纯电与混动并行发展 2020海口新能源车展盘点

海南省作为中国首个(2030年)将禁售燃油车的省份,同时也一直致力于打造成新能源汽车应用的展示区和示范区,再加上全岛5G网络项目的部署,新能源汽车成为了海南省发展的重中之重,首当其冲的便是海口市。所以海口新能源车展几乎覆盖了所有拥有新能源产品的车企,同时这些车企也都带来了当家产品。那么作为第二届的2020海口新能源车展,此次车展又有哪些新车,展会又有哪些看点呢,请跟我们了解一下。

还是先从新车说起

相比首届车展,2020海口新能源车展虽无论是厂商数量还是展车数量都有质的飞跃,并且虽然此次车展等级并不算高,但作为新能源专项车展,还是有几款首发新车的。

长安欧尚 X7 EV

藉由此次车展正式亮相,长安欧尚X7 EV成为了2020年首款新车。新车延续了长安欧尚X7的设计,细节上拥有自己的特点,智能化配置丰富,其搭载一台150kW电机,综合续航405km的表现,整体具有不俗实力。

纯电与混动并行发展 2020海口新能源车展盘点

扩展阅读:2020海口新能源车展:长安欧尚X7 EV解析

在长安欧尚X7刚刚上市一个多月之后,EV版本就能够展现在大家面前,可见长安欧尚X7在产品规划时就对不同版本有着兼容的设计,并未像很多自主品牌以往的电动车型那样,采用的油改电策略。这样一来,产品的性能和可靠性都更加优秀,也为自主品牌新平台、高品质的电动车型在2020年开了个好头。

长安新能源 奔奔E-Star

随着长安汽车新能源车产品的换代出新,长安新能源“E”系列产品线已逐渐成型,并且采用了全新的家族式设计。奔奔EV作为入门电动车一直都是长安新能源汽车的走量产品,而中期改款的奔奔E-Star将正式成为长安新能源“E”系列家族的一员,于此次车展完成低调的首次亮相。

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扩展阅读:2020海口新能源车展:长安奔奔E-Star解析

作为中期该款的产品,新车有着年轻好看的内外饰设计,而家族式的LED大灯和双10.25英寸联屏都是在这个级别车型中完爆竞品的配置。动力系统虽然未进行提升,但55kW的动力水平也是该级别佼佼者,301km的NEDC续航也是主流水平。综合来看,新车的竞争力还是相当可以的,令人期待。

长安林肯 冒险家

国产林肯冒险家在此次车展上的首秀只能算是一个“误会”的彩蛋了,新车之前一切信息都来自于线上,但由于林肯品牌以地方经销商为主导参展,已经到店的冒险家就这样把“第一次”献给了2020海口新能源车展。而这样一台燃油车的首发亮相竟然是新能源车展,其实真有些让人哭笑不得,也不太懂长安林肯对于这辆首款国产林肯车型到底重不重视。

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扩展阅读:2020海口新能源车展:林肯冒险家解析

林肯首款国产车型 冒险家预售价24.8-35万元

长安林肯冒险家的预售价已经在去年年底公布,预售区间为24.80-35.00万元,全系5款车型均搭载2.0T发动机,而后期还将推出1.5L插混动力。从目前的预售价来看,新车的定价还是具有一定优势的,尤其是起售价相比同级有2-3万元的下探。此外,新车在豪华程度上完全不入门,有着林肯一贯的用料优势,同时车长和车宽尺寸上的领先也带来车内比较不错的乘坐空间。总体来看,冒险家的入市虽然可以说仅仅是赶上了豪华品牌国产的末班车(仅剩雷克萨斯未国产),但看清了市场再做出产品和定价策略也不是一件坏事,至少豪华程度和产品定价目前来看还是颇具优势的,只是稍显低调的品牌能否入老百姓的眼,这恐怕是个难题。

参展品牌全 新车受形式限制
纯电与混动并行发展 2020海口新能源车展盘点

从两届车展展位图的对比中可以发现,2020海口新能源车展参展品牌明显更多,展位更加密集,新势力品牌的展台面积相比之下完全不输任何传统品牌,更像它们的主场。此外,虽然场馆面积没有变,但实际使用面积却更大,除了去年的迎宾大厅改为了“超级豪华车展”子车展之外,原来的新闻中心也被取消改为展台。

此次车展首次亮相的新车有高调首发的长安欧尚X7 EV,也有低调亮相的长安新能源奔奔E-Star,更有意外现身的长安林肯冒险家,同时还有不少品牌也展出了最新的车型。而由于各个厂家参展形式不同,也就导致了并不是所有品牌都拿出了最新成果,主要分为了三个流派。

直营派
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以直销为新车销售渠道的新势力品牌毫无疑问还是以厂家参展为主,可以为观众带来最新的车型参展,比如小鹏P7、哪吒U,还包括极星2试装车。同时还有一部分传统品牌也是以厂家参展,包括上汽通用通用、大众、宝马、一汽丰田、一汽奔腾、上汽名爵和荣威等品牌,展台上仅展出了品牌旗下的新能源车型,雪佛兰畅巡就是广州车展的新车,而一汽奔腾还带来了E² Concept和C105概念车

合作派
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对于厂家和经销商合作的品牌来说,既展出最新的新能源产品、又有燃油车来满足一般观众对于地方车展“展销会”方面的需求,比如一汽-大众奥迪带来了全新A6L e-tron、长安新能源奔奔E-Star低调亮相,而长安欧尚的X7 EV则是高调首发。这些品牌主要以自主品牌为主,还包括一些在新能源产品大面积投放的合资品牌。

经销商派
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以经销商为主导的品牌更多的还是来完成“展销会”任务,主要以合资和进口品牌为主,它们的展台以燃油车为主力,零星有几款新能源车型也并不在C位,这其中以奔驰、林肯和广汽丰田最为明显,要说林肯本来也没什么新能源车型可以理解,至少还给我们带来了冒险家这个“彩蛋”,那么奔驰是不是也能多放几台轻混车意思意思?而广汽丰田甚至连凯美瑞混动都没带来,带来的都是汉兰达和凯美瑞燃油版这样的主销车,“跑题”实在太过明显。

目前新能源市场分析

鉴于此次车展对新能源品牌和车型的覆盖还是相当全面的,而一定的“展销会”性质也反倒更能体现当下的新能源市场大体情况,所以我们也统计了一下车展上的新能源车型的情况。

2020海口新能源车展 新能源展车统计
 单位:款 纯电动 插电混动 油电混动
中国 62 20 0
欧系 8 9 0
美系 5 3 0
日系 4 2 11
韩系 1 4 0
总计 80 38 11
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毫无疑问,中国自主品牌在政策鼓励和限制下,新能源方面正处于蓬勃发展的阶段,新势力品牌的崛起和新能源新车的数量遥遥领先,以纯电动汽车为主要发展方向,兼顾发展插电混动车型;而从展车统计中很容易发现,日系车以丰田和本田两大品牌为代表,在油电混动方面堪称一枝独秀,并且在近两年为中国市场推出了纯电动和插电混动版本车型,广汽集团也在反哺旗下的三菱和丰田品牌,提供了两款电动车型;欧、美、韩的插电混动车型还是以全球车型为主,而纯电动车型更多的是中国市场版本车型,其中韩系车更多的由原来油电混动转为插电混动车型。

纯电与混动并行发展 2020海口新能源车展盘点

纯电动车虽然是新能源汽车发展的方向,但就目前的用车环境来说,插电混动和油电混动车型依旧是在近几年消费者更加青睐的产品,尤其是插电混动车型在不少限购城市可以使用新能源指标,省油又不必担心电动车的充电问题,确实更加实用。与此同时,这也鞭策着各个厂家更新技术,推出更长续航以及充电效率更高的纯电动车型,来提升消费者在用车上的便利性。

(责编:朱玉翔)

网友点评

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      热门评论

      老北京王爷 老北京王爷北京

      续航在600以下的就不应该出

      01-14 07:41

      乐呵鄂钢 乐呵鄂钢山东淄博

      技术和质量成熟了么

      01-13 13:54

      小甜心_52534 小甜心_52534四川成都

      纯电动车已然是新能源汽车发展的方向,广汽新能源今年真是战功赫赫呀[嘻嘻]

      01-12 14:49

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