北京时间9月3日消息，据国外媒体报道，在豪华车市场，奔驰S系一直是市场的经典车型，甚至成为了许多富豪，高管和CEO们的身份标志。为什么S系会如此受到奢侈品汽车市场的青睐呢？
其实，奔驰的这款旗舰车型的成功之道，看似也很普通。与吉普牧马人（Jeep Wrangler）和福特野马（Ford Mustang）成为细分市场的代表标志一样：数十年持续的专业化和不稳定的市场竞争。在外界的眼中，奔驰在S级还在技术研发阶段，就投入了大量的资金，而这些资金曾经一度不顾成本和流行趋势：从1959年的第一辆车出厂，到1985年第一辆配备CD播放器的S级，再到1996年第一辆有紧急刹车辅助系统的S级出厂，从2003年第一辆七速自动挡S级……。S级轿车已经成为奔驰各种先进技术的代名词，为这一品牌赢得了无数赞誉。
大多数汽车分类研究专家认为，1972年的W116是S级的起源车型，是第一个使用S级设计的车型型的名称。早期的迭代产品分别是1954年的W180 Ponton， 1959年的W111 Fintail和1965年的W108 Stroke 8。
二战后，梅赛德斯首次将字母S用于1949年的170S和1951年的300S车型，詹姆斯·泰勒在其著作《梅赛德斯-奔驰1972-2013》中解释道：“在每一款车型中，S都清楚地代表着特殊。”当时，这个形容词指的是标准轿车的特殊版本，通常是豪华双门轿车和敞篷车。
20世纪50年代见证了S意义的转变。泰勒写道：“S的含义从特殊逐渐过渡给给Sonderklasse，即特殊级（Special Class），尤其是因为德国制造商DKW[四家组成奥迪公司的先驱公司之一）实际上已经将其所生产的车型之一称之为DKW Sonderklasse。梅赛德斯对没有反对，这种对字母S的解释一直延续到20世纪60年代。”
这种转变并非反复无常。20世纪50年代的梅赛德斯轿车立即确立了S级的原则。1953年的梅塞德斯180车型在一体式底盘上采用了“三箱”设计，为乘客单元提供了更多的保护。1959年生产的梅赛德斯220车型则是第一款带有防撞缓冲区的乘用轿车。
在技术方面，1958年的220 SE - for Spezial Einspritzung（即Special Injection，特殊喷射）车型，无论内饰还是外饰，所有面板、配件、装饰和油漆的完成和配合都没有问题，这突出了一个明显的事实，这是一辆优质的汽车。”
然而，S并没有把200放在其所有车型的的顶端。这项荣誉属于300，梅赛德斯首席执行官威廉·哈斯佩尔（William Haspel）在1947年构想了一款轿车，这款车再次给梅赛德斯-奔驰这个名字贴上了镀金的标签。在纽博格林的基础上发展起来的300是德国在1951年推出的最快汽车。英国杂志《Autocar》写道：“梅赛德斯-奔驰300车型显然是一个非常强大的竞争对手，其能够受到最挑剔国际买家的青睐，对他们来说，吸引他们的地方在于车辆的性能，细节完成性以及相关设备。”
300车型吸引了一众社会名流和国家元首。教皇约翰二十三世也是如此。德国领导人康拉德·阿登纳（Konrad Adenauer）在他14年的任期内使用了6辆该款车，他与这辆车如此紧密地联系在一起，以至于整个300系列被称为“阿登纳梅赛德斯”。
听起来像S级的是吗？这里的回答是否定的。300轿车甚至没有获得S级的称号，这种情况直到1961年的300 SE车型。这款车之后过渡到一个更好的型号——200 SE，其也成为迈向新旗舰车型600系列的桥梁。
300SE引入了自调平空气悬架和长轴距车型并由此跻身主流车型。基于大量的碰撞测试，W111配备了软垫仪表盘、折叠式转向柱和楔钉门锁，每个门都有两个安全弯道。1966年的W108是第一辆拥有自动调平空气悬架的梅赛德斯车型。
梅赛德斯最终在1972年推出了W116 S级轿车，并将其统称为“在驾驶特性、设计和安全技术方面的重大更新”。然而关键的一点是：到1972年时梅赛德斯S级车型已经酝酿了21年之久。
从这个应该被铭记的日子开始，奔驰S系列近 50 年在技术、安全和性能方面不断有火花和里程碑式的突破闪现，以下是一份简短的总结：
W116 （1972–1980年）
W116并不是第一款配有四轮防抱死刹车装置的汽车。虽然奔驰早在1970年曾展示过该系统，但1971年型克莱斯勒Imperial及其Sure-Brake系统击败了该公司。然而，1978年型W116 S级首次面向全球消费者推出更好的ABS系统。同年，面向美国和加拿大市场的300 SD成为第一款配备涡轮增压柴油发动机的豪华轿车。W116 将巨大的四辐式黑色塑料制方向盘引入到产品阵容中。该车型还对油箱位置做了改进，并将备用轮移到后备箱下方，旨在碰撞中保护油箱。
W126 （1979–1991年）
W126重新将安全气囊推向市场。虽然通用和福特早在多年前也曾提供过安全气囊，但他们后来却取消了这项配置，奔驰W126在1982年重新向市场推出安全气囊，并成为第一款配备安全带预紧装置的汽车。1987年，W126首次在欧洲推出牵引力控制系统，丰田JDM皇冠轿车也在这一年安装了该系统。悬挂系统使车辆在以85英里/小时以上的速度行驶时重心下降了1英寸。
W140 （1991–1998年）
同样，W140虽然不是第一款使用电子稳定控制技术的车型，宝马早在1992年推出动态稳定控制系统，但W140提供制动辅助、APS导航、语音控制、软闭门，以及该品牌首款量产的V-12发动机。W140是第一款拥有四区气候控制系统的汽车，利用双层玻璃窗保持温度。工程师们在选择材料时考虑到了汽车的生命周期，在每个塑料件上都印上了可回收利用的代码。该车还曾获得美国环保署颁发的平流层臭氧保护奖。
W220 （1998–2005年）
W220非常关键，奔驰当时推出了5项技术支柱：预安全、COMAND GPS导航、Airmatic空气悬挂、Distronic车距控制系统和双门CL的主动车身控制。在通用、阿尔法·罗密欧和三菱等汽车制造商尝试并放弃后，W220还引入了停缸技术，并在侧镜外壳中安装LED转向提示灯。
W221 （2005–2013年）
W221推出更多硅谷研发的驾驶辅助功能，包括注意力辅助、盲点监控、车道偏离警告、限速辅助和夜视辅助。该公司还挖来奥迪内饰设计师斯特凡·西里夫，以提高奔驰S级 (配置|询价)内饰材料和设计质量。
W222 （2013年迄今）
W222将基本上属于概念车级别的内饰投入生产，并成为首款采用全LED照明的量产车。自动驾驶和侧风稳定辅助系统（Crosswind Assist）等先进技术需要高速FlexRay光纤和Intel Atom处理器。这一次，奔驰重新启用迈巴赫的名字，并首次推出顶级空气悬挂系统Magic Body Control，这是首个基于摄像头的主动式悬挂系统，可扫描前方道路为悬架调整做好准备。
