每年的这个月份，都是车企密集进行冬季测试的时候，而我此次前往的地点是呼伦贝尔的牙克石市，感受EXEED星途车型的极寒测试。
测试时间：2019年12月25日
测试地点：中汽中心呼伦贝尔高寒测试中心
测试车型：EXEED星途TX、LX，以及在2019年广州车展亮相的VX车型（非量产车）
牙克石市，内蒙古自治区呼伦贝尔市下辖县级市，位于呼伦贝尔市中部、大兴安岭中脊中段西坡。其经纬度为北纬47°39′~50°21′，东经120°28′~122°29′，如果单说这个经纬度可能你还不是很清楚它的具体位置，看了这张地图你就知道牙克石市的地理位置有多靠北了（大致为红色箭头处）。
在2018年12月，牙克石市获评“中国冰雪之都”国家气候标志，近年极端最低气温-50℃。虽然我们去的这几天气温未低至如此极限，但也低至了-35℃，可以说是非常寒冷！
EXEED星途在呼伦贝尔（牙克石市）的这场冬季测试，就是人们通常所说的“三高”标定测试中的其中一项。“三高”标定测试，是其严谨造车流程中的最后一环，也是最重要的一环。所谓的“三高”即高温、高寒及高原测试。通过这些极端环境下的测试，将考验车辆能否适应极端环境，并保证车身各部件的稳定、正常运行。同时，也会测试零部件的老化速度，腐蚀速度，各部件的收缩、膨胀程度，最终验证车辆的可靠性。
我国幅员辽阔，因此必须让车能够适应北至寒带南至热带的气候，所以冬季极寒测试就是必不可少的一个环节。进入冬季后，不仅东北地区普遍降雪，北方多处地区也会出现降雪，雪地驾驶的安全性也是非常重要的一部分，而来到冬季测试场地不仅是为了测验，冷启动等方面，当然还有动态部分。
测试期间，EXEED星途会在冰面上测试车辆行驶的稳定性。不论是前驱、后驱，乃至四驱的EXEED星途产品，都将在这里接受严苛的挑战。通常，冰雪测试会包含定圆测试，ABS跑道，冰面绕桩等诸多项目，来考验车辆的行驶性能，以及车身的稳定性。
以定圆测试为例，在关闭ESC等车身稳定系统的情况下，工程师将会根据车况逐渐加速，直到出现车辆打滑的现象。而这样做的主要目的，便是测试ESC系统工作情况。通过模拟日常行车中的快速转掉头，环岛行驶等路况，以检验车辆的稳定性，以及车辆的行驶极限。
在此次活动中，我们看到了将在2020上半年上市的全新车型——星途VX (配置|询价)。整车外观设计非常接近之前亮相的概念车，例如前格栅、大灯、腰线和尾部的设计，都和概念车保持高度一致。由于该车并非最终量产车型，因此根据保密协议，我们不能将内饰信息对外公布，所以只能先给大家看看实车的外观，关于内饰的详尽信息，敬请关注新浪汽车的后续报道。
冬季高寒测试时新车上市前极为重要的验证环节之一，此次星途VX需要在-35℃的环境中，由专业工程师对车身各部件的稳定、正常运行等方方面面进行测试。同时，也会测试零部件的老化速度，腐蚀速度，各部件的收缩、膨胀程度，最终验证车辆的可靠性。
负责EXEED星途VX高寒可靠性验证的工程师们，在这里已经测试了很长一段时间。他们不停地在冰天雪地之间，行程超过10万公里。对车辆行驶的稳定性，动力总成的匹配磨合程度，空调系统的制热效果等在内的14个重要项目进行耐久性和可靠性的验证，从而确保产品质量和品质。
测试中，星途VX会在-35℃的户外静置至少8小时，在车内外温度完全一致的情况下启动车辆，2分钟内发动机温度就需达到60-70度，车内能体会到的体感温度将达到10℃左右的暖风，达到令驾乘人员感到温暖舒适的车内环境。
根据之前公布的资料显示，星途VX的车身尺寸为4970mm×1940mm×1795mm，轴距为2900mm，全面超越同级标杆车型汉兰达。从现场照片来看，星途VX身材的确非常魁梧，气场十足。
星途VX作为该品牌旗下的全新中大型SUV车型，一直受到消费者的关注，接近5米的车长和2米9的轴距保证了车内有着较大的乘坐空间，也符合中国消费者对“大尺寸”、“大空间”的刚性需求，最终上市车型会给出怎样的表现，非常值得期待。
尽管在测试场的时间只有一天，但何为极寒算是深切的感受到了，当然除了呼伦贝尔的冬季测试之外，EXEED星途每年还要通过西藏、青海、云南等地的高原测试，来检验发动机在空气稀薄环境下的行驶能力；通过海南的测试，来检验产品在高湿度环境下的车身耐腐蚀状况。而在测试路上的每一位工程师，都将秉承着一颗“工匠”的初心，将最高品质的EXEED星途产品，传递到每一个消费者的手中。
