就在上个月，保时捷在线上发布了Panamera (配置|询价)的改款车型，并公布了部分车型的售价为97.3-245.8万元。如今，代号为971.2的Panamera改款车型实车在北京车展正式发布，分为标准轴距、行政加长和Sport Turismo版本。
新车在外观和配置上进行了微调，相比971.1的车型，这次改款增加了识别度很高的SportDesign套件，在之前则需要额外7.1万元的选装费用。增加套件后的车头视觉重心进一步降低，透过两侧硕大的通风口可以看到内部的散热器，运动质感进一步增强。
车侧相比之前几乎没有任何改动，如此魅惑的造型也不需要做额外的修饰，作为保时捷家族中仅次于卡宴的走量车型，三种不同的轴距版本也能很好的适应消费者不同的需求。其中标准轴距和Sport Turismo版本都为2950毫米，行政加长版则为3100毫米。
尾部同样仅是做了细节微调，尾灯内部的灯带由之前的矩阵换成了连贯的线条，灯腔内部也自上而下将示宽、刹车、及转向灯分开布局，增加了尾灯点亮面积。
内饰部分同样只进行了细节调整，例如方向盘随运动套件的标配换为了现款992车型的样式，镀锌的换挡拨片手感很好，车机系统更换了新的GPU硬件，获得了更流畅的显示效果。
配置上则会提供全景式天窗、BOSE和Burmester音响系统，其中Burmester 3D高端环绕声音响系统甚至包含21个音箱、1个双向中央系统和1个有源400W副低音音箱。同时，道路标志识别功能的车道保持辅助系统也升级为标配，诸如保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus）、自适应巡航、夜视辅助等也继续提供选装。
座椅方面依旧维持了之前的配置，14向可调节运动座椅是标配，可后期选配升级为18向带侧向支撑和肩部支撑的自适应运动型座椅。
动力方面，新车依旧使用2.9T双涡轮增压发动机，入门版本最大功率为330马力，最大扭矩450牛·米；GTS车型搭载低功率4.0T双涡轮增压发动机，相比之前提升了20马力，达到了480马力的输出，最大扭矩为620牛·米。另外，本次更新取消了Turbo车型，直接售卖Turbo S车型，其搭载的4.0T双涡轮增压发动机则可以输出惊人的630马力和820牛·米，百公里加速仅为3.1秒。
至于插电混动车型，保时捷仅引入了Panamera 4S E-Hybrid的型号，补全了之前产品序列中的空缺。在消费者比较关注的纯电续航方面，电池的容量从现款的14.1kWh上升到了17.9kWh，将NEDC续航里程提升到了64公里。动力上，这款插电混动车型是在4S的基础上直接增加了一套136马力的电机，总输出达到了560马力，750牛·米，配合Sport Chrono组件可达到3.7秒的百公里加速。
总结：改款后的Panamera车型经过细节调整和配置升级，拥有了更强的市场竞争力，作为保时捷品牌中的走量车型，它的产品力也随着小改款趋近完美。对于消费者来说，标配的运动外观套件和诸多细节升级具有不小的吸引力，这款车型依旧会是市场中无可替代的存在。
