可能是30-40万中大型SUV的天花板 实拍坦克500运动版

8月底的成都车展上，坦克品牌展台人满为患，除了坦克300依然受欢迎外，有可能在年内开启预售的坦克500 (配置|询价)车型备受关注，有望成为坦克品牌下一个出道即巅峰的车型，在今年成都车展上，新浪汽车已经对外观、内饰以及动力进行了简单的解析，这次实拍坦克500，来仔细看看坦克500有哪些亮点。

这次实拍官方彻底公布了坦克500将推出双车战略，也就是运动版和豪华版，不过由于这次实拍豪华版回厂调整，没能拍摄到，就是成都车展首发亮相那款白红两色外观喷涂的车型。

豪华版/运动版最大的区别是在车头、车尾以及部分内饰，坦克500整体设计灵感都来源于中国古典建筑，前部造型中正大气；侧身线条规整庄重。

两个版本最主要是前脸的差别，运动版采用“粗壮多边形”中网，豪华（定制）版采用“多幅九横条”中网，简单来说就是镀铬辐条数量的区别，形状也有少许不同。

前车灯为全LED灯组，车内分别用英文写着“树立豪华标准”和“LED版本”字样，目前官方没有给出具体的LED大灯组的参数，但肉眼观察应该具有自适应功能。

尾翼设计灵感源自建筑的飞檐形象，打造东方礼序中的独有意境；尾部线条，大气恢弘。

细长的尾灯设计灵感源自宫灯，有祥和典雅之意，极具辨识度。

车侧线条中，前后轮拱并未特别突出，线条温和，比较保守，而运动版本和豪华版的前后接近、离去及通过角也是相同的，接近角29.6°、离去角24°、纵向通过角22°、最小离地高度224mm、涉水深度达800mm。

外观方面，有两个点需要特别提一下，其中一个是两侧车身下的电动伸缩踏板，该踏板与开关门同步，反应比较快，也比较灵敏，整体厚度预估仅有5cm左右，基本不会妨碍特殊道路的通过性。

另一个方面，是后尾箱门，豪华版/运动版都具有电磁吸合的功能，即便是运动版有一个“小书包”也关闭的时候也能够轻松闭合，很灵敏。

值得注意的是，运动版车型的轮胎/轮毂采用的是米其林Primacy SUV旅悦型号的265/60R 18轮胎，该轮胎主要应用于铺装路面，主打安全、舒适及稳定性。旅悦系列轮胎在此之前主要搭载在中大型SUV车型上，为的是营造出心情愉悦的一段旅途。

看完了轮胎正好就看到了悬挂的位置，坦克500采用非承载式车身结构，并使用前双叉臂、后整体桥式悬挂结构，可以看到前悬的上支臂采用的是铝合金材质的控制臂，明显在维度上很粗，为的是加强上调控臂的扭力，因为很多人买了坦克500后就会去野。

坦克500后悬挂为整体桥结构，可以看到底盘整体比较规整。而且运用了很多铝合金材料，一个是轻量化，二一个是增加了底盘的韧性。

让我们回到车身上，从外观尺寸看，坦克500与霸道、陆巡那些经典越野车相比，视觉感受会更大1一些，尤其是车高，所以相应的坐姿会更高一些，这在车内视野也有所体现，平视实现非常好，但如果没有视觉辅助（倒车影像、360、透明底盘）下，俯视角度会有盲区，不过对比坦克300所搭载的一系列外摄像头和雷达看，坦克500也应该具备这些功能，只不过实拍车型为试装车还没有开放这些功能。

也有很多网友表示，你一直开小车，没有开过这种级别SUV，会很难适应视野带来的困难，一般来说，通过一段时间对这类型的车的驾驶，会逐步好转驾驶俯视角度的问题。

豪华版与运动版在内饰上唯一最大不同就是副驾前方的官方称之为“山水画廊”的饰板，其设计灵感来自“壮丽山河”的构想。

除了这个部分的区别，坦克500内饰整体都为双色多种元素搭配构成，内饰相比坦克300，豪华程度增加了很多，你能看到很多大家都喜欢的配置，比如各种名花暗花菱形纹打孔等装饰线条，66个钻石切面的电子鸡腿换挡杆，各种皮质汇集的中控台，石英表，双屏（12.3+14.6）等都一应俱全。

由于是试装车的原因，很多中控台以及中控屏上的功能并没有开放，不过可以看到坦克500新增了一个越野模式的应用程序，其中有很多驾驶模式的预设，相比物理旋钮的选择，这样更直观。

坦克500这套四驱系统为TOD分时四驱系统，全系标配中央差速锁和后桥差速锁，但是屏幕中显示了三把锁可调，估计是顶配版本拥有三把锁，并且具备2H、4H、4L模式，而4L需要按下排挡后的物理按键。据悉，坦克500前后桥动力可以0-100%之间分配，同时还具有多地形驾驶模式和坦克掉头模式。

官方称在时速80km/h以下时，AWD/4Hlock/2H模式任意切换，可实现城市和越野的完美结合；4Hlock\4Llock 采用机械滑套锁式锁止，可使前后桥扭矩1：1 分配，低速速比达2.64，具备滑套式锁紧装置。

坦克500使用了新的家族方向盘，整体样式比坦克300更圆润，两侧配置了触摸的多功能按键，其握感饱满，方向盘上LOGO的一圈被皮革包裹，触摸手感应该是真皮。

水晶镶边的一键点火、66个钻石切面的电子鸡腿换挡杆以及驾驶模式旋钮形成了车内拉高档次的三件套。

66个钻石切面的电子鸡腿换挡杆很像一件艺术品，不过其手握的感觉略有一些单薄，或许是跟试装车有关，其前后拨动的阻尼感可以再加大一些，以提升质感。

车内皮革用料比较多元化，真皮、皮革与金属镶嵌、描边融合较好，不过虽然说麂皮的手感尚佳，但是浅色平铺的模式真的很容易脏。

车顶搭配了一块两段式的全景天窗，并未太大新意。

再来说说空间乘坐感受，前排座椅因为菱形纹饰以及分段式的处理，坐垫包裹性较强，而后背以及后背两侧的包裹稍显一般，这毕竟是一台宽大沙发座椅感受的车型，所以包裹性在坦克500中是个伪命题。

双色配色的座椅为真皮包裹，据官方称是甄选德国进口顶级Nappa真皮，实际乘坐感受比较好。

后排腿部空间约有两拳，头部空间为一拳，第二排座椅可调节15度左右，第二排乘坐姿势可以很随意。

而第三排座椅就没有那么宽裕的空间了，头部空间还好，腿部空间真的。。。。。。，算了，推荐大家买5座版本就可以了。而且因为打开第三排后，后备箱空间确实占用了不少。

第三排座椅可通过电动按键进行开启，比较方便。

动力方面，坦克500搭载3.0T发动机+48V+9AT，强调一下它可是双涡轮，所以500的最大功率260kW，峰值扭矩500N·m，最大马力354ps，长城可盐可甜的四驱系统可轻松适应公路、山路、沙地、泥地等各种路况。48V轻混系统主要负责起步以及低速时段，以增加平顺和降低油耗。

该发动机比较厉害，用官方的话说就是买到即赚到，该发动机具备米勒循环、全MAP可变机油泵、双VGT 可变截面双增压、进气歧管+缸内直喷双喷射、集成式水冷中冷等技术，而且，热效率达38.5%，紧逼行业最高热效率。

总结来说，个人比较喜欢运动版，主打越野就该有个越野的样，不过推出很文雅的豪华版，能感觉到坦克是想把它树立为雷克萨斯LX那种儒雅范儿，就看用车需求和各人各异的审美了。如果坦克500的售价区间在30-40万元，想必就真的把这款车推上了中大型SUV的天花板上了，很多网友都表示如今自主品牌不仅纯电车做的吸引人，现在燃油车也足够让人心动，这可能就是持续在产品和品牌上发力的表现，如今在同样参数下，那些高端中大型SUV已经需要转变对市场的判断了，消费者也应该转变认识，在要选购中大型SUV之前先去看看这款坦克500吧，也许就会种草。