动力参数堪比合资 四款自主高效发动机解读

对于一直关注汽车市场的朋友们一定不会忘记，在2013年底，比亚迪秦DM上演了“秦战列国”0-400m系列挑战赛，也正是凭借着电机的加持，自主品牌车型首次凭借性能博得了众人目光。在当下这个新能源导向的市场下，“弯道超车”固然令人欣喜，但汽车那颗“初心”——发动机依旧是中国汽车人难以割舍的心结。终于，在不懈努力之下，不少自主品牌都交上了让人满意的答卷，推出了媲美甚至超越世界大厂的高效发动机。

1.4-1.6L的涡轮增压发动机已经成为时下家用车的主流动力单元，而这一级别发动机鼻祖且以高效深入人心的自然就是大众1.4TSI发动机了，那么我们就来看看几款自主品牌高效发动机能耐如何。

搭载车型：奇瑞瑞虎8 (配置|询价)/全新瑞虎7、星途TX/LX、观致5、捷途X90/X95

奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI发动机被评选为“中国心”2019年度十佳发动机，是奇瑞自主开发的具有完全自主知识产权的高性能发动机。其拥有197Ps最大功率、290N·m峰值扭矩的动力表现以及高于37.1%的热效率。采用奇瑞 iHEC (智效)燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技术五大核心技术，规避“机油门”发生概率的同时，凭借结构优化与全新材料应用，奇瑞第三代发动机重量较上一代减轻21KG，进一步强化其燃油经济性。此外，奇瑞ACTECO 1.6TGDI发动机更有中国车企中唯一10年/百万公里发动机超长延保承诺。

作为新世代发动机产品的首款机型，奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI发动机较此前的产品而言又一次进行了大量升级，汇集很多国内外目前主流先进发动机技术，不仅在油耗与动力性方面有着显著提升，并且得益于模块化理念，依托1.6T发动机设计构架，未来还将会出现1.6T高功率版本、2.0T四缸以及1.2T三缸等发动机产品。

搭载车型：海马8S

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海马1.6TGDI发动机也获得了“中国心”2019年度十佳发动机称号，是海马自主研发的“HAIMA BOOST BLUE 深蓝动力”的第二代发动机，吸纳了多项最新技术。DVVT、HI-HMS智能热管理系统大大提升了发动机平顺性和经济性，能够更加充分发挥其强动力效能。而缸盖缸体独立冷却系统、HCCS高效燃烧等系统的搭载又使得发动机具备大扭矩、低油耗、低排放、噪音小的优势特征，燃烧热效率达到了37%。

作为海马最新研发的发动机产品，1.6TGDI发动机最大马力195Ps，最大扭矩293N·m，在1500转时扭矩可以达到最大值。同时，这款发动机还加入了DLC涂层，可降低25%的摩擦损耗进而提升发动机性能；HI-HMS智能热管理系统，能够在发动机工作时保持最佳温度，有效提升发动机的经济性和平顺性。

搭载车型：缤越/博越/星越/icon/嘉际/帝豪GL/帝豪GS

1.5TD发动机融合了吉利的开发理念，采用了模块化、平台化、家族化的设计，拥有良好的动力性、经济性以及排放，主要应用技术包括：200bar高压燃油喷射系统、顶置喷油器、低惯量废气涡轮增压、带mask结构的高滚流比气道设计、可变排量机油泵、缸盖集成排气歧管和DVVT技术；同时采用双质量飞轮、平衡轴、静音高压燃油泵及减震喷油器等技术，改善发动机的NVH性能；在整机模块化、轻量化设计中，采用了中空凸轮轴、合成树脂进气歧管、集成水泵模块，降低了发动机重量。

搭载车型：名爵6/HS/锐腾 荣威i5/i6/RX5 MAXUS D60/G50

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上汽集团1.5T发动机由上汽集团和通用汽车共同开发，在上汽中属于SGE（Small Gasoline Engine）蓝芯系列，该发动机具备缸内直喷、双气门正时、集成了排气歧管的缸盖、连续可变机油泵等功能或设备。

SGE系列共有11款发动机，排量从1.0L到1.5L，包括三缸、四缸以及增压和非增压等不同类型，功率区间从56kW到123kW，扭矩区间从95N·m到250N·m。率先投产应用机型中包括1.0T SIDI、1.4T SIDI、1.5T SIDI涡轮增压缸内直喷发动机等主导产品、。该系列发动机所显现的高功率、高扭矩、低油耗、低排放特点，代表了未来全球发动机的发展趋向。

相比设计和做工等方面的进步，自主品牌发动机技术的提升更加令人欣喜，很多厂家的1.6T发动机性能不仅已经优于同级标杆的大众1.4TSI发动机，更是超越了不少豪华品牌的2.0T低功率版本发动机。此外，在体验过不少自主品牌新产品后，它们在动力总成的匹配方面也更加老成，硬伤已经很少出现了。2020年，我们希望自主品牌再接再厉，精益求精，为我们带来更多更好的动力单元和新车。