2021年4月9日，上汽零束SOA平台开发者大会正式揭幕。此次大会上，上汽集团正式宣布：十四五期间，将在智能电动等创新领域投入3000亿元，全面向高科技企业转型。
“零束银河全栈”：基于中央集中式电子架构、SOA软件平台、智能汽车数据工厂、全栈OTA和网络安全方案
零束SOA开发者平台，面向OEM和供应商伙伴、普通用户、第三方开发者，定制开发环境和工具
建立智能汽车生态，推动汽车行业由封闭走向开放
在智能化、数字化背景下，汽车将从一个“硬件为主”的工业化产品，成为一个自学习、自进化、自成长的智能终端。汽车相关服务也将从传统的售后维保，进化为可实现软件OTA升级，可享受订阅式个性服务的内容生态。
在智能网联化产品方面，上汽将推动技术创新：可升级、可拓展、可快换的纯电动专属整车架构；零热失控风险、实现超级快充、低厚度电池包的液态锂电池，高安全性、高能量密度、面向商业应用的固态锂电池，长耐久、低成本、高功率密度的燃料电池；长续航能力、多能量梯度、多驱动系统的系列化“三电系统”；主从式中央集中的电子架构，硬件可插、可拔、可拓展等。
上汽零束“银河全栈解决方案”，涵盖了中央集中式电子架构、SOA软件平台、智能汽车数据工厂、全栈OTA和网络安全方案四大基础技术，以及端到端智能化场景服务平台。
智能汽车专属的中央集中式电子架构，是智能汽车的大脑和神经网络系统。以中央计算单元为核心，通过高速通信技术把智能座舱域、智能驾驶域和智能互联域有机组织起来。它具有高算力、高带宽、高融合的技术特性。
云管端一体化SOA软件平台，是把整车的智能控制算法、感知设备和执行设备封装成统一可调用的服务，并通过集成式开发环境，开放给第三方开发者。基于SOA平台，开发者可以自由开发出海量的服务和应用。
汽车数据工厂，就是平行跑在云端的一辆数字化汽车。汽车全生命周期中产生的大量数据，通过5G通信和大数据技术，不断训练进化AI人工智能算法，汽车将实现全生命周期自学习、自成长。
全栈OTA和网络安全解决方案，是最底层的支撑。上汽零束将提供FOTA、SOTA、DOTA升级技术服务，实现整车全生命周期内应用、软件及数据的可持续迭代。
由封闭走向开放
目前，上汽零束已经为开发者开放了680项车端服务、980项云端服务、260项数据服务，覆盖车设车控、智能驾驶、信息娱乐等20余个领域。在此基础上，上汽零束和首批万名开发者一起，打造了数十个智能汽车应用场景以及部分典型的汽车智能化应用。通过SOA开发者平台，终端用户、汽车厂家及第三方开发者能够共建跨品牌、跨车型的软件开发能力。
车长接近5.1米
百公里加速3.9秒
无线充电/后轮转向/CDC悬挂
智己L7是智己品牌下首款车型，在设计方面，其前脸设计包含了品牌符号化的Icon-M 智能DLP日间行车灯，与简洁的曲面形成了鲜明对比，车侧同样用简洁的曲面造型搭配锋利的窄边腰线，后轮拱处采用的超宽肩线，运动气息浓厚。尾部的悬浮尾翼与尾灯一体式设计比较新颖。
在车身尺寸方面，智己L7车长5098毫米，宽1960毫米，高1482毫米，轴距达到3100毫米。前风挡夹角为25.9度，风阻系数达到0.21，相比目前的主流电动车型，这个数据相当出色。目前有三种颜色选择，分别为狄安娜白、列宾黑、拉斐尔茶。
在动力方面，智己L7搭载前后双电机，最大功率400千瓦，最大扭矩700牛·米，百公里加速时间仅3.9秒。电池方面，标配93千瓦时电池，续航里程达到615公里。此外，智己L7采用了全铝底盘和前双叉臂式、后多连杆式独立悬架，搭配CDC智能电控减震系统，响应时间仅需10毫秒。同时配备后轮转向系统，可实现双向共12度转向，缓解接近长达5.1米的车身带来的驾驶压力。
在电池安全方面，智己L7同样有着“不自燃”的安全标准：从云端实时预警，一旦系统判断电池有热失控风险，能立即召回故障车辆。电池内部采用主动冷却系统和低热导结构，利用新型隔热材料，使电芯之间的热传递尽量缩小，而排烟通道可以把单个电芯热失控产生的高温烟气尽快定向的排出包外，不至于引发其他电芯的热失控。
最令人关注的，智己L7搭载了无线充电技术，支持最大11千瓦充电功率。下车后自动泊车技术让车辆自动驶向车位，开启无线充电，充电时辐射量低于微波炉正常使用情况，并具备活物和金属异物探测功能。
在辅助驾驶方面，智己L7搭载12颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，可实现高速领航HW NOA、城市领航Urban NOA、记忆泊车/唤车、代客泊车 AVP等功能。
智己L7诞生于iO “原点”平台，具有高度模块化等特点，适用于轴距2800~3200毫米的轿车、SUV、MPV等多种车身形式；兼容四驱、后驱及轮毂电机等驱动方式；可匹配CTC高效电池布置方案；同时覆盖无线充电、140千瓦快充及电池快换方案。
总结：这次活动再次感受到了上汽的活力与野心，智能和电动这两个领域成为他们最关注的对象。让车变得更聪明是件迫切的事情，不同于以往将各种功能塞到车上，上汽这次是要让更多的开发者参与进来，将塞到车上的功能实现特定场景的联动整合。而眼下上汽也给我们提供了一个非常合格的“试验品”——智己L7，极为全面的硬件配备让它成了开发者最好的蓝本，未来究竟能被玩出什么新花样，我们拭目以待。
