吉利在近些年的成长大家都看在眼里，无论是设计还是品质都有着长足的进步，产品也日渐丰富，仅紧凑型SUV就有5款车型在售，另外还有两款新能源产品。在紧凑型SUV市场站稳了脚跟。自然要向上发展，作为吉利今年的重磅产品，定位中型SUV的豪越将成为吉利品牌的旗舰SUV。虽然由于疫情影响，新车的发布目前并未有详尽的信息公布，不过以目前的官图和工信部申报资料，也能让我们略知一二，就让我们看看它实力如何，同时也看看这一级别市场的情况。
相比多数竞品以字母和数字的命名而言，“豪越”的名字对于广大的中国消费者来说还是更会具亲切感。而其释义：豪迈人生，越步向前，也似乎更有寓意，博得了个好彩头。
由于吉利星越的投放，让大家纷纷对吉利品牌车型采用吉利-沃尔沃的CMA架构充满了期待，那么豪越是否源自这一平台呢？答案是：官方没说！也许大家对“官方没说”这四个字不以为然，但作为新车“拔高”的最大卖点，一般来说必定不会隐藏。当然，这也仅仅是猜测，直到我们翻阅资料。
在工信部申报信息中，我们得知豪越将搭载1.8T和1.5T两款发动机，最大功率分别为184马力和177马力，和博越完全一致，而1.8T动力目前也仅适配于吉利博越的NL平台。所以这也证明了之前的猜测，吉利豪越来自吉利NL平台，而并非吉利-沃尔沃CMA平台。不过对于一款产品，我们并不能只关注它的出身，更要关注它的综合表现。要知道，吉利NL平台的产品往往都要比吉利-沃尔沃CMA平台的产品更加务实，更具性价比。
豪越汲取了“扩散的宇宙回想”全新家族设计语言，并采用全黑色吉利LOGO，使新车辨识度得到很好地提升。细节方面，新车前脸采用了平直线条搭配曲线转折的中网，由内向外呈现纵深渐变，提升视觉层次感。同时，其格栅还通过镀铬饰条与大灯相连，扩展了整车的视觉宽度。
新车采用了多边形造型的前大灯组，配以倒L形的日行灯（9颗LED光源）、纵向排列的雾灯（3颗LED雾灯），整车更显硬朗大气。据了解，该车采用了ADB矩阵式LED大灯（76颗LED光源），可根据车身高度、行车速度、方向盘转动角度以及道路灯光和车辆情况等，自动在水平与垂直方向上调整光轴，为驾驶员提供最佳可见度的同时，又避免对其他车辆产生眩光，保障行驶安全。而转向灯则采用流水式逐级点亮，很有仪式感。
车身侧面来看，吉利豪越通过高车身以及极具肌肉线条的轮眉营造出较为硬派的风格。同时，趋于平直的车顶设计也能够在一定程度上提供充足的头部空间，让车内乘客更加舒适。豪越长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距2815mm，还拥有190mm的离地间隙，并配备车顶行李架以及60英寸巨幕全景天窗，进一步提升该车的大气感。
尾部方面，其整体看起来十分简洁，两侧多边形尾灯组由一条镀铬饰条所相连，一定程度上拉宽了该车的横向视角。同时，其尾部下方还配备了银色防擦护板，适当的加强了其SUV属性。此外，该车尾灯采用了由154颗LED光源组成延伸舒展的灯带，并采用流水式逐级点亮的转向灯。
内饰方面，新车内饰采用了深/浅的双色搭配，中控台线条平直，其上并排放置了液晶仪表以及大尺寸悬浮中控液晶屏，整体充满了时尚感。同时，该车空调出风口采用了“∞”造型配合整体平直的线条，一定程度拉宽了该车内部的横向视角。此外，微微平底的三辐式多功能方向盘配合家族式挡把造型，也加强了该车的年轻气息。不过新车的内饰明显比较素雅，并不豪气。
作为一款大空间的SUV，豪越拥有2815mm超长轴距，主推大5座，同时有7座可选。车内座椅均为可调节的独立座椅，能实现19种空间布局。放倒后排座椅后，纵深空间可达2.2米，车内承载空间最大可拓展至2050L。
此外，豪越二排座椅拥有前后240mm的滑轨行程，拥有最大1米的腿部空间。同时，二排座椅拥有独特的双通道模式，两侧座椅均可前移上掀开辟进入第三排的便利通道。第三排座椅靠背具备8个调节档位。同时，人机工程学优化设计的座椅，给身体肩部、腿部等六大部位全方位支撑。
动力方面，从此前工信部申报信息来看，新车将搭载1.8T和1.5T两款发动机，最大功率分别为184马力和177马力，和博越完全一致。
无论是宣传还是官图信息，从目前的得到的这一切资料来看，新车将会以非常亲民的姿态入市，大气的设计和大空间是其首要卖点，而配置方面也能完全达到主流配置，像全液晶仪表、中控大屏、智能车机、主动安全、L2级驾驶辅助等功能均会配备。
继传祺GS4威震紧凑型SUV市场之后，广汽传祺凭借GS8的出色设计让中国自主品牌中型SUV被国人所接受，一经推出就备受关注。在中期改款后，新车提升了档次感的同时还更换了最新的2.0T发动机，最大功率252Ps，峰值扭矩达390N·m，为同级最佳。
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传祺GS8拥有大气的造型、精致的灯组和宽敞的空间，内饰设计虽然略显老气，但经过中期改款也通过提升质感变成了轻奢。因此，即使已经上市了将近4年的时间，传祺GS8依旧稳坐15-20万级别中型SUV的领军位置，其2019年共销售28096辆新车，实力可见一斑。
相比面市之初的稳重，中期改款后的长安CS95可是年轻了许多。长安CS95外观的双色设计更显新潮，横贯式的内饰不乏精致的点缀，10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸中控大屏也颇具科技感，达到了旗舰SUV应有的水准。不过最让人欣喜的还是它越级的车身尺寸和优秀的车内空间。
到了这个级别，长安CS95在配置、动力等硬实力上自然不会有明显劣势，所以大概离应该是新车在设计上并没有戳中消费者的喜好，所以即使在中期改款之后其销量也没有明显上涨，2019年共销售了7356辆新车，月销量不足1000辆 。
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荣威RX8并没有走大众路线，虽然外观内饰都具备不错的精致度和豪华感，但却以非承载式车身和中央、后桥两把差速锁被人们熟知。和同级车型相比，荣威RX8绝对是硬派SUV中最豪华的，旗舰车型中很能越野的车型。
荣威RX8不仅为同级硬派SUV市场提供了更豪华的选择，并且高大的车身也带来更强的气场，其2019年共销售10859辆新车，也还算有不错的表现。
在紧凑型SUV市场激战过后，众多自主品牌已经在布局中型甚至中大型SUV市场。从目前市场的反馈来看，随着合资品牌的下压，消费者在面对15-20元中型和中大型SUV产品会更加挑剔，没有十足的产品力确实无法让消费者买单。从产品层面讲，吉利豪越拥有不错的外观设计、主流的配置和优秀的空间，而小排量的动力总成则将为其带来更低的售价，在性价比方面会有一定优势，如果价格足够惊喜的话，新车将会有非常好的市场前景。
