在中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE）上，“中国心”十佳发动机同期揭晓。那么，快来看看你的爱车有没有上榜吧！
相较于广为人知的“沃德十佳”和“国际发动机大奖”，已经创办了10年的“中国心”十佳发动机评选就显得默默无闻一些了。
不过，另外两个国际奖项评选出来的许多车型在中国是买不到的，而“中国心”十佳发动机评选，均为中国地区在售车型。
最大功率（kW）：81
最大功率转速（rpm）：5000
最大扭矩（Nm）：200
最大扭矩转速（rpm）：2000-3500
2.0T、1.8T、1.4T，已广泛应用于大众旗下各车型上，看得出大众在小排量增压这条路上走得非常坚决的。
或许大众在刻意营造一个小排量增压就是高逼格的形象，推出1.2T的更小排量增压车型，并没有让1.6L车型进入博物馆。这款1.2T的发动机只搭载于高尔夫全系的一款车型上，售价为15.08万。
2长安铃木锋驭 1.4T
最大功率（kW）：103
最大功率转速（rpm）：5500
最大扭矩（Nm）：220
最大扭矩转速（rpm）：1700-4000
上一代SX4，也算是引领了Crossover风潮的车型了。然而新一代SX4改名锋驭以后，平均月销量仅有2000余，被消费者打入了冷宫。要知道现在大家都喜欢小型SUV啊，跨界车型不火也是理所当然的。好在铃木终于觉醒了，即将引入维特拉也将搭载这款发动机迎战翼博、创酷等车型。
铃木的1.4T发动机，拥有103kW/220Nm的动力参数，比大众旗下的1.4T略高。届时，小型SUV、涡轮增压，这两大热门因素都有了，维特拉的市场表现更加值得期待。
3江淮瑞风S5 1.5T
最大功率（kW）：128
最大功率转速（rpm）：4850-5500
最大扭矩（Nm）：251
最大扭矩转速（rpm）：1500-4500
近几年，中国品牌的进步都是有目共睹的，江淮也是一样。S5作为一款较早的产品，还有一些借鉴的元素存在，但最新的S3和S2，已经能看出其设计上更加成熟，家族式设计自成一派。
值得肯定的不止于此，此次获奖的江淮的“GREEN JET”1.5T涡轮增压发动机是历时五年，正向研发的产物。
江淮的1.5T发动机，拥有128kW/251Nm的动力表现。难能可贵的是，许多增压车型的最大扭矩爆发转速在2000转左右，而江淮的GREEN JET在1500转即可输出最大扭矩，这意味着在城市走走停停时的低扭输出能够充分得到保证。目前这款发动机搭载于瑞风S5的中配以上车型，未来预计还会搭载于江淮旗下的诸如中型SUV、MPV等多款新车上。
4上汽通用别克威朗1.5T
最大功率（kW）：124
最大功率转速（rpm）：5600
最大扭矩（Nm）：250
最大扭矩转速（rpm）：1700-4400
与中庸的竞品速腾不同，威朗打着“天生爱跑”的Slogan，一直在强调其运动性能。有一颗澎湃的发动机是必不可少的，代号为LFV的通用最新款1.5T小排量涡轮增压发动机，拥有124kW/250Nm的动力输出。
这款1.5T的发动机拉动昂科威都较为轻松，更不用说更小更轻的威朗了。实际驾驶体验来说，威朗1.5T的驾驶感受是属于动力充沛、底盘厚重且舒适的类型。
5东风悦达起亚K4 1.6T
最大功率（kW）：129
最大功率转速（rpm）：5500
最大扭矩（Nm）：265
最大扭矩转速（rpm）：1500-4500
这款车型拿到发动机大奖实在有些意外。根据乘联会的销量数据显示，今年前三季度，K4的销量为4.3万台，其中K4 1.6T车型仅有800余台的销量，大部分消费者购买的都是1.8L车型。当然，这也可以看出中国十佳发动机的评审们更多地是在评价产品本身。
当然，目前K4 1.6T还是非常值得购买的，定价14.98万，在全国许多地区都优惠2万元左右，要知道这可是一款中型车。
6吉利博瑞1.8T
最大功率（kW）：120
最大功率转速（rpm）：5500
最大扭矩（Nm）：250
最大扭矩转速（rpm）：1500-4500
有一个说法是：判断一款车的销量是否合格，就看其有没有超过4000的销量。
这样的标准放在中国品牌的B级车上显然不合理。在刚刚过去的9月，吉利博瑞的销量为4130辆，环比增长约17%。吉利博瑞取得了这样的销量成绩，则完全是消费者对于其产品力和品牌力的认同，况且博瑞在全国各地都没有优惠。甚至可以说，这样的销量对于中国品牌而言都是具有里程碑意义的。
在实际的驾驶体验来说，1.8T的动力带动博瑞1.7吨的车身，动力并不算十分充沛，舒适和够用是更为准确的评价。
7广汽丰田凯美瑞2.0
最大功率（kW）：123
最大功率转速（rpm）：6500
最大扭矩（Nm）：199
最大扭矩转速（rpm）：4600
对于喜欢日系车又预算有限，或者说不想选择大排量的消费者来说，选择一款2.0L左右的车型还真是挺困难的。
雅阁2.0并没有“地球梦”，天籁2.0的动力更是绵软得让人提不起精神，新款凯美瑞的2.0车型则能让这部分选择综合症患者满意。
这款代号为“6AR-FSE”的2.0发动机，压缩比高达12.7：1，拥有混合喷射技术，即歧管喷射和缸内直喷两种喷射方式，在各种工况下都拥有更好的动力响应和燃油经济性，因此车聚君也较为推荐这款车型。
8一汽大众奥迪Q5 2.0T
最大功率（kW）：165
最大功率转速（rpm）：4300-6000
最大扭矩（Nm）：350
最大扭矩转速（rpm）：1500-4200
奥迪Q5上的2.0T发动机，已经是第三代EA888了。新一代发动机除了改进了活塞衬套、活塞环，减少各部件的摩擦以外，还设计了更为巧妙的热管理系统和涡轮增压器。这一系列的做法自然是为了提升动力和燃油经济性。根据目前市场上的反应来看，新一代EA888在可靠性方面也有所提升。
9比亚迪 唐
最大功率（kW）：151
最大功率转速（rpm）：5500
最大扭矩（Nm）：320
最大扭矩转速（rpm）：1750-4500
电池最高续航里程（km）：60-80
比亚迪在新能源汽车方面的成绩是有目共睹的。和哈弗H8、吉利博瑞一样，唐也是一款比亚迪寄希望来拔高品牌形象的车型。不过，顶配高达51.88万的“急速版”有些槽点满满了。
主销的加速为4.9秒的几款车型，依然采用插电式混合动力的结构，低配可以纯电动续航60公里，高配则可以纯电续航80公里，应付上下班代步足以。
10沃尔沃S60L/XC90 Drive-E
*XC90
最大功率（kW）：235
最大功率转速（rpm）：5700
最大扭矩（Nm）：400
最大扭矩转速（rpm）：2200-5400
从沃德十佳，到“中国心”十佳，沃尔沃全新的Drive-E 2.0T发动机可谓屡获大奖。
此番“中国心”十佳的评选中，沃尔沃S60L E驱混动版和XC90的T6发动机同时入选，他们都属于Drive-E发动机族系，但还是有所区别的。
S60L E驱混动版和比亚迪唐一样，均为插电式混合动力，最大提供53km的续航，重在燃油经济性。XC90的2.0T T6发动机则是机械+涡轮双增压的，燃油经济性和动力性能俱佳。
从上述榜单可以看出，“中国心”十佳发动机，几乎都是清一色的小排量涡轮增压，其中有两款插电式混合动力车型，而自然吸气仅有一款。
我们不禁要问，自然吸气发动机真的穷途末路了吗？车聚君和你们一样略伤感。
不过，车聚君的御用技术控默默老师，最近在写一系列关于HCCI技术的文章，到时你会明白自然吸气或能柳暗花明。期待。。。。。。（来源：车聚网）
