情怀可以当饭吃？ 全新一代路虎卫士预售79万元起

新浪汽车讯 2020年6月16日，全新路虎卫士 (配置|询价)110车型在中国进行首发，并开启预售，预售区间为79-99万元。同时，为中国市场推出一款首发哑银特别套件版110车型，新车限量27台，指导售价为92.3299万元。新车将在7月24日开幕的成都车展上正式上市。消费者可在天猫捷豹路虎旗舰店、捷豹路虎微店以及捷豹路官网进行预订。

全新路虎卫士在2019法兰克福车展上就已经进行了全球首发，当时全新的设计风格还是挺吸引眼球的。整体外观可以说是目前路虎家族中最个性的一款。也可以说是路虎家族中最硬派的一款。为什么会这么说呢。从全新一代路虎揽胜开始，就采用了路虎全新一代的家族设计语言，尤其是圆润的车头线条让整车显得不再那具有野性，从最入门的极光、发现运动版车型，到家族旗舰揽胜，都在向豪华、城市化靠拢。即便原本经典的Discovery（发现），到了全新的第五代车型上，也变得更城市化，少了路虎品牌的越野精神。

而在全新路虎卫士上，仍然保持了老款卫士的轮廓，极简的车身线条维持了一些路虎家族的野味儿。车头和车尾采用了大量竖直的线条，极简的进气格栅和前包围，让视觉上更硬朗。发动机盖没有采用蚌式结构，而是嵌入式造型，而进气口也安置在A柱下放，让它的最大涉水高度达到900mm。

首发哑银特别套件版

在首发哑银特别套件版上，前后轮眉上都使用了一个黑色的覆盖件。配备涉水喉，并采用双色车身的设计，车顶标配行李架，在车身后半部分还配置了一个可伸缩的小梯子，方便装卸在车顶行李架的物品。从整体的造型以及首发版的配备的套件来看，视觉效果确实足够硬派，而且可说是路虎家族中最有辨识度的一款。但是，在全新卫士发布时，对这样的外观设计褒贬不一，一部分观点觉得卫士作为路虎品牌的鼻祖，造型上向老款车型致敬，同时加入了时下流行的元素，新老结合的搭配更具时代意义；而另一部分观点则认为全新卫士的外观设计过于时尚、豪华，丧失了老卫士那种务实的糙劲儿。

国内首发的车型为路虎110车型，也就是长轴版车型，四门五座的设计更符合中国市场。车身侧面通过平直的腰线降低了视觉重心，双色的轮眉以及突出的轮拱能够营造不错的力量感。另外，新车还取消了大梁，采用了承载式车身，同时悬架也采用了前双叉臂以及后多连杆的结构。

车尾是整车最好看的部分，平直的车尾线条、突显硬派风格的外挂备胎以及方形的LED尾灯，配合宽厚的保险杠，让车尾看上去充满力量感。车身尺寸方面，全新卫士110车型的长宽高分别为5018/1996/1967mm，轴距为3022mm，该尺寸已经超过了揽胜标轴车型。如此庞大的车身配合承载式车身的结构，不免会影响到极限工况下的通过能力。

内饰部分，全新卫士采用了全新的设计风格，相比路虎家族其它车型，卫士在功能性以及豪华性进行了整合。整个中控的功能区设计层次分明，镂空的设计显得非常独特。四辐式多功能方向盘、副驾驶上的拉手以及遍布在车门板上的裸露的铆钉，都在展现硬朗风格。而在现代化以及豪华装备上，全新卫士也配备了12.3英寸仪表盘和10英寸中控多媒体屏幕。另外，中控台上的皮质缝线也营造了更强的豪华氛围。

这块10英寸屏幕支持在线升级、多屏互动和智能行车辅助系统；并且搭载了最新的PIVI Pro娱乐系统，采用了全新的UI设计，响应速度也更快。同时还配有数字化虚拟SIM卡，接入无线数据网络。该系统还可同时支持百度CarLife和Apple CarPlay，满足不同用户的使用需求。

动力方面，首发的路虎卫士110车型全系搭载3.0T涡轮增压L6发动机加48V轻混系统，系统综合功率400马力，最大扭矩为550牛·米。传动系统将匹配8速自动变速箱。

全新一代路虎卫士基于全新D7x架构打造，采用全铝整合式车身结构，实现了更轻量化设计。同时，全新卫士采用了承载式的车身结构，官方称，相比非承载式车身，车身强度要高3倍，比普通承载式车车身强度高10倍。车顶在安装行李架后，也能承受168公斤的动态载荷以及300公斤的静态载荷。

悬架结构上，老款卫士上经典的前后整体桥式结构也被取消，换成了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的形式，从结构上来看，明显向公路性能妥协。新车还配备了空气悬架，在越野模式下，车身高度已相比普通模式升高了75毫米，如有必要，空气悬架还能将车身高度再升高70毫米，总升高距离为145毫米，打开车门后，车身将自动降低50毫米。

通过性方面，全新路虎卫士的的接近角为38°，离去角为40°，最小离地间隙为291mm。前悬长845mm，后悬长891mm。最小通过角度方面，90车型为31°，110车型为28°，涉水深度达到900mm。

四驱性能方面，全新一代路虎卫士配备了全时四驱系统和双速分动箱、中央差速器以及可选配的主动式后桥差速锁。并且配备了第二代智能全地形反馈适应系统，可提供九种（八种地形及驾驶模式和一种涉水模式）。包括自动模式、普通驾驶模式、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、大岩石/圆石慢行模式、动态模式、节能模式，以及此次新增的涉水模式，能够通过电脑判断前方路况，辅助驾驶员通过深水区域。

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从官方给出的越野性能参数来看，全新一代路虎卫士的越野性能还是比较强悍的。但对于定位硬派风格的卫士来说，极限越野情况的能力还是保持观望态度。主要是因为决定越野能力的因素有很多，前、后差速锁以及双速分动箱这类硬件是一方面，而在很多交叉轴地形的时候，其实更考验的还是轮胎摩擦力以及悬架行程，很多时候，只要有足够的悬架行程，让轮胎能够沾到地，一样可以轻松通过。而全新卫士采用了更偏向公路驾驶的独立悬架，必然在悬架行程上不如整体桥悬挂更长。越野能力有所牺牲。

除此之外，在今年11月即将上映的007无暇赴死的预告片中，全新一代路虎成为主角座驾。可以看到，视频当中路虎卫士跃身而起，落地后依旧能正常行驶。展现出了新卫士强大的可靠性。不过，在真实场景当中，偏向公路的悬架设计以及采用的空气弹簧可能并不能承受得住如此大的冲击。并且，在重度越野时难免发生磕碰甚至翻车的情况，全铝车身的维修费用可并不便宜，到底要不要拿新卫士去玩越野，钱多随意。影片里呈现的场景并不务实。

在路虎家族的定位方面揽胜为代表的奢华风格，发现代表的多功能风格，而卫士代表的则是硬派和耐久风格。而老款卫士就是工具车的定位。但是凭借经典的设计以及相对稀有的数量，让它成为消费者眼中的情怀之作，在全新一代车型上，从79-99万元的预售价格来看，已然成为了百万级豪华车。

而且，从全新卫士之后，路虎家族就再也找不到非承载式车身的路虎了。当然，你可以说现在的道路条件已经非常优秀，已经不再需要传统的硬派越野车，为了获取更多的市场，必然会向公路驾驶性能做出妥协，这点可以理解。作为路虎品牌的鼻祖，它虽然变的更舒适、更豪华，但是，更偏向公路的悬架结构承载式车身的结构，让路虎家族再无纯硬派越野车，路虎硬派越野世家的名号也被打上了引号。