以MPV起家的上汽大通MAXUS，在应对三胎政策时，整个产品阵列会比其它品牌更从容一些，产品阵容内的多数七座车型具备“带娃神器”的属性，而在4月10日，上汽大通MAXUS新上市了一款车型，具备更高的颜值与更实用的配置，G50 PLUS车型售价区间为10.98-16.58万元，
G50 PLUS与2018年上市的G50普通版车身尺寸保持一致，外观仅有部分改变，特别是车头与车尾两侧，“Z”字电镀饰件，赋予整车更加运动的基因。
顶配车型搭载LED光源前大灯，类似牙刷式日间行车灯使得车型辨识度很高，与车尾的倒“L”型尾灯相呼应。
G50 PLUS与G50在外观上最大的区别来自前后保险杠两侧“Z”字电镀饰件，而且不仅这个装饰为镀铬，前脸大部分边缘都由镀铬包裹，整体风格偏向日系保姆车造型。
车侧与G50没有区别，顶配与低配车型的轮胎、轮毂尺寸分别为215/55 R17；205/60 R16。这次在店内实拍的是顶配车型，配有多幅轮毂，使得车身侧面层次感提升。
车尾部整体与G50保持一致，唯一不同的是尾灯之间新增高亮黑饰板，上嵌扁平化的“MAXUS”字标。
内饰换装液晶仪表盘、空调触摸控制、以及更换为怀挡、增加无线充电板、增加换挡拨片。
无线充电板还人性化地采用了20°倾斜设计。
G50 PLUS新增了12.3英寸的仪表盘，与中控台12.3英寸的立体悬浮大屏相结合，营造出了科技感满满的车内氛围。
由于取消了中央档杆，取而代之为怀挡，使得前排空余出更多空间，增加了储物格与无线充电板。
目前实拍的车型内饰颜色及座椅颜色为肉桂棕与细晶岩的撞色，融入立体缝线拼接工艺，全面提升座舱的家居感和温馨感。
空调控制区改变为触控式，在科技感上有了小提升。而悬浮大屏具备上汽大通MAXUS自主开发的蜘蛛智联2.0版本，深度整合了微信生态的核心能力，囊括社交功能、极速语音等多元化板块。
另外G50 PLUS还拥有QQ音乐、喜马拉雅、微信读书等丰富的影音娱乐功能，并可基于ONE ID全面打通手机与车机的用户权益与内容延展。
特别一提的是，G50 PLUS使用的怀挡和左侧拨杆的供应商在产品品控方面非常好，手感及做工一流，改为怀挡这一设计，非常值得点赞，把MPV大空间、多储藏的亮点发挥到极致。
空间储物方面，在副仪表台前半部融入了人性化的镂空式设计，太太的高跟鞋，孩子的玩具等均可随心放置。同样得益于前置的电子怀挡，G50 PLUS的扶手箱容积整整扩大了一倍，更为实用。
G50 PLUS全车共有52处的储物空间，轻松包容一家老小的出行必需品，为大家庭出行提供了更多可能。
特别是第二排座椅侧面有一个放手机的槽，非常贴心，在旅途中，该功能可让乘客触手可及。
在乘坐空间方面，G50 PLUS可以通过上汽大通 “蜘蛛智选”系统上根据自己的需求进行个性化定制，特别是七座座椅的布局，可选2+3、2+2+2、2+3+2、2+2+3和2+3+3五种座椅布局。
目前实拍车型的座椅布局为2+2+2，拥有两个独立的第二排座椅，也是G50 PLUS座椅布局中最舒适的一款，第三排进入有些捉襟见肘。
通过座椅布局的选配，真正可以实现4-8人的乘坐，轻松应对二胎、三胎。
G50 PLUS也贴心地为二排的家人设计了小桌板，方便放置一些带娃的必须品，当然也方便家长在车上处理一些紧急的工作。
不过值得一提的是，这个小桌板关闭比较生涩，需要大力气折下，希望在下一次改款的时候能够加上更顺滑的锁扣。
后备箱空间方面，即便坐满三排，依然可轻松容纳一个二十八寸和两个二十寸的行李箱的行李箱，搭配脚踢感应电动尾门，做到更省力更方便。
第三排座椅可按比例放倒，但不能隐藏到后备箱中，这对于第二排座椅向后腾出更大的腿部空间有了限制。
在智能驾驶方面，G50 PLUS搭载了蜘蛛智驾全面升级的ADAS 2.0驾驶辅助系统，深度整合了柔性算法，配备了精密的核心传感设备，经过100万公里的路试以及40种复杂工况的测试，远超同类ADAS系统。
另外，为了轻松倒车入库，G50 PLUS搭载了一键泊车功能，当系统识别到车位后，即可解放双手自动倒车入库，不过，这个摄像头的像素真的不敢恭维。
动力方面，继续沿用了1.5T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱的黄金动力组合，最大功率124kW、最大扭矩250N·m。
