得注意的是,预告图左侧Taycan新车采用了保时捷Frozen Berry(冰莓粉金属漆)几乎相同的色调,这是后轮驱动版本的商标颜色,目前仅在中国使用。尽管目前我们仍不清楚保时捷葫芦里卖的什么药,但保时捷很有可能推出入门级Taycan车型来吸引更多的消费者,2019年保时捷就在中国推出了入门级Taycan车型,而且这款车也是中国市场独一份,起售价为88.8万人民币。由于保时捷倾向于在公司展示每款车型时使用特定的色调,因此Taycan单电机版的可用性更高。

保时捷Taycan或再推入门后驱版车型 配单电机/续航414公里
保时捷Taycan或再推入门后驱版车型 配单电机/续航414公里

因此,保时捷很可能是把中国入门版Taycan推广到全球市场,可以预期,这款Taycan新车将搭载后置电动机,以中国入门版为例,输出功率高达408 PS(300 kW),并由79.2 kWh的电池组供电,NEDC工况循环下的最大续航里程为257英里(414公里)。除此之外,还可以选装Performance Battery Plus(高性能电池组Plus),从而将续航里程增加到303英里(489公里)。超增压模式下,输出功率亦可提高到476 PS(350 kW)。无论选择哪种电池组,这款入门级Taycan车型都能在5.4秒内完成0-62 mph(0-100 km/ h)加速,最终达到143 mph(230 km/h)的最高车速。

保时捷Taycan或再推入门后驱版车型 配单电机/续航414公里

当然,真正的优势是极低的价格。目前,美国市场Taycan的入门车型是Taycan 4S,起售价为103,800美元(不含税收抵免和1,350美元交付费用,约合67.4万人民币),比特斯拉Model S长续航Plus版(69,420美元,约合45.1万人民币)和Model S性能版(售价91,990美元,约合59.7万人民币)要贵得多。但如果考虑到中国市场后驱版Taycan入门车型的价格要降低了约23%,如果引入美国,那么届时Taycan的起价应降至79,926美元(约合51.9万人民币),还有资格获得7,500美元(约合4.9万人民币)的美国联邦税收抵免。保时捷Taycan的更多消息,敬请关注后续报道。(来源:Porsche 编译:Kishi.W)

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    都是廉价电动车后,我就看他价格还一直坚挺还是选择停产

    01-19 11:42

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