前不久，全新一代奔驰C级正式亮相，底盘代号W206。作为家族的畅销车型，从1982年问世以来，奔驰C级在全球市场的销量超过1050万台。新车从大哥S级上继承了多项最新的设计和科技配置，内饰变化远远大于外观，在电气化的层面上也有提升。在外观、内饰层面上，尽可能的保持步调一致，让你不能一眼分辨出来，从而带来更好的市场的销量，要不好多人都把C级叫做小S级呢。
在这个看脸时代，一款车的颜值格外重要，很多人选车就是因为更好看。在BBA中，奔驰对于豪华的理解更能被大家所接受。全新奔驰C级首次采用全新设计的“星河格栅”，格栅内部采用满星徽设计，更能强化高级感和层次感。
全新奔驰C级强化了数字豪华感，采用全新S级同源的数字大灯，大灯拥有260万像素的高分辨率照明。大灯在内侧也有开眼角的设计，迎合大灯锋利的外轮廓。LED日行灯带勾，灯腔内部也采用了与全新S级上相同的LED光源。
从侧面来看，全新车型还保持了奔驰C级短前悬、长后悬的设计语言，在轴距上再次加长，与现款相比加长25mm。车身尺寸为4751x1820x1438mm，轴距为2865mm。驾驶舱后移的设计，可以更好的强化整车的运动气质。
旅行版车型的车身造型更为运动，车顶线条更为柔和，与窗线保持一致。车身尺寸为4751x1820x1455mm，轴距2865mm。除了车身高度，其他尺寸与三厢版车型相同。
首次使用水平延展双段式尾灯，与全新S级是同款，内部矩阵式光源点亮后，在夜晚更有辨识度。下包围采用黑色的扩散器，内部集成两边共两出的镀铬排气管。
大家对于全新一代奔驰C级的内饰关注程度远远大于外观，延续了全新S级的内饰设计。12.3英寸的数字仪表盘质感依旧，三个一排的出风口被安排在中控台最上面。11.9英寸的中控屏幕采用悬浮式设计，将更多功能融为其中，只留下了双闪还是实体按键。C级的内饰以驾驶者为中心，中控屏幕向主驾驶位倾斜6度。
车机系统采用第二代MBUX智能人机交互系统，操作系统与全新S级一样。新车在数字化和智能化领域有了新的进步，交互升级的“读心语音助理”可以解释车辆功能。此外，MBUX智能人机交互系统还可进行OTA在线升级。
一些功能的激活无需说出唤醒词“你好，奔驰”，如只需说“接电话”即可接听来电，应用更加快捷。“实景穿越导航”可将虚拟的指示标志、道路信息与实际道路环境相叠加，呈现在中控屏上，使导航更加轻松精准，特别是在城市复杂路况中。全新MBUX还整合了智能家居功能，可以远程操作家中的智能设备，令全新C级车成为家庭的移动控制中心。
全新C一代级使用了全新奔驰S上的“蜻蜓”方向盘，除了这款方向盘还有一款将搭载AMG运动造型的方向盘，并且将以选装的形式搭载全新奔驰S级上的裸眼3D仪表和AR HUD功能。
前排座椅配备14向电动调节、电动腿托，还带有座椅加热、通风和记忆功能。还配有柏林之声音响，提升整车的视听体验。座椅采用全新的设计，提供多种颜色搭配，使用打孔皮革提升乘坐的舒适性，两侧宽大的侧翼，给你更好的包裹性。
全新一代C级车搭载了梅赛德斯-奔驰的全新M254直列四缸发动机，其采用的第二代48伏ISG智能电机系统带来加速顺、行驶静和油耗省“三位一体”的驾驭体验，并可提供额外的最大15千瓦功率和200牛·米扭矩。
1.5升发动机拥有两种动力输出，最大输出功率分别为125+15千瓦和150+15千瓦，最大输出扭矩分别为250牛·米和300牛·米；2.0升发动机最大输出功率为190+15千瓦，最大输出扭矩为400牛·米。
与发动机匹配的是奔驰自研的9速自动变速箱（9G-TRONIC），与以往的9AT相比，这款变速箱经过优化设计布局，进一步减少了安装空间和重量，变速箱控制系统的重量减轻了30%。
采用第四代插电式混动技术的全新C级车也将很快亮相，它装备最大功率为95千瓦、最大扭矩为440牛·米的永磁同步电机与容量为25.4千瓦时的电池，纯电续航里程可达约100公里（WLTP标准）。
对于全新一代的奔驰C级而言，很多细节之处都可以比肩S级，带来更为豪华、科技的使用体验。年轻化、运动范儿都是当下年轻人的最爱。预计国产后，可以收获更多的“路转粉”，虽然在BBA中换代最晚，但是这种后发制人的实力已经显而易见。
