最长续航突破610KM 比亚迪全新秦EV新车前瞻

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新浪汽车讯 随着近几年国家大力支持发展新能源车型,越来越多的新势力品牌出现在消费者的视野中,但其中很多都光有一副讲“PPT”的好嗓子,真正有实力的产品还得看老牌传统车企,就比如新能源汽车市场的老炮儿——比亚迪。旗下全新秦EV即将于11月5日上市,搭载最大功率100kW(136Ps)的电动机,容量为53.1kWh的三元锂电池组,NEDC续航里程为421km。但在刚刚结束的“纯电,就要来真的!”全新秦EV续航挑战赛活动中,10台全新秦EV的真实续航成绩全部超过500km,最长续航更是超 610km!

最长续航突破610KM 比亚迪全新秦EV新车前瞻
新车介绍

作为比亚迪王朝家族的新一代主力车型,全新秦EV外观方面使用了新一代的家族式风格。全新的Dragon Face更加注重在细节处的刻画,使王朝家族的视觉识别更加鲜明、强烈。而EV车型在前脸上与燃油版最大的不同就是中网的设计上,EV车型使用了像素立体式聚能格栅,匹配两侧进气口横向式装饰件,进一步加强前脸的横向扩张感。

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车尾方面虽然没有像秦Pro新能源那样采用贯穿式尾灯,但整体还是具有不错的耐看度。全新造型的LED大灯亮点在于点亮之后的形态,非常具有辨识度。而尾灯中间使用了一条镀铬线条进行连接,很好地将车尾层次感分布开来。在尺寸方面,全新秦EV长宽高分别为4675×1770×1500mm,轴距为2670mm。

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全新的Dragon Face设计语言给人带来了耳目一新的外观设计,而内饰方面的设计自然也不会掉队,并且这也是比亚迪现在在产品设计上最引以为傲的地方。内饰设计灵感来源于中国古代书法艺术中的楷书。横向线条纤细修长,纵向线条粗壮有力,平稳方正而不失灵巧。整体来看,全新秦EV的内饰在简约风格的同时也很注重科技感的架设,这无疑都是年轻消费者所喜欢的。

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核心优势

动力及充电

全新秦EV第一个杀手锏就是动力部分。全新秦EV基于比亚迪自主研发的全新e平台打造,实现电机、电控、变速器的高效集成,搭载最大功率136马力的驱动电机,其峰值扭矩为180牛·米。同时,全新秦EV将搭载容量为53.1kWh、能量密度为160Wh/kg的三元锂电池,百公里能耗低至12.9kWh,NEDC综合续航里程为421km,实测真实续航突破610km。

另外电池方面,全新秦EV支持50kW快充,充电时间仅需1.5h,大大提升了纯电汽车使用的便利性,看完一部千玺弟弟的《少年的你》早已充满电了。并且其采用了独立的电池智能温控管理系统,具备高温冷却、低温充电加热和智能温度均衡功能,大幅提升电芯全生命周期性能、寿命和安全性。

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车机系统

全新秦EV的车机拥有一副好看的皮囊,10.1英寸可旋转中控屏。同时它又具备有趣且智能的灵魂,DiLink 2.0智能网联系统。用户可在系统上自由安装300万+APP应用。1920*1080的分辨率让其显示效果非常清晰细腻,同时3G内存加上32G存储容量也完全能满足像王者荣耀、吃鸡等大型游戏的运行。除此之外还具有整车OTA远程升级、智能云服务功能。

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车辆安全性

纯电动车型上电池是一个颇受消费者关注的点,其不仅要耐用还要可靠。在这一点上消费者可以放心,因为比亚迪15年动力电池0事故,并且全新秦EV与首款C-NCAP五星安全纯电轿车——秦Pro EV都是基于e平台打造,安全一脉相承。除此之外,主动安全配置方面全新秦EV配备了行业最新的博世ESP 9.3车身电子稳定系统、TPMS智能胎压监测系统等,而被动安全配置方面,其拥有超高强度车身、4气囊+2侧气帘,全方位保护驾乘人员的行车安全。

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竞争对手

荣威Ei5

厂商指导价:12.88-15.88万元,无补贴

荣威Ei5定位于紧凑旅行车,在中国品牌纯电动车型里可以算是独一份。其共推出了4款车型,搭载了一台最大功率85千瓦(115马力),最大扭矩225牛米的永磁同步电机,与电机匹配的是电动车常见的单速减速器,综合工况续航里程官方给出的数据为420km,但不少消费者表示实际远远达不到,才200km多一点。此外,2665mm的轴距长度也要略逊于2670mm的全新秦EV。

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北汽新能源EU5 (配置|询价)

厂商指导价:13.29-17.19万元,无补贴

北汽新能源EU5早于去年北京车展就已上市。其搭载一台最大功率为218马力(160千瓦)的驱动电机。R500车型的综合续航为416km,R600车型的综合续航里程为501km。但是它采用的还是绅宝D50的老平台,并非基于专业纯电平台打造,并且在车身尺寸上,也要逊于全新秦EV,这一点上无疑是一个硬伤。

最长续航突破610KM 比亚迪全新秦EV新车前瞻
总结

全新秦EV即将于11月5日上市,外观方面吸取自Dragon Face设计语言的精髓,内饰则充满了简约+科技风格。而说到产品本身,我认为其有六点值得称赞的地方:其一,百公里能耗低至12.9kWh ,NEDC工况下续航里程421km,实测续航超将近200km;其二,搭载DiLink 2.0智能网联系统,10.1英寸自适应旋转悬浮大屏酷炫十足;其三,支持50kW快充,1.5h即可将电量充满;其四,七维四层电池安全矩阵+极为丰富的主/被动安全配置,如博世ESP 9.3车身电子稳定系统、4气囊+2侧气帘等;其五,云服务遥控驾驶等黑科技,通过云服务APP可控制车辆转向、行进和停止;其六,极具竞争力的预售价格。所以我认为,手握这六大优势,再加上高颜值高设计的外观和内饰,这款车的未来市场值得期待。

(责编:刘腾)

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